LA solution, 30 places de vélos pour 700000 passagers...

https://www.sudouest.fr/economie/transports/langon-une-nouvelle-station-a-velos-securisee-a-la-gare-mode-d-emploi-19854665.php

SNCF a écrit:

« L’objectif est de désaturer les rames en limitant les deux roues dans le train »

Les opérateurs de chemin de fer n'ont jamais aimé les vélos, ils font tout ce qui est possible pour en avoir le moins possible dans les trains.

jipe a écrit:

Les opérateurs de chemin de fer n'ont jamais aimé les vélos, ils font tout ce qui est possible pour en avoir le moins possible dans les trains.

Sauf dans certains pays, certaines régions, certaines lignes...

J'ai pour ma part apprécié les transferts et train en Belgique (Flandre et Wallonie) quand des contrôleurs m'ont invité à monter en 1ère classe avec mon vélo (alors que j'avais un billet 2nde classe) ;

En Suisse où des employés de la compagnie sont venus spontanément notre rencontre pour nous aider à mieux embarquer nos montures (nous étions en groupe) ;

En Serbie où les employés ont bloqué une voiture complète pour que notre groupe puisse embarquer dans les meilleures conditions ;

Le long de la Meuse (dans les Ardennes françaises) où il y a un TER toutes les heures, lequel accepte beaucoup de vélos ;

Idem le long de la Loire ;

Sur la ligne Maubeuge - Paris, où la contrôleuse TER nous a autorisé - la semaine dernière - à embarquer avec un groupe de 10 vélos (non pliables) un jour d'affluence...

Je pourrai lister plein d'autres exemples de ce type.

En plus, avec un brompton, c'est quand-même facile de voyager en train.

Ça pourrait ressembler à une calembredaine de 1er avril...

700 000 voyageurs
30 places de vélo pour désengorger...
Ou alors, il fallait épuiser une ligne de crédit annuel avant perdition...

Au lieu de tout sécuriser à gogo, il faudrait penser un jour à enfermer les voleurs multirécidivistes.

Tiot-vélo a écrit:

jipe a écrit:

Les opérateurs de chemin de fer n'ont jamais aimé les vélos, ils font tout ce qui est possible pour en avoir le moins possible dans les trains.

Sauf dans certains pays, certaines régions, certaines lignes...

J'ai pour ma part apprécié les transferts et train en Belgique (Flandre et Wallonie) quand des contrôleurs m'ont invité à monter en 1ère classe avec mon vélo (alors que j'avais un billet 2nde classe) ;

En Suisse où des employés de la compagnie sont venus spontanément notre rencontre pour nous aider à mieux embarquer nos montures (nous étions en groupe) ;

En Serbie où les employés ont bloqué une voiture complète pour que notre groupe puisse embarquer dans les meilleures conditions ;

Le long de la Meuse (dans les Ardennes françaises) où il y a un TER toutes les heures, lequel accepte beaucoup de vélos ;

Idem le long de la Loire ;

Sur la ligne Maubeuge - Paris, où la contrôleuse TER nous a autorisé - la semaine dernière - à embarquer avec un groupe de 10 vélos (non pliables) un jour d'affluence...

Je pourrai lister plein d'autres exemples de ce type.

En plus, avec un brompton, c'est quand-même facile de voyager en train.

Il y a la stratégie de la société de chemin de fer... qui diffère de celle de son personnel !

C'est un problème récurent...
https://www.isabelleetlevelo.fr/2024/05/20/train-velo-cet-ete-ca-va-peter/

Vive le vélo pliant !

Thierry a écrit:

https://www.sudouest.fr/economie/transports/langon-une-nouvelle-station-a-velos-securisee-a-la-gare-mode-d-emploi-19854665.php

Je ne suis pas si surpris, c'est moins de passager qu'à ma gare et on a quasiment pas de places vélo non plus. Ici, pour dissuader l'emport de vélo à bord, suite au remplacement des Corails qui pouvaient par exemple contenir 12 Bromptons ou grosses valises pour 80 passagers les doigts dans le nez par des "Omneo premium" qui ne méritent pas ce qualificatif tellement elles sont merdiques, la région pénalise les passagers-cyclistes en rendant le transport des non-pliants à réservation obligatoire payante. Je ne sais pas comment ils contrôlent, de toutes façons je ne peux pas mettre mon vélo de course dans ces nouvelles rames car le crochet est trop haut pour moi.

La solution, une paire de bretelles et c'est un sac à dos

Même dans les TER, ça devient payant. Vive le Brompton.

Un grand pas vers l'usage de transports en communs et mobilités douces ça !