Nouveau pliant 16" par Décathlon

J'en ai terminé avec la présentation de ce vélo.
Poids 11.8 kg. La selle est à changer (370 g), la position sur le vélo à améliorer, même si je commence à m'y habituer.

EDIT : solution low-cost : incliner le cintre d'origine vers l'avant. Sur le Birdy j'avais fait l'inverse pour une solution "confort". Il ne reste plus qu'à raccourcir le cintre. 56 cm c'est trop large


Pas de problème au pliage.



J'attends encore la sacoche avant (en cours de préparation depuis une semaine).




Compteur à zéro. C'est parti pour de nouvelles aventures avec ce Fold Light 1 second. Pour combien de temps ?  

Bonne route, Patrick, avec ce nouveau modèle. Et merci pour ces retours.

Le bullhorn semble vraiment intéressant mais avec modèle, mais plié, du coup, les cornes rentrent dans les rayons, et on ne peut plus faire rouler le vélo plié, il me semble?

Les mono-bras avant et arrières sont assez originaux avec un moignon de bras de l'autre coté pour supporter le pivot des V-brake !

On constate aussi qu'utiliser un banal dérailleur sur un vélo à petites roues ne pose pas de problèmes (ses roues sont de plus petits diamètres que celles du B et des Birdy) et que le fantastique dérailleur 4v innovant de Brompton (toujours en attente de brevet) n'est nullement nécessaire.

@orange mecanique : Exact. Pour rouler plié, il ne faut pas le plier complètement (ne pas l'insérer dans ce bidule), avec le risque que les roues n'avancent plus en parallèle et que l'aimant ne joue plus son rôle. Je vais me passer de ce guidon, idem pour les bar end pourtant bien pratiques. C'est un régal de le faire rouler plié.



@jipe : complètement d'accord avec toi. Je viens de mesurer la longueur totale de l'axe : 16 cm dont 3 cm à droite. Je suis sûr qu'une roue à cassette  irait sur un Brompton sans grande modification.
Et ce dérailleur 9 vitesses est parfait, ne descend pas plus bas que sur bien d'autres pliants.
Je reste en 11-28 avec un pédalier triple 50/48/32 utilisé en double. Pour que toutes les vitesses du petit plateau passent (la chaine touchait le plateau central sur le petit pignon), j'ai ajouté des rondelles sur les fixations  du petit plateau pour l'écarter un tout petit peu vers la gauche.
Développements pour 1.190 m circonférence ?:
48 dents : 2.05 m  à 5.20 m
32 dents : 1.35 m à 3.45 m

Coût supplémentaire :
1 pédalier, 1 plateau, 1 boitier de pédalier. Rien à voir avec la modification d'un Brompton.

Patrick57 a écrit:

@orange mecanique : Exact. Pour rouler plié, il ne faut pas le plier complètement (ne pas l'insérer dans ce bidule), avec le risque que les roues n'avancent plus en parallèle et que l'aimant ne joue plus son rôle. Je vais me passer de ce guidon, idem pour les bar end pourtant bien pratiques. C'est un régal de le faire rouler plié.

Oui, lorsque c'est possible, faire rouler un pliable sur ses roues est beaucoup plus agréable que sur des petites roulettes easy wheels comme sur le B.

Ce vélo roule très bien plié grâce à l'aimant, mais aussi à l'immobilisation de la potence et qui permet de maintenir les roues parallèles.
Avec le cintre d'origine mis à l'horizontale, on peut encore  plier le vélo normalement (c'est limite) et mettre des bar end de... 7 cm (trop court pour moi). La solution est d'emporter une clé allen pour modifier la position de celle qui va dans la roue quand on le fait rouler plié.

Ou de mettre un ajusteur d'inclinaison de cintre comme sur certains Tern et Dahon?

Mais tous ceux que j'ai déjà vus avaient la fâcheuse tendance à faire glisser le cintre pendant le roulement.

La potence Tern Andros est pourvue de 2 serrages rapides qui permettent de modifier son inclinaison aussi de la placer verticalement et si serrée convenablement ne bouge pas durant le roulage (version actuelle de cette potence, il y a eu une version précédente peu fiable).

Quelques photos pour mieux comprendre. La potence Andros conseillée par Jipe semble être la meilleure solution, mais avec un autre cintre dont  l'épaisseur (25.4 mm) sera plus large au centre.
EDIT : potence Andros 65 mm. Le Cintre d'origine a un rise de 50 mm (à mon avis). A l'horizontale on aura une différence de 15 mm. Je reste avec ma solution.






Capot posé à côté.


Ma solution préférée aujourd'hui : cintre à l'horizontale et bar end de 100 mm.

Sacoche reçue et testée avec 8 kg. Aucun balancement à droite ni à gauche. J'ai eu un doute à cause du cadre qui ne fait que 26 cm de large pour 350 g. Mais non ! Le sac ne balance pas. Carton rigide à l'intérieur, au dos.

Poids : 1.7 kg dont 80 g pour le housse de pluie et 120 g pour la sangle de portage. Aussi grand qu'une sacoche Brompton. Si on n'enroule qu'une fois, la hauteur sera de 45 cm.

Quelques photos :

Sortie test de 105  km ( entre Nancy (départ 9h 45) et Pont à Mousson  (arrivée 17h45) + 11 km aller-retour entre la gare et le domicile, en passant par le col du Minet,  le canal de l’Est, puis la boucle de la Moselle que les Bromptonautes connaissent bien. .
J’avais d’abord prévu d’aller camper (7 kg à l’avant et 5 kg à l’arrière), mais ça m’a passé en cours de route.

Pour un vélo non prévu pour faire de la randonnée, je trouve qu’il se débrouille plutôt très bien. Aucun souci, 9 vitesses c’est top, comme la sacoche qui me semble même plus grande que celle du Brompton.

