Visser et dévisser la chainette du moyeu et régler les vitesses

Salut à tous,
Suite à un post de Nitram, voici une petite video pour demystifier le démontage de la chainette.



Bonne route.

alors là je suis sur le U
une superbe vidéo illustrant l'intervention technique qui pose sans doute le plus de problèmes aux nouveaux utilisateurs !

du bien beau travail !

ce sujet a sa place en post-it: allez hop, déplacé !!!



edit: et en plus un coup de pub pour le forum

Bravo Bromp'lille !

Lille est vraiment la capitale de la culture

Très belle vidéo!!

Je suis tout de même étonné que ton brom n'aie pas une pièce comme celle-ci pour régler la tension du cable :



Ca revient au même mais c'est quand même plus pratique surtout quand on a pas l'habitude...décidément ils ne sont vraiment pas user-friendly chez brompton...

Superbe vidéo très claire et très bien faite, merci Bromplille

@montjuic

Je crois que c'est installé sur les 3 vitesses.

Ta vidéo très interessante Bromp'Lille

Elle démystifie parfaitement le fonctionnement du passage de vitesse

Par contre c'est vrai qu'avec l'adaptateur sram, c'est plus pratique que la vis.

"Tire la bobinette et la chevillette cherra"

Trés beau conte de Bromp'Lille à l'apero la Perrault, félicitations !

Bromp'Lille!

Vidéo vraiment excellente et quelle hommage à notre préféré!!

Bromp'Lille a écrit:

@montjuic

Je crois que c'est installé sur les 3 vitesses.

Non, uniquement sur les 6 vitesses à moyeu SRAM, il s'agit d'une pièce de cette marque (marqué dessus) alors que les moyeurx des 3 vitesses sont des SA (enfin du moins jusqu'à la nouvelle génération de moyeux...).

Oui, c'est ce que je voulais écrire mais sans être vraiment clair.

Pour le réglage des 3 vitesses, d'après la doc, il faut se mettre sur la 2eme vitesse puis aligner le haut du cylindre, avec le haut du tube... En pratique, j'utilise la méthode de la vidéo.

Merci Bromp'Lille, si seulement tu l'avais fait plus tôt. J'aurais eu moins d'apréhension la première fois .

Merci à tous.

Une idée pour la prochaine ?

Démontage du moyeux

J'avoue que le démontage de la roue arrière reste encore très obscur pour moi, je rertouve pas sur mon B. toute les pièces décrites sur la vidéo de référence...
S'rais curieux de voir ça sur un M3L noir avec plateau de 54 comme le mien...
Pour la roue avant, c'est réglé, une première crevaison m'y a forcé.

J'hésite aussi à changer mes poignées de frein, mais ça je pense que c'est plus de la flemmardise
En tout cas, bravo et merci !

Je déterre ce topic pour la bonne cause.

Citation :

Pour le réglage des 3 vitesses, d'après la doc, il faut se mettre sur la 2eme vitesse puis aligner le haut du cylindre, avec le haut du tube... En pratique, j'utilise la méthode de la vidéo.

Hier mon contre-écrou s'est dévissé et je me suis retrouvé avec 2 vitesses. Après une réparation de fortune, j'ai visionné cette petite vidéo bien sympathique et re-réparé mais j'avais toujours des passages de vitesse très durs et des vitesses qui sautaient parfois sans changement au sélecteur.

J'ai fini par regarder la doc du brompton pour trouver cette méthode de réglage par l'alignement de l'axe avec le rebord lorsque le sélecteur est sur la deuxième vitesse.

"Sentir" la résistance de la chaînette sur la 3ème vitesse ne suffit pas parce qu'on peut avoir une chaînette assez souple et être en limite de changement de vitesse. Il faut vraiment regarder comment se positionne l'axe.

Schéma et étapes extrait du manuel brompton pour éviter aux bromptoniens en panne d'avoir à le chercher:

Vélo complètement déplié;
Mettre le sélecteur de vitesse en position 2 (intermédiaire);
Regarder par le trou percé dans l'écrou (CTN) par lequel passe la chaînette;
Régler le serrage du cylindre de manière à ce que l'axe relié à la chaînette (IR) arrive en bordure du moyeu (S);
Resserrer le contre - écrou.

