Exercice de maths (re) : le coût du Brompton au kilomètre

Salut,

dans https://www.bromptonforum.net/t10194-exercice-de-maths-le-cout-de-l-assistance-electrique, on avait initié la réflexion quant au surcoût du Brompton électrique. Le bilan actuel est de 11,2 c€/km (en considérant l'amortissement de la différence d'achat du B. électrique/standard).

Et s'est posée la question du coût au kilomètre du Brompton standard. Il se trouve que j'ai peut être de quoi amener de l'eau au moulin. Et que comparé à vos retours, il y a moyen de faire également.

Ce coup ci, c'est moins un exercice d'hypothèse que les conclusions de 10 ans de suivi/entretien/mise à jour du vélo, le tout dans un gros tableur exhaustif que je tiens, et je dois pas être le seul.

Voici les caractéristiques principales :
- maintenance chez un vélociste, sauf pour petites réparations et remplacements de pièces d'usure
- réparation des casses particulières (une casse de la vis du triangle arrière)
- considération du coût d'achat pour toutes les pièces d'usure (du patin au guidon alu, en passant par les piles du compteur)
- considération du coût d'achat pour les pièces d'évolution du vélo (selle, pédales, poignées, amortisseur, etc.) dans un registre "normal", on va dire (pièces officielles Brompton et quelques pièces d'autre marque, de bonne qualité, le plus souvent neuves, mais pas de pièces particulièrement onéreuses car très spécifiques)
- considération du coût de l'équipement complémentaire (sac avant T Bag)

Le tableau me renvoie un coût de 2117 euros de frais au bout de 9 ans et 17800 km. Il doit y avoir quelques oublis, on peut lui ajouter un +10% de sécurité, ça donne 2300 €.
Soit 13c€/km.
En y ajoutant le coût de l'achat initial (1100€, c'était moins cher en 2010), on atteint 19c€/km.

Pour l'électrique, on ajoute encore 11c€/km soit 30c€/km.

Bien sûr, tout ceci dépend de l'exigence de qualité que l'on donne au matériel et de son prix donc, de la recherche du poids minimum, ou du taux d'équipement, mais disons que voilà une base de départ à discuter pour les plus curieux. De mémoire, c'est un sujet que je n'ai pas vu sur le forum à part peut être sur des discussions précises comme celle sur le coût de la révision : https://www.bromptonforum.net/t4846-cout-de-la-revision-annuelle

Au bilan, qu'en conclure?
Pas grand chose, c'est surtout un exercice de maths pour le plaisir des chiffres.
Mais c'est toujours bien moins cher que la voiture la plus économique (pour comparer à un autre mode de transport intra urbain très populaire) puisqu'en général, les études donnent des estimations de 50c€/km pour les plus sobres. ( https://www.lepoint.fr/automobile/votre-voiture-vous-coute-de-0-48-a-4-95-eur-km-10-01-2014-1778796_646.php ) .
On savait déjà qu'on gagnait du temps, qu'on limitait l'emprise sur l'espace public et qu'on n'émettait pas de gaz nocif, on a la confirmation qu'on économise en plus.

On en revient à 255€ par an ou 22€/mois.
Néanmoins si tu arrives à séparer l'évolution cosmetique / pratique (changement de pièces pour le confort ou l'allégement), je serais curieux de connaitre le budget d'usure (freins, pneus, réparations, ...) ne concernant que la maintenance d'un Brompton de série.

En tout cas merci de prendre le temps de tenter une budgetisation

Oui, même question pour moi

ericps

Ah, je peux parfaitement ça dans mon tableur, je reviens vers vous avec les éléments.

Et voilà, après différenciation des coûts :
1200€ pour l'entretien
1000€ pour le reste
55% du budget donc.

On peut donc dire 7c€/km pour l'entretien courant, sur la base de mes estimations toujours.

Merci beaucoup pour les calculs, çelà correspond avec ce que je pensais.
ericps

Ah, l'amour des chiffres, je connais aussi. Parfois a l’excès...  

Pour apporter un peu plus d'eau à ce moulin, j'ai aussi un tableau pour mes Bromptons et pour ma voiture.  

