Premiers tours de roue peu concluants :|

Je te conseille de regarder ce tutoriel . Ca devrait t'aider.

Celui de brilliantbike:

https://youtu.be/-mGfuqxilO4

Il y a une chaîne de tutos Brompton de l'usine sur youtube. Très bien faite et complète .

https://youtu.be/X6RpE0u9FnA

Parfois, il faut décrasser ou décoinser la chainette dont les maillons se bloquent.

Bon travail

Vic24

Merci!
Ca va etre au programme du we

pour info j'ai utilisé longtemps des vélibs (non électriques) en vitesse moyenne entre 15 et 25 km/h selon leur état,
avec le Brompton (3vitesses / 44dents / 3e vitesse), je dirais que ma vitesse moyenne se trouve autour de 22 km/h sans forcer (compteur GPS)

La difference n'est pas énorme mais en roulant tranquillement je double quasi systématiquement les vélibs verts, moins souvent les électriques.

Merci
Oui c'est ce qu'il faut que je vérifie, car je force beaucoup, pour aller moins vite :\, je m'occupe des conseils réglages demain et ai commandé la tige de selle plus grande, on verra ce que ca donne.
Je vous tiens au courant!
F

Je dois avoir des petites jambes alors parce que pour 1m77 la tige de selle normale est parfaite avec le pentaclip dans le bon sens. Sortie au max je suis pile poil à la bonne hauteur...

Plutôt que la taille, c'est la mesure de l'entrejambe qui est primordiale pour préciser la hauteur de selle ...

Soit Ej x 0.66

JP a écrit:

Plutôt que la taille, c'est la mesure de l'entrejambe qui est primordiale pour préciser la hauteur de selle ...

Soit Ej x 0.66

J'ai plutôt lu cette formule-ci (Lemond)comme base EJ x 0,883 , centre de la selle jusqu'à l'axe de pédalier . 0,66
x EJ c'est la taille du cadre.

J'ai utilisé ça et puis réglé 2/3 MM par essais successifs, après avoir réglé l'avancent de selle au fil à plomb et l'horizontale de celle-ci .

À un moment le pedalage devient fluide et tu as l'impression que tous les muscles fonctionnent de manière égale .

Éviter le déhanchement à tout prix, sinon c'est kiné assuré.

En sachant que chaque physionomie est différente ...
J'ai une jambe plus courte que l'autre, donc chez moi, c'est une moyenne à tâton.

Il y a aussi la méthode du talon, plus simple, moins précise.

OK et sorry ...

Le 0.66, c'est pour le tube de selle du cadre sans véritable intérêt pour la hauteur de selle ...

Sachant que cette règle n'est peut-être pas si immuable que cela. Il faudrait que des spécialistes confirment ou infirment mais quand on regarde l'évolution de la position des coureurs du Tour de France depuis 10 ans ça me semble assez flagrant non ?

Loliv a écrit:

Sachant que cette règle n'est peut-être pas si immuable que cela. Il faudrait que des spécialistes confirment ou infirment mais quand on regarde l'évolution de la position des coureurs du Tour de France depuis 10 ans ça me semble assez flagrant non ?

J'ai lu, regardé des vidéos, articles scientifiques, bikefitters ... c'est assez impressionnant combien ce n'est pas une science exacte ... Même Eddy ( Merckx...) changeait sa hauteur de selle suivant les étapes et type d'effort.

Par exemple cet article qui compare différentes méthodes statiques :

https://journals.lww.com/acsm-csmr/fulltext/2019/12000/cycling_biomechanics_optimization_the__r_.13.aspx

Vic24 a écrit:

J'ai plutôt lu cette formule-ci  (Lemond)comme base EJ x 0,883 , centre de la selle jusqu'à l'axe de pédalier.  

C'est assez juste. Moi j'ai un entrejambe de 83 cm et 73 cm entre la selle et le pédalier. Ça fait bien 0,88.

Tiot-vélo a écrit:

Vic24 a écrit:

J'ai plutôt lu cette formule-ci  (Lemond)comme base EJ x 0,883 , centre de la selle jusqu'à l'axe de pédalier.  

C'est assez juste. Moi j'ai un entrejambe de 83 cm et 73 cm entre la selle et le pédalier. Ça fait bien 0,88.

Tu a donc la physionomie de Greg Lemond ... !

Vic24 a écrit:

Tu a donc la physionomie de Greg Lemond ...

Je ne sais pas car je n'ai jamais rencontré ce gars là, mais honnêtement je ne me suis jamais soucié de ce qu'il raconte car j'ai appris à régler ma position à velo bien avant qu'il soit connu.

Y a cette règle et celle que je préfère du talon  sur la Pedale jambe quasi tendue avec ensuite des réglages au mm pendant au moins huit jours en roulant (ne pas oublier la clé qui va bien)

velotafmul a écrit:

Y a cette règle et celle que je préfère du talon  sur la Pedale jambe quasi tendue avec ensuite des réglages au mm pendant au moins huit jours en roulant (ne pas oublier la clé qui va bien)

Même méthode chez moi, les talons sur les pédales, selle montée au maximum tant que je réussis à  pédaler en avant et en arrière sans aucun mouvement du bassin, sans déhanchement.