Pour l'instant ça va c'est la lune de miel

Thierry a écrit:

Pour l'instant ça va c'est la lune de miel

Le coup de foudre .
Parmi les vélos pliants compacts testés : Dahon Curve, Dahon Curve XL, Bickerton Pilot 1507, Brompton, Birdy, et si on tient compte du prix du vélo, du prix des modifications, c'est mon préféré. Mais pour avoir un avis définitif, il faudra patienter.  C'est un nouveau modèle.

Voilà qui est positif et qui aura tendance à me le faire conseiller un peu plus à des collègues intéressés en urbain. Merci Patrick.
Donc pas de désenchantement sur la position de conduite ni si sur la stabilité malgré le faible empattement.

Sans modification de la position du cintre, la position sera droite. On aime ou pas.
Je n'ai rien remarqué de particulier concernant la stabilité. L'impression de conduite est bonne.  Mais .....comme pour un Curve, Tern/Dahon 20 pouces, je déconseille fortement de tirer/pousser sur le guidon. Il risque d'y avoir rapidement du jeu  et après x réglages, il faudra la changer. Donc vélo à utiliser assis sur la selle, pas en danseuse.

Garantie à vie sur cadre, potence (hors charnières), fourche rigide et cintre. J'espère seulement ne pas avoir de soucis avec les roues. Il n'y a que le service après-vente qui pourra dépanner.

Orange Mecanique a écrit:

Voilà qui est positif et qui aura tendance à me le faire conseiller un peu plus à des collègues intéressés en urbain. Merci Patrick.
Donc pas de désenchantement sur la position de conduite ni si sur la stabilité malgré le faible empattement.

Patrick a du modifier le vélo pour arriver à une position de conduite acceptable et ce malgré qu'il soit de taille moyenne.

Thierry a écrit:

Mister gadget !
Espérance de satisfaction 72h
Surtout à ce tarif !

10 jours plus tard, après une xième sortie (50 km cet après midi), le compteur affiche déjà 330 km et je suis toujours satisfait. Je pense que celui-ci m'accompagnera plus de .... 3 mois et qu'un remplaçant sera difficile à trouver (compact, 9 vitesses, prix sympa, sacoche avant).  

Sacoche Vaude fixée sur le support de la sacoche D4.
[FR-57-0357] Col d'Arry

Super, c'est parti pour le test longue distance. Bonne route.

Très bonne nouvelle, Patrick, ça fait plaisir de voir que tu trouves satisfaction sur ce vélo !

J'ai adoré le T Bag sur le Brompton et je retrouve la même chose sur ce vélo. 9 vitesses en 11-28, c'est aussi mieux que 5 en 11-28 sur le Brompton. Ce vélo roule également mieux plié qu'un Brompton. Pas besoin non plus de passer commande pour des chambres à air ou pneus  qu'on trouve chez D4. Les tests sur route sont aussi concluants puisque j'ai fait 100 km/j.

J'étais tenté par une chinoiserie Brompton avec 9 vitesses, mais comme  j'ai eu plus de déceptions avec les achats sur Ali que de satisfactions, j'ai préféré investir dans celui-ci.
La lune de miel se poursuit.

🥰🥰🥰

15 jours après l'achat déjà 400 km. Je trouve le guidon mis à l'horizontale, encore trop haut . J'ai modifié la position.
Je viens aussi de modifier la cassette 9 vitesses d'origine, une 11-28 (11-12-13-14...28), en supprimant le pignon de 13 et en ajoutant un pignon de ...34 (11-12-14-16-18-21-24-28-34). Aucun souci de dérailleur, ni même de réglage et la sardine ne servira qu'occasionnellement.

La hauteur est bonne, le pliage toujours possible, la position assez droite (je m'y suis habitué). Je vais peut-être changer les bar end.

Cela montre que la position standard de ce vélo est très mauvaise et nécessite un bricolage affreux pour arriver à une position acceptable, à moins de mesurer moins d'un mètre cinquante..
Tu ne devrais pas allonger ta chaîne, avec 4 dents de plus sur le grand pignon?

C'est le cas pour la plupart des pliants de D4. La position est plus droite que sur un Tern/Dahon. Pour le bricolage, je me suis contenté d'abaisser le cintre pour un coût de zéro euro.
Je n'ai pas besoin de rallonger la chaîne. Le pédalier d'origine était un 52 dents, le mien 48/32 dents.

En 16 pouces et 9 vitesses, à prix correct, à part des chinoiseries, il n'y a rien.

Patrick57 a écrit:

En 16 pouces et 9 vitesses, à prix correct, à part des chinoiseries, il n'y a rien.

Tu avais un Birdy 3 !

J'ai vu un exemplaire de ce vélo plié dans une gare, il est effectivement très compact, cette position très racrapotée sur ce vélo est le prix a payer pour sa compacité plié.

jipe a écrit:

Tu avais un Birdy 3 !

Et 2 Birdy 2 que personne ne veut me revendre.  

Il faut bien le reconnaitre. Seul un Birdy coche toutes les cases (EDIT : sauf le prix). Il a aussi une potence plus courte que beaucoup de pliants et qui permet de se mettre en danseuse.

Le Birdy 3 du Bon Coin est à Nancy, à 65 km de chez moi. J'ai acheté, vendu plusieurs vélos dans cette gare. On va attendre qu'il baisse son prix.

Mais ce vélo D4 est quand même pratique. 2 bémols quand même : la trop longue potence et le remontage des roues. Il faut bien faire attention sinon on foire le pas de vis, la roue, le cadre.

EDIT : ce vélo me plait quand même bien plus qu'un... Brompton.