Eltoooooon le Brompton (sur l'air de Starsky et Hutch, oui!)

Bonjour à tous ! Je suis nouvelle sur le forum, et j'ai un Brompton Electric H6L Blue Lacquer depuis un petit mois maintenant. Je l'ai baptisé du doux nom de "Elton". Il est anglais après tout. Et dans ma tête, quand je le prends, ça fait "Eltooooooon le Brompton, tada dada dada" sur l'air de Starsky et Hutch, voilà pour l'anecdote.

Je l'utilise pour aller au travail et faire mes déplacements quotidiens. Les deux énormes collines que j'ai à gravir chaque jour justifient mon choix électrique. J'alterne avec mon RadMini (nommé Mike the Bike) que j'ai depuis l'année dernière. Celui-ci, je le prends désormais les jours où j'ai de plus grandes distances à faire et les jours où je n'ai vraiiiiiiment pas envie de pédaler (il pédale presque pour moi tellement j'ai peu d'effort à fournir).
Pas de voiture de mon côté, donc le vélo a remplacé les transports en commun, leur attente, la proximité avec les usagers, etc... J'ai hésité pendant un sacré moment avant de sauter le pas, c'est d'ailleurs pour ça que j'avais d'abord opté pour une marque plus abordable. Seulement, le RadMini a beau être pliant également, il fait 30 kgs !

J'ai gardé le Brompton dans un coin de ma tête, car sa légèreté, sa maniabilité et sa compacité répondaient à toutes mes envies. A l'usage, il y répond à merveille

Je me suis inscrite sur le forum parce que j'y ai déjà glané quelques infos hyper utiles et que je me dis qu'avec le temps j'aurais peut-être des choses à partager à mon tour...

A tout bientôt !

Bonjour Elsie et bienvenue sur le forum à notre 4668ème membre.

Macadam

Salut et bienvenue ici.

J'avais jamais trop regardé les Radmini mais je les trouvais pas trop compact effectivement c'est aussi super lourd !

Par contre il y a un gars avec un Radmini qui me double parfois sur mon trajet, je vois bien qu'il pédale pas trop, j'avoue des fois je suis jaloux.

Je te le confirme ! Y a ce truc magique qui s'appelle un thottle sur le Rad. N'empêche que mon Brompton a été le seul à traverser une rue l'autre jour où une voiture qui collait gentiment celle de devant laissait peu de place aux nombreux cyclistes pour passer (ils se sont chargé de regarder le conducteur méchamment en le jugeant). Pour le coup, j'ai été bien contente. Dans moult situations il me simplifie bien bien la vie !
J'ai un peu déchanté la première fois que j'ai dû grimper la montée qui me mène au travail la première fois en Brompton, mais maintenant je le vois comme un petit défi et je suis trop fière de galérer de moins en moins. En deux petites semaines c'est devenu plus que gérable. En plus, mes collègues sont super curieuses de me voir avec un vélo dans les locaux, puis tout bien plié dans mon bureau... donc je peux frimer

Bienvenue et bonne route.

Il y a un accélérateur sur le Radmini? Je m'interroge car il me semblait que ce dispositif n'est autorisé en France que jusqu'à 6 km/h ou alors uniquement sur des pistes privées.

Orange Mecanique, oui, c'est exactement ça ! Le throttle permet de donner un coup de pouce au démarrage, ce qui permet je trouve, une trajectoire précise dès le démarrage. Si on maintient uniquement le dispositif sans pédaler, on va maxi à 6km/h. Si on le maintient en pédalant, ça donne la puissance maximale de la batterie et on est vraiment en zéro effort, avec la limite légale des 25km/h sur l'assistance au pédalage.

Limite qui doit se débrider comme sur les trottinettes j’imagine.

J'ai regardé les spécifications de ce pliable assisté, la grosse batterie de 672Wh, les pneus utra larges... tout cela explique un poids aussi élevé.

Ce qui m'étonne par contre c'est la transmission qui avec 42x11 comme développement maxi et des roues de 20" me semble fort courte pour un ebike ?

Ristretto a écrit:

Limite qui doit se débrider comme sur les trottinettes j’imagine.

Cela dépend de la marque du moteur.

Les sanctions en France pour les modifications d'un ebike le rendant illégal sont passablement élevées !

J'en n'ai pas la moindre idée... Peut-être que le firmware se bidouille... Perso j'irai pas farfouiller dans des réglages qui peuvent me mettre en danger et mettre en danger les autres usagers de la route. Je suis jamais suffisamment pressée pour avoir besoin d'aller au-delà, je roule pépère !
C'est vrai que je vois souvent des trottinettes qui me dépassent alors que je suis au max. Mais je vois aussi des vélos sans assistance électrique, dont des Brompton et là je leur envoie tout mon respect de pédaler aussi bien (double respect pour les Brompton) !

C'est une question purement administrative.

Si vous êtes impliquée dans un accident avec une gâchette utilisée en dehors de son usage autorisé en France (les fameux 6 km/h max), même si le vélo le permet (par exemple s'il est produit dans un pays où c'est autorisé et si l'importateur n'interagit pas au moment de sa rentrée en France), votre responsabilité est engagée. Juste bon à savoir en cas.
Mais vu ce que vous décrivez, votre Radmini est paramétré version France, donc tout va bien! Bonne route!

La loi a changé, depuis le 24/12/2019 c'est jusqu’à 30000€ d'amende et 1 an de prison

Certaines assistances comme celles de Bosch, Shimano, Panasonic, Yamaha, Fazua sont plutôt difficiles à débrider mais avec d'autres comme Bafang (moteurs/assistances aussi présentés comme propriétaires par plusieurs marques de vélos) c'est ultra facile, les revendeurs se font même un plaisir d'expliquer au client comment faire !

Bonjour Elsie,
Bienvenue sur le forum. On est quand même plus dans la discussion électro-mécanique que dans le pédalage et le paysage.
J'aime bien ce témoignage du passage au vélo électrique. La période froide qui s'annonce permet de distinguer ceux qui pédalent de ceux qui ne pédalent pas, car en général ils sont en doudoune et moufles.

Peu de marques de moteur sont difficiles à débrider quand on sait commander sur le net et démonter un pédalier …

Il existe effectivement des kits sur le net permettant de "tromper" la mesure de vitesse de rotation de la roue motrice et ainsi d'avoir une assistance au delà de 25km/h.

Sauf que pour certaines marques, c'est un jeu de chat et souris entre fabricant de la motorisation et fabricants de kits, les fabricants de motorisation modifiants le firmware de leur motorisation pour détecter les kits. Il peut donc arriver qu'après une mises à jour FW, la motorisation détecte le kit et refuse de fonctionner !