Roue Brompton

Je roule avec mon 1er Brompton neuf depuis décembre 2019 (1300 km environ), il n’a pas été révisé après ses 3 mois, mais j’en prends soins. J’ai remarqué une fissure 2-3 mm) sur la jante de la roue avant...
Je suis surprise par la qualité Brompton. Je sais qu’une roue 16’’ travaille presque deux fois plus qu’une roue de 28’’, mais c’est la première fois que je vois une fissure nette et verticale sur la face externe d’une jante d’un vélo neuf.
Le délai pour un rendez-vous chez mon marchand de vélo étant trop long, j’ai commandé une roue VELOCITY /Phil Wood pour sa robustesse. J’ai pris le parti de changer les pièces de mon vélo avec cette qualité.
Qu’en pensez-vous ?

Sinon chez Brompton shop ils livrent à domicile en ce moment, sans frais de port, et les prix des pièces et accessoires sont raisonnables. 60€ la roue port compris.
Je confirme après une longue expérience intense que les roues d'origine sont très solides si on y fait attention.

Bonjour Georgcendres,

Une fissure verticale de 2/3 mm sur la jante avant n'est pas normale avec si peu de kilomètres (1300), d'où l'importance d'un entretien régulier avec des points de contrôle mensuels.
Attention néanmoins à ne pas confondre avec la jointure/soudure de la jante lorsqu'elle est cintrée en usine si c'est ça dont tu parles, auquel cas c'est normal.
Le mieux est que tu postes une photo de cette fissure.
Je te suggère également de passer voir ton vélociste compte tenu que ton vélo est encore sous garantie (12/19) pour qu'il regarde ce point. Tu pourras bénéficier le cas échéant si la fissure est avérée d'un remplacement de la roue avant par une neuve (c'est toujours ça de pris).
Toujours est-il que la roue Brompton d'origine est de qualité assez moyenne, voire basique même si elle fait son travail.
Le remplacement par une roue plus qualitative n'est pas inutile et permet de bénéficier outre la jante d'un moyeu plus performant et plus étanche.
Ton choix Phil Wood/Velocity est très bien. Ce sont de bons produits.

Macadam

Dans le cas d’une fissure je ne vois pas ce qu’apporte un entretien régulier (de quoi) et un contrôle mensuel sinon de l’avoir vu avant. Cela dit au moins en période humide vérifier l’état des roulements est indispensable, le moyeu de ma roue avant à donné des signes de non étanchéité (cuvette corrodée) au bout de 3000 kms et depuis je regraisse fréquemment avant de la changer pour autre chose c’est sûr. Roger c’est quoi bromptonshop le site brompton.com ?

Quand je parle d'entretien régulier et de contrôle, c'est justement pour détecter ce genre de fissure qu'on ne verrai pas forcément si on se contente d'utiliser et de laisser son vélo sans rien faire.
C'est comme sur une voiture : c'est quand on fait des contrôles réguliers qu'on peut détecter des problèmes qu'on ne verrait pas autrement en temps normal.
Comme dit le dicton : mieux vaut prévenir que guérir.
L'entretien régulier des jantes permet également de se débarrasser de la couche de gras qui se dépose progressivement sur les flancs, ce qui permet de retrouver un peu de "mordant", de limiter dans certains cas les couinements au freinage et de prolonger un peu la durée de vie des jantes. En outre, c'est quand on passe un chiffon sur les flancs qu'on peut détecter aussi les micro fissures.

Macadam

Sur mon premier Brompton, le raccord de la jante était mal fini, ça cognait pendant le freinage. J'ai fait la remarque à l'usine, qui m'a proposé soit un remplacement (donc immobilisation du vélo le temps d'un aller-retour France-Angleterre), soit d'attendre que le freinage règle le problème.

Comme j'avais vraiment besoin du Brompton pour le boulot, j'ai choisi la deuxième solution et au bout de plusieurs centaines de kms de pratique intensive l'usure a fait disparaître l'anomalie.

Si la fissure n'est pas sur le raccord, à mon avis il faut faire remplacer la roue ou la jante sous garantie.

As-tu une autre photo prise sous un autre angle pour voir si c'est à la jonction du cintrage ?

Macadam

Je vous remercie pour vos réponses !
Je vais prendre rendez-vous auprès du magasin pour une révision (la fissure est apparue de façon visible cette semaine après un gonflage des pneus (5 bar)).

C'est la jonction/soudure du cintrage. Je dirai que c'est normal.
A voir si c'est très saillant ou non et si le patin tape dedans on non.

Macadam

C'est effectivement la soudure de la jante cintrée.

Il existe des jantes sans soudures mais ce n'est pas le même prix.

Pas le genre de composants que Brompton utilise !

Macadam a écrit:

C'est la jonction/soudure du cintrage. Je dirai que c'est normal.
A voir si c'est très saillant ou non et si le patin tape dedans on non.

Macadam

Je suis du même avis.

Dans mon cas, c'était assez gênant au début, au freinage le patin faisait un bruit à chaque tour de roue.

Encore un grand merci . Mais quand je passe le doigt sur cette fissure je sens un accrochage. Je vais être livrée cet après-midi à mon travail d’une bonne roue, je ne prends aucun risque.
J’investis dans des pièces robustes, même si je ne gagne rien en légèreté. Les routes parisiennes sont abîmées et les roues doivent résister.

Ma nouvelle roue livrée en moins de 24h00 par Cyclodonia

Roue haut de gamme 
Jante Aerohead (avec un D), moyeu Phil Wood et rayons double butted  
Ca contraste avec la roue d'origine. S'il y a un petit accrochage au doigt c'est normal. La jonction/soudure n'est pas aussi bonne sur la jante Brompton que sur d'autres.