Autre approche, toujours avec le talon posé sur la pédale, pouvoir mettre la jambe en hyper extension, quelques degrés au delà des 180° sans que le bassin ne décolle de la selle.

Ces 2 méthodes donnent chez moi la même hauteur de selle, et qui me convient parfaitement.

+1, comme Velotafmul et Fredo, pas de mesure, ajustement talon sur les pédales et ensuite ajustement fin en utilisant le vélo.

De toute façon, il faut réajuster car cela dépend aussi des vêtements utilisés (comme pantalon avec ou sans chamois) et différences d'épaisseurs des semelles des chaussures.

En fait moi aussi je règle ma position jambe tendue et talon sur la pédale.
Ça fait 73 cm entre selle et pedalier soit 0,88 de mon entrejambe de 83 cm.

Cette bête méthode il faut la la diffuser autour de nous chez les cyclistes moins pointus sur le sujet ça fermera juste peut être quelques cabinets de kinésithérapie

On voit plus souvent des cyclistes qui ont leur selle trop basse que trop haute, notamment par inexpérience et désir de pouvoir poser les pieds au sol tout en restant assis sur le selle.

Un point qui n'a pas été abordé dans les réponses il me semble : la pression des pneus.
Lorsque je me traine en brompton, c'est souvent la réponse adéquat. Il faut les gonfler au max, avec au besoin acheter une bonne pompe ou trouver un compresseur.

Bonne route

Note : Il n'y a pas quelqu'un sur Paris qui puisse faire un stop et regarder la bete. Cela semble pas tres difficile de résoudre les problèmes.

fratz a écrit:

Bonjour,

Apres un long temps de pause apres son achat, j'ai profité des greves hier pour commencer a aller au travail en Brompton. Ne m'en veuillez pas mais je suis un peu dubitatif. Cela vient certainement du fait que je ne suis pas un cycliste aguerri aussi, avant de tirer un trait sur l'aventure, je voudrais vous poser quelques questions
- J'ai l'impression de me trainer, pour comparaison je mets 30 mn en velib pour faire les 10 km qui me séparent de mon travail, il m'en faut 45 en Brompton, et j'arrive en nage!
- Je ne suis pas spécialement grand (178), mais meme la tige de selle au max, j'ai les jambes encore pliées quand je pédale
- Il y a un pb sur le moyeu qui est bloqué en vitesse 3 et qui donne des a coups franchement pas terrible quand je tente de changer de vitesse, du coup je roule comme ca, mais ca pique un peu les jambes en cote....

Apres c'est objectivement une tres jolie machine, plutot confortable, mais je suis pris de doutes maintenant

F

Rochefoucault a écrit:

Un point qui n'a pas été abordé dans les réponses il me semble  : la pression des pneus.
Lorsque je me traine en brompton, c'est souvent la réponse adéquat. Il faut les gonfler au max, avec au besoin acheter une bonne pompe ou trouver un compresseur.

Bonne remarque.
Je ne le connais pas encore assez le Brompton pour dire à partir de quelle pression c'est OK pour moi, mais en règle générale, avec tous les vélos, c'est un point important.

J'avais posté une réponse mais elle n'est pas enregistrée, du coup désolé si doublon.
Effectivement j'ai gonflé ca avec une petite pompe de secours, sans mano, et vérifié au doigt mouillé que c'etait bon. Je vais refaire le plein d'air avec une pompe a pied ce soir. Pas eu beaucoup de temps pour regarder les autres points ce we, mais j'y travaille .
Merci pour les conseils

fratz a écrit:

J'avais posté une réponse mais elle n'est pas enregistrée, du coup désolé si doublon.
Effectivement j'ai gonflé ca avec une petite pompe de secours, sans mano, et vérifié au doigt mouillé que c'etait bon. Je vais refaire le plein d'air avec une pompe a pied ce soir. Pas eu beaucoup de temps pour regarder les autres points ce we, mais j'y travaille .
Merci pour les conseils

Woué je ne suis pas certain non plus que tous les Velibs que tu utilisais étaient aussi à la bonne pression... et pourtant tu étais plus rapide..!!

Albert06 a écrit:

fratz a écrit:

J'avais posté une réponse mais elle n'est pas enregistrée, du coup désolé si doublon.
Effectivement j'ai gonflé ca avec une petite pompe de secours, sans mano, et vérifié au doigt mouillé que c'etait bon. Je vais refaire le plein d'air avec une pompe a pied ce soir. Pas eu beaucoup de temps pour regarder les autres points ce we, mais j'y travaille .
Merci pour les conseils

Woué je ne suis pas certain non plus que tous les Velibs que tu utilisais étaient aussi à la bonne pression... et pourtant tu étais plus rapide..!!

La bonne pression assez élevée est plus importante avec un vélo à petites roues et les petites roues à largeur et type de pneu égaux nécessitent une pression plus élevée que des grandes roues, plus difficile à obtenir avec une petite pompe, obtenir 7 bar avec une pompe de secours n'est pas toujours (et même rarement) possible !

Personnellement, je met 6 Kg !

Je mets également entre 6 et 7 bars et rarement en dessous de 4. Mais à la pompe à main de secours, j'avais du mal à dépasser les 2 bars.. La mauvaise pression des pneus m'a longtemps donné une impression de difficulté à vélo. Bonne suggestion pour l'enquête en cours.