Pour les Bromptons, cela inclue 45000 km parcourus sur 5 Brompton differents (dont 2 on été vendus) par moi même et ma conjointe depuis 2009. J'en arrive a un coût de 14 ct/km incluant environ 10% de superflu (compteur, customisation etc) sachant que je fais la petite maintenance moi-même. En prenant en compte la valeur residuelle des 3 B  que je possède encore, ce chiffre tomberais a 8 ct/km

Pour la voiture en mode low cost (Laguna diesel 4000 euros a l'achat, maintenance seulement sur l'aspect sécurité pas sur celui de l’esthétique) j'en arrive a 8 ct/km tout compris hors essence (achat, assurance, maintenance, stationnement, pv etc) et 16 ct/km essence comprise. Je précise que je loue ma voiture entre particuliers, étant tjrs a vélo. Sans cela la voiture me serait revenue a 11 ct/km (en ajoutant les km parcourus par les locataires et en retirant ce que rapporte les locations). Mes deux voitures précédentes me coûtaient hors essence 12 et 9 ct/km (Xantia diesel et Civic essence) sans location.

Ma conclusion personelle, je n’économise que l'essence mais qu'est ce que je gagne en plaisir !!  

Ma voiture, ce monstre de 1.5 tonne qui fait:
-canapé pour 4 personne
-Climatisation/chauffage
-Bon système de son et radio
-Projecteur puissant
-Accessoirement peut déplacer toute ma petite famille sur 800 km en une seule journée sans s’arrêter

Coûte la même chose par km (hors essence)

Que mon brompton:
-Tabouret pour une personne
-Pas de radio, eclairage, chauffage ou climatisation (éventuellement ventilation)
-Permet de me déplacer a grand effort de 100 km (avec des pauses)

Ah, merci pour ce retour!

Et quel plaisir de voir converger des chiffres avec deux méthodes différentes, puisque tu obtiens 14c€, assez proche de mon 13c€.

Merci aussi pour l'apport d'analyse sur le coût automobile. C'est vrai que c'est assez bas mais ça se rapporte effectivement au coût d'un véhicule d'occasion avec entretien réduit.
Et en effet, l'usage diffère sensiblement entre auto et vélo. Bien que je ne puisse discuter deux points, le projecteur qui peut être diabolique sur certains modèles de phare de vélo (je pense au Edelux que je connais). Et la radio, il m'est arrivé de la mettre en haut parleur dans certaines zones calmes. Bon, on est d'accord que ce n'est pas la même chose.

Bonne journée.

Moi je suis assez loin de vos calculs
Pour 3000 km je suis à 23cts sur une voiture maintenance, assurance, gazole et hors achat (plus de 10 ans donc quasi amortie)
Pour le brompton hors achat pour le même kilométrage et juste en m.o( moi même)et pièces usure j’arrive à 3cts si pas de casse évidemment (pareil pour la caisse)
Donc j’amortis mon achat du vélo en deux ans... et un an si je fais les 6000 bornes en bromi

A cette date je dois être à 11euros /km
Le prix d'une ballade en hélicoptère avec champagne à l'arrivée
Ça devrait s'améliorer, enfin j'espère !

11€/km c'est onéreux!

C'est le coût du vélo non amorti dans le temps?

velotafmul, 3 c€/km, ça me semble par contre très peu! Même sans achat, ça correspond uniquement au coût des consommables de base, j'imagine?

Merci pour ces retours!

Achat 500 euros
Complément des pièces manquantes 250
Remplacement du plateau de 50 par 44/ poignées cuir /kojack de rechange /customisation complètent la facture
100 kms depuis l'achat..
J'ai jamais gagné d'argent avec les vélos !

Une seule solution, rouler!

On ne gagne pas d'argent en vélo, on en dépense moins.

armandos a écrit:

Achat 500 euros
Complément des pièces manquantes 250
Remplacement du plateau de 50 par 44/ poignées cuir /kojack de rechange /customisation complètent la facture
100 kms depuis l'achat..
J'ai jamais gagné d'argent avec les vélos !

100 Kms en voiture t'auraient toujours coûté 30 fois plus

je vois que je suis pas le seul à être un psychopathe de l'excel.
Si tout le monde faisait ça le monde se porterait mieux au niveau achat éclairé, surtout dans l'automobile !

Pour quelqu'un qui part avec un modèle de base du brompton M6R 2019 certains auraient des recommandations des meilleurs remplacements à faire pour faire baisser le coût kilométrique / d'utilisation (des composants faciles d'entretien avec un bon ratio coût / km par rapport aux éléments de base) ?

Je suis en train d'apprendre sur le tard pour l'aspect mécanique donc j'ai toujours pas mal de lectures en cours avant d'envisager d'envoyer la bête chez kinetics par exemple...

Quand j'achète c'est pour garder le plus longtemps possible et comme dirait l'autre «Je n'ai pas les moyens d'acheter low cost».

Gagner sa vie à vélo, ah j'aurais pu signer aussi pour une vie parallèle.
Je ne savais pas que tu avais été un professionnel du milieu mais quand je vois ta capacité d'organisation des tours à Brompton, ça fait sens.