Macadam

Merci Macadam,

Je vais la monter ce week-end !
Je veux aussi changer la roue arrière. Que choisir dans la même qualité que ma Phil ?

Je prends goût à ces belles pièces...

Un Kindernay avec une jante Aerohead
Blague à part, le mieux est que tu coordonne les jantes et les rayons pour avoir quelque chose d'homogène entre la roue avant et arrière et pour que ce soit joli.
Néanmoins, le choix des jantes est vaste entre Vélocity, Sun, Ryde, Kinlin, Alexrim.... et rien ne t'empêche de monter autre chose qu'une Aerohead.
Je ne sais pas quel moyeu tu as, mais il existe également des roues toutes faites.

Macadam

Il faudrait savoir quel type de transmission tu as sur ton B et si tu veut éventuellement l'améliorer via par exemple un autre moyeu ?

Macadam et jipe,

J’ai un mono plateau et une cassette de 2 pignons d’origine Brompton plus un moyeu sturmey archer (un 6 vitesses).
Je désire une roue non cintrée et aussi belle et robuste que la Velocity. Je pense à un double plateaux pour aller plus vite sur le plat et défier les quelques côtes parisiennes.
Le tout avec un cliquetis de montre suisse.

Le mieux est de coordonner la jante avec celle à l'avant sinon ça fait des disparités, mais ce n'est pas non plus une obligation.
Je ne suis pas sûr que tu puisses trouver une roue BWR toute faite avec une jante non soudée. Il faudra certainement changer ta jante et les rayons en fonction du choix que tu feras.

Macadam

Georgcendres a écrit:

Macadam et jipe,

J’ai un mono plateau et une cassette de 2 pignons d’origine Brompton plus un moyeu sturmey archer (un 6 vitesses).
Je désire une roue non cintrée et aussi belle et robuste que la Velocity. Je pense à un double plateaux pour aller plus vite sur le plat et défier les quelques côtes parisiennes.
Le tout avec un cliquetis de montre suisse.

Le double plateau ne t'aidera pas vraiment pour aller plus vite, il va simplement élargir la gamme totale de développements mais le principal problème du 6v à savoir des rapports trop éloignés les uns des autres restent.

En plus, tu devras jongler avec 3 commandes de vitesses !

Pour aller plus vite, la solution la plus efficace est de se procurer un triangle écart 135mm avec une patte de dérailleur et de monter un vrai dérailleur 11v ou 12v avec une cassette 11v 9-32 ou 12v 10-33.

Cela implique aussi de faire monter une roue avec un moyeu pour cassette 11v ou 12v SRAM XDR (Hope a un excellent moyeu de ce type à un prix qui reste abordable). Cette roue pourra utiliser la même jante que ta roue avant.

"Le double plateau ne t'aidera pas vraiment pour aller plus vite, il va simplement élargir la gamme totale de développements mais le principal problème du 6v à savoir des rapports trop éloignés les uns des autres restent.
En plus, tu devras jongler avec 3 commandes de vitesses !
Pour aller plus vite, la solution la plus efficace est de se procurer un triangle écart 135mm avec une patte de dérailleur et de monter un vrai dérailleur 11v ou 12v avec une cassette 11v 9-32 ou 12v 10-33.
Cela implique aussi de faire monter une roue avec un moyeu pour cassette 11v ou 12v SRAM XDR (Hope a un excellent moyeu de ce type à un prix qui reste abordable).  Cette roue pourra utiliser la même jante que ta roue avant.[/quote]"
jipe


Je vais suivre le conseil de Macadam, choisir la même jante que la roue avant et celui de jipe, monter un moyeu Hope et une cassette adaptée.

Je me suis rendu compte en voulant monter mon pneu Marathon qu'il était impossible de le faire sur ma jante Aerohead . Macadam a doublement raison, il faut coordonner les deux jantes pour pouvoir coordonner les pneus. En attendant, j'ai limé l'intérieur de ma jante d'origine au niveau de la jointure du cintrage (les deux extrémités sont très légèrement décalées) pour éviter d'abimer la chambre à air.
Je vais chercher un pneu adapté et suffisamment épais pour réduire la malchance d'une crevaison. Plus je le démonte, plus il me plaira de le performer vers un Brompton VTT/urbain, un vélo adapté aux revêtements de la chaussée parisienne.

J'ai personnellement 2 jantes Velocity Aeroheat (avec un T) et j'ai des Marathons+ nouvelle génération dessus.
L'Aeroheat et l'Aerohead étant assez similaires (c'est surtout l'épaisseur des flancs qui change, l'Aerohead étant un peu plus légère), je ne vois pas ce qui a coincé sur ta roue
A voir néanmoins dans le post sur l'amélioration des roues les caractéristiques entre les 2 modèles.
Avoir 2 jantes différentes n'est pas très esthétique, même si ça marche.

Macadam

Macadam a écrit:

J'ai personnellement 2 jantes Velocity Aeroheat (avec un T) et j'ai des Marathons+ nouvelle génération dessus.
L'Aeroheat et l'Aerohead étant assez similaires (c'est surtout l'épaisseur des flancs qui change, l'Aerohead étant un peu plus légère), je ne vois pas ce qui a coincé sur ta roue
A voir néanmoins dans le post sur l'amélioration des roues les caractéristiques entre les 2 modèles.
Avoir 2 jantes différentes n'est pas très esthétique, même si ça marche.

Macadam

C'est une jante Velocity Aerohead (avec un D) et un pneu Marathon Racer. Il n'y a pas la place d'insérer le pneu ; il semble être trop épais et impossible de l'insérer. J'ai rayé ma jante en forçant un peu sans succès, il y a trop de tension lors de la mise en place du pneu. J'ai remonté le pneu sur la jante Brompton en quelques secondes, sans forcer.