Freins déreglés... Comment faire ?

Bonjour,

Je me suis rendu compte hier que mon B freinait mal à l'arrière, le frein était mou. Ce matin, en vérifiant tout cela, j'ai vu que le patin de gauche touchaitla jante bien avant le patin de droite ! Comment faire selon vous pour rétablir l'équilibre entre les deux patins et retrouver ainsi un freinage correct ?

Nitram a écrit:

Bonjour,

Je me suis rendu compte hier que mon B freinait mal à l'arrière, le frein était mou. Ce matin, en vérifiant tout cela, j'ai vu que le patin de gauche touchaitla jante bien avant le patin de droite ! Comment faire selon vous pour rétablir l'équilibre entre les deux patins et retrouver ainsi un freinage correct ?

Tu as quel genre de machoire ?
Une double pivot ou une normale ?

Si c'est un double pivot, sur le dessus de l'étrier il y a une vis pointeau, tête hexagonale creuse, qui règle le centrage des patins.

Normalement, par défaut, cette vis ne dépasse ni n'est rentrée. Sa tête est juste a fleur de la surface de la mâchoire.
Si cette vis est bien placée, alors, dévisser ton étrier par sa fixation de cadre, le pivoter en entier et resserrer.

Si pas, jouer avec la petite vis afin que les 2 patins arrivent en même temps sur la jante (avec l'habitude, on devient sensible a ce réglage car la sensation poignée et de freinage n'est pas la même quand mal ou dé-réglé).

Mais si c'est comme pour moi, à l'avant, la vis tourne toute seule avec les vibration et donc ça se dérègle tout le temps
-> Frein filet ou verni incolore.

Copie d'un manuel shimano (l'inventeur du dual-pivot caliper)



Stéphane (BricoBrompton)

Merci, cela a réglé le problème de centrage des patins

Les freins restaient mous, mais j'ai desseré la pièce en métal (au départ de la gaine du levier de frein) et cela a remis les choses en place. Je ne sais pas si c'est la méthode officielle ?

Nitram a écrit:

Merci, cela a réglé le problème de centrage des patins

Les freins restaient mous, mais j'ai desseré la pièce en métal (au départ de la gaine du levier de frein) et cela a remis les choses en place. Je ne sais pas si c'est la méthode officielle ?

si si, en devisant cette tige en sortie du levier de frein tu rattrape l'usure des patins.
C'est fait pour ça et ça existe sur tous les levier de freins.
On peut aussi s'en servir afin d'ajuster la "sensation" du levier. Perso, je n'aime pas avoir un freinage trop tôt, j'aime tirer le levier avant que le freinage ne commence.

Pour aller + loin :
En fait, en dévisant cette tige, tu allonges en quelque sorte la gaine.
Mais le câble, lui, restant de même longueur, tu "tires" donc sur l'étrier, rapprochant les patins de la jante.
L'usure est alors compensée.

Plus tard, avec encore plus d'usure, il se peut que ce réglage ne soit plus possible (la tige sort de son logement).
Il faut alors réviser cette tige. Débloquer le câble au niveau de la mâchoire de frein et le retendre.

Stéphane

Merci encore Stephlouv !

Merci Stephlouv pour ce tuto très clair et qui va se révéler très utile, et merci à Nitram d'avoir posé la question !
Bon freinage à tous,

D.

stephlouv a écrit:

Si c'est un double pivot, sur le dessus de l'étrier il y a une vis pointeau, tête hexagonale creuse, qui règle le centrage des patins.

Stéphane (BricoBrompton)

Merci pour l'info. J'en apprends toutes les minutes sur ce forum.
Existe-t'il des étriers de ce type pour le Brompton, qui permettraient d'enlever la roue sans devoir dévisser l'écrou pour le câble ?