Pour Dreda, les avis ne sont pas toujours ok sur la question sur le forum mais je trouve personnellement que les pièces d'origine du Brompton sont pour la plupart très robustes, et du coup, pas trop mal pour un bon ratio coût/km. Je ne vois guère que les pédales de mon expérience que je ne conseillerais pas sur le long terme.
Sinon, les autres éléments que j'ai changés, en dehors des pièces d'usure, c'est principalement pour d'autres raisons que le coût, esthétisme, poids ou confort.

Quelle bonne idée que ce serait que tu nous racontes ce passé.

En effet on comprend mieux pourquoi tes voyages sont si bien organisés !!

Merci pour le retour Orange Mecanique !

Pour Tiot-vélo en effet ça serait super intéressant d'avoir un retour sur ton expérience sur ce ce type d'organisations.

Tiot-vélo a écrit:

Orange Mecanique a écrit:

Gagner sa vie à vélo, ah j'aurais pu signer aussi pour une vie parallèle.
Je ne savais pas que tu avais été un professionnel du milieu mais quand je vois ta capacité d'organisation des tours à Brompton, ça fait sens.

Ben oui, pour la petite histoire, avant de connaître l'aventure Brompton, j'ai dû accompagner quelques dizaines de voyage à vélo en groupe en France (ttes régions dont la Corse), Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Allemagne, Angleterre, Suisse, Italie, Autriche, Espagne, Pologne, Tchéquie, Hongrie, Croatie,  Serbie, Tunisie, Maroc, Sénégal, Chine. 

Mais je ne suis pas le seul car Routavelo possède un bon palmarès dans ce domaine, et sûrement d'autres bromptonautes. 

Mais j'arrête là car on est hors sujet. Je lancerai peut-être une discussion dédiée à ce sujet si ça intéresse d'autres bromptonautes d'avoir des tuyaux pour les voyages à vélo en groupe. 

phire a écrit:

Quelle bonne idée que ce serait que tu nous racontes ce passé.
En effet on comprend mieux pourquoi tes voyages sont si bien organisés !!

Dreda a écrit:

Pour Tiot-vélo en effet ça serait super intéressant d'avoir un retour sur ton expérience sur ce ce type d'organisations.

Je propose de continuer cette discussion ICI.

Orange Mecanique a écrit:

Gagner sa vie à vélo, ah j'aurais pu signer aussi pour une vie parallèle.

Ici a Singapour, beaucoup de gens gagnent leur vie a vélo en faisant de la livraisons de repas (très courant ici).
On voit des cyclistes un peu partout, y compris a vélo électrique, avec les uniformes GrabFood ou FoodPanda:

J'ai fait un suivi similaire mais j'avais aussi les coûts évités (par exemple les transports en commun, le taxi, etc.). J'ai arrêté le suivi lorsque je suis arrivé à un coût global nul, cela a mis 7 ans.
7 ans, c'est beaucoup mais j'utilisais les transports en commun auparavant, les gains sont donc assez long à venir.
Sans les coûts évités, j'étais pile à 11 centimes au bout de 7 ans. A savoir que j'avais acheté mon B à Londres neuf à bon prix avec £ basse.

Mes Bromptons ont été vite amortis.

J'ai acheté mon 1er Brompton quand j'ai eu un contrat pour lequel l'alternatif était d'acheter une voiture. Les frais de déplacement forfaitaires prévus dans le contrat ont suffi à financer le Brompton en quelques mois, même après déduction des transports publics et de temps en temps une location courte de voiture quand c'était nécessaire.

Idem pour mon 2ème Brompton.

Sinon, j'ai un trajet régulier en bateau qui coûte environ 15€ l'aller-retour pour un vélo ordinaire. Le Brompton passe en bagage pour zero €. Je fais ce trajet environ 30 fois par an depuis 2003, donc au fil des années j'ai épargné environ 7000€ avec le Brompton par rapport au vélo ordinaire. Parfois, pour amener des objets particulièrement encombrants, il faut quand même passer à pied (avec perte de temps et coût des transports publics) ou avec un vélo ordinaire.

Il y a sans doute d'autres économies en temps et/ou en argent, car j'ai également utilisé le Brompton en vélotaf (vélo-train-vélo) pendant plusieurs années. Et parfois train plus Brompton a été plus pratique et/ou moins cher pour des vacances en couple que la location d'une voiture.

martinf a écrit:

Mes Bromptons ont été vite amortis.


Sinon, j'ai un trajet régulier en bateau qui coûte environ 15€ l'aller-retour pour un vélo ordinaire.  

Qui voit Groix voit sa croix en Brompton ?