Petite surprise en démontant la roue AR d'un de mes 2 Brompton, impossibilité de dévisser la chaînette du moyeu Sachs 3 vitesses.
La chaînette ne présente pourtant pas de traces de corrosion car je nettoie toute la mécanique régulièrement.
Cela ne m'a pas empêché de changer mon pneu.
J'ai mis un peu de WD40 mais pour le moment pas de résultat car je ne veux pas trop forcer.

Ma question est la suivante: "peut-on atteindre la tige de la chainette et son extrémité filetée en démontant le moyeu?

En ce qui concerne la vidéo de référence, le Mr dévisse complètement la chainette, ce qui n'est pas forcément nécessaire d'ailleurs car si elle est juste un peu dévissée il suffit de la revisser et je ne vois pas l'utilité de la dévisser complètement (sauf pour changer la chaînette, la nettoyer en profondeur mais bon un peu de WD 40 et d'huile est à mon avis suffisant ou bien pour démonter complètement le moyeu).

Personnellement, je dévisse la chaînette le moins possible car il m'est arrivé de ne pas réussir à la revisser ensuite facilement et je me suis demandé si le filetage ne s'usait pas à effectuer ce type de manipulation (vissage revissage) de manière trop fréquente et sans que ce soit nécessaire. Si le filetage est mort, tout se complique...

Lali

PS : Je ne comprends pas d'ailleurs que la chaînette ne soit pas plus protégée contre les coups par une pièce spéciale car je la trouve très exposée

lali a écrit:

JPD a écrit:

Ma question est la suivante: "peut-on atteindre la tige de la chainette et son extrémité filetée en démontant le moyeu?

On peut atteindre l'extrémité filetée qui est au centre du moyeu dans l'axe mais il faudra à un moment ou un autre dévisser la tige de la chainette pour l'atteindre. Mais là, il faut vraiment tout démonter.

Merci pour ta réponse mais je n'ai pas bien compris comment cela répond à la question.

Ayant 2 B identiques, sur l'un pas de pb pour dévisser la chaînette. Sur l'autre, malgré le WD40 la chaînette refuse tout dévissage.

Et donc, peut-on, malgré cette chaînette toujours en place, démonter le moyeu SRAM et par là-même atteindre la tige fixée au bout de la chaînette pour la

dévisser au moyen d'une pince, par exemple?

lali a écrit:

Je ne comprends pas d'ailleurs que la chaînette ne soit pas plus protégée contre les coups par une pièce spéciale car je la trouve très exposée
Lali

Je partage cet avis, cette pièce est assez fortement exposée

JPD a écrit:

lali a écrit:

JPD a écrit:

Ma question est la suivante: "peut-on atteindre la tige de la chainette et son extrémité filetée en démontant le moyeu?

On peut atteindre l'extrémité filetée qui est au centre du moyeu dans l'axe mais il faudra à un moment ou un autre dévisser la tige de la chainette pour l'atteindre. Mais là, il faut vraiment tout démonter.

Merci pour ta réponse mais je n'ai pas bien compris comment cela répond à la question.

Ayant 2 B identiques, sur l'un pas de pb pour dévisser la chaînette. Sur l'autre, malgré le WD40 la chaînette refuse tout dévissage.

Et donc, peut-on, malgré cette chaînette toujours en place, démonter le moyeu SRAM et par là-même atteindre la tige fixée au bout de la chaînette pour la

dévisser au moyen d'une pince, par exemple?

Reformulée ainsi je comprends mieux la question... ...

Je pense que tu peux démonter une partie du moyeu sans dévisser la chainette mais je ne pense pas que cela te permettra pas d'accéder plus facilement à la tige

PS: C'est curieux que la chaînette soit coincée.

lali a écrit:

JPD a écrit:

lali a écrit:

On peut atteindre l'extrémité filetée qui est au centre du moyeu dans l'axe mais il faudra à un moment ou un autre dévisser la tige de la chainette pour l'atteindre. Mais là, il faut vraiment tout démonter.

Merci pour ta réponse mais je n'ai pas bien compris comment cela répond à la question.

Ayant 2 B identiques, sur l'un pas de pb pour dévisser la chaînette. Sur l'autre, malgré le WD40 la chaînette refuse tout dévissage.

