Brompton et Birdy sur chemins empierrés ?

Bonjour,

J'ai rarement mis une petite roue en dehors de l'asphalte ou d'une piste sablée.
Est-ce qu'une allure raisonnable sur un chemin empiérré comme celui là vous semble compatible avec un Brompton ou un Birdy ?

Ce n'est pas ce qu'il y a de plus confortable mais avec les brompton nous avons souvent emprunté ce genre de chemin au cours de nos voyages, et ça passe.

Parfait, l'idée est d'éviter d'arriver comme ça au bout
On a plus de risque de crever qu'avec des grandes roues ?

Pas plus de risque de crever qu'avec des grandes roues. Ce qu'il faut c'est choisir des pneus résistants aux crevaisons, genre marathon plus.

Thierry a écrit:

Est-ce qu'une allure raisonnable sur un chemin empiérré comme celui là vous semble compatible avec un Brompton ou un Birdy ?

Le vélo c'est une chose, ne pas éluder les capacités de celui qui pédale et tient le cintre.

J'emprunte régulièrement (avec le Birdy) des chemins qui ressemblent à celui de la photo, encore samedi dernier.
En montée, cela ne pose aucun problème, même en danseuse.
En descente, je peux rouler à 30-40km/h sans problèmes, il faut juste ne pas être trop crispé du frein avant, une roue de 18" n'est pas aussi tolérante qu'une 29.

Parfait, merci à vous deux !
N'étant pas vététiste débridé et connaissant les pièges de ces chemins (ravines, affleurements rocheux etc...) ça ira beaucoup moins vite

Thierry a écrit:

Est-ce qu'une allure raisonnable sur un chemin empiérré comme celui là vous semble compatible avec un Brompton ou un Birdy ?

Pour des surfaces irrégulières, il vaut mieux avoir des grandes roues et des pneus larges.

Ceci dit, pendant mes contrats de relevés côtiers avec un mélange de routes, pistes et sentiers j'ai utilisé des Brompton (beaucoup) et un Moulton (un peu), les deux avec des roues de 16 pouces et pneus de 35-38 mm de large. Le Moulton convenait mieux, car sa suspension était plus performant, le Brompton n'a qu'une suspension assez sommaire sur la roue arrière et rien à l'avant. Avec les contraintes du transport, j'ai surtout pris le Brompton, quitte parfois à le pousser sur des pistes où j'aurais pu passer avec un vélo plus adapté.

Je n'ai pas de Birdy, cependant je pense qu'il marcherait mieux qu'un Brompton sur des chemins empierrés du fait de sa bonne suspension et (peut-être) ses pneus plus larges.

Mais dans mon expérience un vélo à roues de 650B ou 26 pouces avec des pneus large de 50 mm (ou plus) marche mieux sur ce genre de chemin, tant au niveau confort qu'efficacité.

Thierry a écrit:

On a plus de risque de crever qu'avec des grandes roues ?

Dans mon expérience, oui, en comparant les pneus Brompton de 35-38 mm avec des pneus 26 pouces/650B larges. Mais la pression n'est pas la même.

Non seulement les crevaisons, mais aussi quelques ruptures de carcasse du pneu suite aux impacts sur les rochers/nids de poule.

Pour ce genre d'usage avec le Brompton j'avais vite fait pris des pneus Marathon, plus lourds et moins performants que les pneus Brompton de l'époque, mais avec des flancs plus costauds. A l'heure actuelle, il y a l'option Marathon Plus qui doit être encore plus résistant, mais peut-être encore moins performant sur route ordinaire.

J'ai parcouru ce genre de chemin avec les deux, Brompton et Birdy.

Résultat : avec le Brompton on roule moins vite et c'est vraiment pas agréable, j'y passe lorsqu'il n'y a pas d'alternative, avec le Birdy en 50x355, cela passe en roulant plus vite qu'avec le B et sans inconfort.

Pour la taille des roues, ce qui pose problème avec des roues de petit diamètre ce ont des terrains meubles, le sable, du gravier... le B a plus difficile que le Birdy car ses pneus sont moins larges.

Après 2 mois d'interruption involontaire du programme j'ai pu y aller aujourd'hui.
C'est relativement confortable, ça monte en douceur c'est parfait.
Les limites viennent des blocs de pierre qui se baladent sur un tapis roulant de pierres moyennes le tout bordé par un précipice, et je ne suis pas vététiste dans l'âme.
Donc ça le fait et je suis arrivé au bout


Autre inconvénient, devoir mettre pied à terre pour franchir des petits ressauts alors que je suis déjà en limite d'adhérence en côte. Si j'appuie plus fort trop de couple ça patine, si je tombe 1 ou 2 rapports je ne repars plus 🤪



Ah et aussi, définitivement pas pour un Brompton !

J'ai le même problème en forte montée sur pavés avec mon Brompton Rohloff : les rapports sont suffisamment courts pour grimper des pentes très raides, mais si je m'arrête, impossible de repartir, la roue arrière patine.

Essai aujourd'hui sur piste empiérrée de chantier de reconstruction de la Vésubie post Alex (voir ici https://m.youtube.com/watch?v=ycrW1l9jer0 à la minute 20 le site en question)
Birdy + Big Apple passent remarquablement bien comme un VTC, l'attention habituelle à porter aux petites roues en plus, sans aucun doute plus à l'aise qu'un Brompton et ses Marathon.

Attention aux ferrailles qui dépassent encore comme devant la roue avant :

Le danger dans ce genre de chemin est de déchirer le flanc du pneu. Mais c'est aussi le cas avec des grandes roues.

D'ailleurs on ne le voit pas mais grosse entaille sur le pneu de l'engin à côté de mon guidon

J'ai des chemins de ce genre aussi en Suisse, effectivement un Birdy passerait mieux que mon Btompton.
C'est faisable en Brompton, mais il faut rouler plus lentement.

franb a écrit:

J'ai des chemins de ce genre aussi en Suisse, effectivement un Birdy passerait mieux que mon Btompton.
C'est faisable en Brompton, mais il faut rouler plus lentement.

Nous avons parcouru avec nos brompton chargés la route des lacs en Suisse où il y a pas mal de passages sur chemins caillouteux. Nous avons été un peu chahutés mais avec les marathon plus on passe partout sans embuche.