Roue Brompton

Macadam a écrit:

J'ai personnellement 2 jantes Velocity Aeroheat (avec un T) et j'ai des Marathons+ nouvelle génération dessus.
L'Aeroheat et l'Aerohead étant assez similaires (c'est surtout l'épaisseur des flancs qui change, l'Aerohead étant un peu plus légère), je ne vois pas ce qui a coincé sur ta roue
A voir néanmoins dans le post sur l'amélioration des roues les caractéristiques entre les 2 modèles.
Avoir 2 jantes différentes n'est pas très esthétique, même si ça marche.

Macadam

C'est une jante Velocity Aerohead (avec un D) et un pneu Marathon Racer. Il n'y a pas la place d'insérer le pneu ; il semble être trop épais et impossible de l'insérer. J'ai rayé ma jante en forçant un peu sans succès, il y a trop de tension lors de la mise en place du pneu. J'ai remonté le pneu sur la jante Brompton en quelques secondes, sans forcer.

@JP
« Pour aller plus vite, la solution la plus efficace est de se procurer un triangle écart 135mm avec une patte de dérailleur et de monter un vrai dérailleur 11v ou 12v avec une cassette 11v 9-32 ou 12v 10-33 »
Quand tu dit « aller vite » ... tu tires combien de mètres avec ces cassettes? Parce qu’en amplitude, on reste autour des 330 350% non? C’est mieux mais guère plus que d’origine ?

urB a écrit:

@JP
« Pour aller plus vite, la solution la plus efficace est de se procurer un triangle écart 135mm avec une patte de dérailleur et de monter un vrai dérailleur 11v ou 12v avec une cassette 11v 9-32 ou 12v 10-33 »
Quand tu dit « aller vite » ... tu tires combien de mètres  avec ces cassettes?  Parce qu’en amplitude, on reste autour des 330 350% non? C’est mieux mais guère plus que d’origine ?

Bonjour urB,

Je ne sais pas combien de mètres je tire avec ma cassette d'origine (6vitesses), mais je tire beaucoup moins qu'avec un vélo aux roues plus grandes. J'aime pousser sans mouliner sur le plat et le "faux plat". Finalement, les rapports de mon vélo pour les côtes me conviennent.

Effectivement, 368% et 330%,

Mais une transmission à dérailleur est nettement plus efficace qu'un moyeu comme le BWR d'abord parce que le rendement est meilleur, parce que les rapports sont plus rapprochés et parce qu'on ne perd pas d'inertie lors des changements de rapport.

Pour les développements cela dépend de la taille du plateau mais grâce au petit pignon de 9 dents, il est possible d'avoir des rapports suffisamment long avec un plateau genre 54 dents.

Tu as utilisé quoi pour monter ton pneu ? Sur ta jante ?

Acheté les démonté pneu leviers schwalbe et suis la notice ça ira tout seul.

Il est normal de devoir faire levier pour monter les marathons...

HWK1916 a écrit:

Tu as utilisé quoi pour monter ton pneu ? Sur ta jante ?

Acheté les démonté pneu leviers schwalbe et suis la notice ça ira tout seul.

Il est normal de devoir faire levier pour monter les marathons...

Bonjour,

J’ai utilisé les démontes pneu Brompton (petit kit qui s’insert dans le cadre).
J’ai lu sur le forum (discussions techniques p.1), que l’AeroheaD est compatible avec les pneus Stelvio (28-349) et le Kojak (32-349) alors que l’AeroheaT est compatible avec la gamme Marathon (37-349).

La jante Aerohead est plus étroite :

Que L'aeroheat :


Théoriquement, une jante de 14.4mm de largeur intérieure ne permet pas de monter des pneus de 35mm (c'est la largeur "standard" de pneus sur le B) ni même de 32mm (il faudrait théoriquement 15mm) mais en pratique, c'est heureusement tout de même possible.

Merci jipe ! J’ai choisi Kojak.

Georgcendres a écrit:

HWK1916 a écrit:

Tu as utilisé quoi pour monter ton pneu ? Sur ta jante ?

Acheté les démonté pneu leviers schwalbe et suis la notice ça ira tout seul.

Il est normal de devoir faire levier pour monter les marathons...

Bonjour,

J’ai utilisé les démontes pneu  Brompton (petit kit qui s’insert dans le cadre).
J’ai lu sur le forum (discussions techniques p.1), que l’AeroheaD est compatible avec les pneus Stelvio (28-349) et le Kojak (32-349) alors que l’AeroheaT est compatible avec la gamme Marathon (37-349).

HWK1916,

J'ai réussi avec surprise et joie, à monter mon pneu Marathon sur ma roue Velocity grâce aux leviers Schwalbe et du liquide vaisselle !
Merci HWK1916.

Ma prochaine étape sera le montage (d'une novice) de la roue arrière avec une roue Velocity (l'oeil de Macadam) et le conseil de jipe au sujet des
rapports. Je garde les roues d'origines comme "roues de secours" en cas de crevaison. Je ne peux plus me passer de ce vélo ; je transforme mon Brompton en un compagnon fidèle à l'écoute de mes besoins.

J'ai un Brompton tout neuf, qu'est-ce qu'on reproche aux roues d'origine exactement ?

Essentiellement la qualité de l'aluminium utilisé pour la jante, qui fait qu'il s'use (relativement) rapidement sous les patins de freins. Relativement parce qu'il faut quand même faire beaucoup de km !

Genre combien de km ?

On en parle ici : https://www.bromptonforum.net/t8596-quel-prix-et-quel-materiel-pour-remplacer-les-jantes-usees