Et donc, peut-on, malgré cette chaînette toujours en place, démonter le moyeu SRAM et par là-même atteindre la tige fixée au bout de la chaînette pour la

dévisser au moyen d'une pince, par exemple?

Reformulée ainsi je comprends mieux la question... ...j'ai modifié le poste ou je répondais à côté j'espère que ce sera lisible!

Je pense que tu peux démonter une partie du moyeu sans dévisser la chainette puis atteindre la tige et dévisser avec une pince.

PS: C'est curieux que la chaînette soit coincée.

Merci pour ta réponse. C'est effectivement curieux que la tige ne se dévisse pas.

Doit-on procéder au démontage par le coté droit (roue-libre) ou par le gauche??

Quel est le couple à exercer sur les écrous au remontage?

Egalement type de graisse préconisée??

JPD a écrit:

Merci pour ta réponse. C'est effectivement curieux que la tige ne se dévisse pas.

Doit-on procéder au démontage par le coté droit (roue-libre) ou par le gauche??

Quel est le couple à exercer sur les écrous au remontage?

Egalement type de graisse préconisée??

Salut, je modifie à nouveau ma réponse en regardant sur mon B :

- je pense que tu peux démonter une partie du moyeu avec la chainette non dévissée
- mais c'est inutile dans ton cas car cela ne te permettra pas d'atteindre plus facilement la tige de la chainette. En effet celle ci est dans l'axe donc si tu démontes la roue libre et bien ça change rien, tu auras une partie de l'axe bien visible mais la tige de la chainette toujours cachée dans l'axe creux et donc inaccessible. C'est comme ça en tous cas sur mon moyeu Sturmey Archer 5 vitesses.

Peut être que ce serait pas mal de te rapprocher de ton vélociste (si la tige casse dans l'axe tu es bon pour changer le moyeu et tout se complique)

lali a écrit:

JPD a écrit:

Merci pour ta réponse. C'est effectivement curieux que la tige ne se dévisse pas.

Doit-on procéder au démontage par le coté droit (roue-libre) ou par le gauche??

Quel est le couple à exercer sur les écrous au remontage?

Egalement type de graisse préconisée??

Salut, je modifie à nouveau ma réponse en regardant sur mon B :

- je pense que tu peux démonter une partie du moyeu avec la chainette non dévissée
- mais c'est inutile dans ton cas car cela ne te permettra pas d'atteindre plus facilement la tige de la chainette. En effet celle ci est dans l'axe donc si tu démontes la roue libre et bien ça change rien, tu auras une partie de l'axe bien visible mais la tige de la chainette toujours cachée dans l'axe creux et donc inaccessible. C'est comme ça en tous cas sur mon moyeu Sturmey Archer 5 vitesses.

Peut être que ce serait pas mal de te rapprocher de ton vélociste (si la tige casse dans l'axe tu es bon pour changer le moyeu et tout se complique)

Sur la base de l'éclaté ci-après du moyeu SRAM ou Sachs 3 vitesses qui figure dans un autre sujet:

[img][/img]

La chaînette (repère 30) permet en partie haute de régler la tension du câble de commande dans le boitier 31.
De l'autre coté de la chaînette, la tige est filetée et se visse dans la clé coulissante 18, pièce qui serait accessible après démontage complet du moyeu (dixit mon revendeur).
J'ai cependant un petit doute en examinant le plan car la pièce 18 doit se positionner dans la lumière de la pièce 14, partie coulissante avec le petit pignon qui permet d'accrocher les satellites de l'ensemble 13 et de passer les vitesses.
En conclusion, je ne pense pas, sauf avis contraire d'un membre du forum ayant déjà effectué ce démontage, que cela permette un accés à la tige de la chaînette mais seulement à la pièce 18 avec la possibiloité de faire tremper l'ensemble 14 à 30 dans du dégrippant ou bien de sacrifier 18 et le remplacer ainsi que 30.
Pièces que l'on peut trouver sur:
http://www.sjscycles.co.uk/sachs-internal-hub-gear-spares-dept705_pg1/#filterkey=brand&brand=SACHS,SRAM&page=1

Bromp'Lille a écrit:

Salut à tous,
Suite à un post de Nitram, voici une petite video pour demystifier le démontage de la chainette.



Bonne route.

Merci pour l'info. J'ai enfin compris comment se dévisse la chainette! Je n'aurai dorénavant plus peur de crever!