Durcir/remplacer le tampon caoutchouc ?

Quelqu'un a t'il l'expérience de ce bricolage ?
Existe t'il différents modèles de dureté ? (comme sur les tiges de selles à suspension)
Je suis tenté d'essayer pour durcir 1 peu et gangner en rendement sur les grandes distances!

Tu as ce genre de chose ici qui semble être ni plus ni moins un amortisseur de Birdy, il existe en trois dureté, vert , jaune, rouge (du plus mou au plus dur).
Comme je suis costaud je voulais essayer le rouge et passer chez les vélos parisiens voir s'il en ont car il vend les Birdy.
Sinon j'ai lu sur le yahoo bromptontalk que brompton allait sortir un caoutchouc plus dur, mais Gilles n'en a pas encore, j'y suis passé l'autre jour il les attendait.

Je te tiens au courant si j'ai des nouvelles.

Merci pour l'info !

Loïc

Vu l'état de mon silent-bloc en caoutchouc après 2000 kms...
(C'est vrai que mon gabarit n'aide pas... 1,82m et près de 100kg )

J'ai commandé et installé après une mini adaptation au Dremel (non indispensable) un amortisseur de Birdy rouge de dureté moyenne en élastomère, d'une qualité incomparable au caoutchouc d'origine

après une cinquantaine de kilomètres, je trouve une nette amélioration du "rendement" et de la précision du train arrière, particulièrement dans les virages. Par contre, malgré mon poids et ma taille (tige de selle + 6cm) augmentant le bras de levier, il n'y a quasi aucune compression visible contrairement au caoutchouc qui s'écrasait complètement, du coup je trouve ce silent-bloc un peu trop dur, il encaisse les vibrations, guère plus.
Cependant je le garde car il n'y a plus cet effet de "pompage" dès que le rythme de pédalage est un peu soutenu !!...
...mais je vais sans doute acheter un jaune (le plus souple) pour trouver un juste milieu...
Je vous tiendrai au courant
J'oubliais, le prix : 16€ chez les vélos parisiens.

Quel bricolage as-tu du faire pour installer l'amortisseur Birdy ?
Est-il d'origine de la bonne longueur pour être installé sur le Brompton ? Le trou est-il de la bonne taille ?...

L'amortisseur Birdy est de la bonne longueur,
la seule intervention non indispensable (je l'ai monté directement à la boutique et roulé 50 kms, ça marche très bien) consiste à usiner d'un coté une partie conique et de l'autre un petit épaulement pour noyer la rondelle nylon blanche qui centre l'amortisseur côté écrou, comme sur le modèle en caoutchouc d'origine. J'ai réalisé ça au "Dremel' avec un abrasif car la matière (élastomère) ne se coupe pas, trop résiliente.
Le diamètre du trou est beaucoup trop grand mais cela ne gène en rien.

Je suis très content de cette petite modif, même si je compte acheter l'amortisseur jaune pour essayer avec un brin de souplesse en plus !!

Je l'aurai en septembre car il faut commander et là c'est les vacances !

Au fait, est-ce que ce magasin ferme au mois d'aoùt ? (Vélo Parisien)
Mes parents vont bientôt aller à Paris et je pensais les envoyer acheter une paire de MKS Ezy Promenade...
Si je comprends bien, ce n'est pas la peine de voir pour un amortisseur jaune avant la rentrée car il n'y en a pas en stock.

marcb a écrit:

Au fait, est-ce que ce magasin ferme au mois d'aoùt ? (Vélo Parisien)

Il sont fermé depuis peu ou au plus tard Jeudi soir !

Merci
Ca règle la question...

Précisions suite discutions avec Caro lors de la Rando de ce soir !
Ils ferment demain soir et apparemment jusqu'au 15 Aout !

Comme patufitoo , j’ai adopté l’amortisseur birdy sur mon brompton.
J’ai pris le plus dur (le vert ) et , pour ma part , il convient très bien à mon utilisation.
Ma tige de selle est en position de sortie maximale (tige en titane avec le triangle).
Mon poids, 80 kilos environ et là, je peux exploiter enfin les pédales auto sans pompage.

La cadence de pédalage à plus de 80 tr/mn n’est plus un problème, j’ai essayé un petit sprint jusqu’à 125 tr/mn et, le vélo ne bouge pas d’un poil. C’est parfait.

Le confort est toujours là mais restitué de façon plus discrète avec une perte de rendement moindre: les imperfections de la route sont gommées par le trio (tige haute titane, triangle titane et élastomère)

Pour le montage , patufitoo a très bien résumé les étapes

Ta photo semble montrer que ça reste compatible avec le levier de blocage du triangle arrière. C'est bien le cas ?

oui , aucun problème de compatibilité avec le levier de blocage

et qu'est-ce que tu as comme pédales auto ?

Cyrille a écrit:

et qu'est-ce que tu as comme pédales auto ?

d'après la photo je dirais des MKS MM Cube EZY

me trompe-je

non , tu ne te trompes pas

pédales auto = amortisseur birdy obligatoire

pour les gentils moderateurs ,

serait -il possible de lier ce sujet avec celui la dans trucs et astuces "durcisseur-de-tampon-caoutchouc " pour une meilleur visibilité ?

kuty a écrit:

pour les gentils moderateurs ,

serait -il possible de lier ce sujet avec celui la dans trucs et astuces "durcisseur-de-tampon-caoutchouc " pour une meilleur visibilité ?

J'entends bien ta demande!
Malheureusement, je suis une modératrice novice!!!
De peur de faire n'importe quoi et de voir disparaître tout le sujet, je préfère attendre qu'un "ancien" prenne ça en main!

voilà qui est fait, j'ai également modifié le titre du sujet...

ça me parait intéressant

A voir à l'occasion 8)

Holà !!
Je reviens à l'instant des « Vélos parisiens »...
avec un amortisseur Birdy jaune que j'ai monté de suite en faisant l'adaptation au « DREMEL » comme pour le rouge...
Résultat : beaucoup plus souple que le rouge, on le voit se compresser un peu et beaucoup plus dur que celui du B.
J'ai fait quelques kilomètres et je trouve ça très bien, un bon compromis.
Avec le rouge, j'avais un peu mal aux reins en fin de parcours.

Pour ceux que ça intéresse, il en a quelques-uns d'avance...

Salut patufitoo,
Pour avoir rouler avec les 3 amortisseurs, tu peux donc nous en parler en tant qu'expert: pourrais-tu nous donner ton avis sur chacun? (avantages/inconvénients)

Je ne m'y connais pas trop en cyclo-physique, mettre un amortisseur plus dur, j'imagine que ça améliore la rigidité du vélo mais cela est-il accompagné d'une amélioration du rendement? Si il y a amélioration, de quel ordre est-elle? (genre différence qu'il peut y avoir entre des pneus Stelvio vs Marathon+ ou est-ce moins palpable?)

Zépam

ps: Brompton s'apprête aussi à commercialiser, en option, un amortisseur qui sera plus rigide, ce-dernier ne te tentait pas?

Zépam a écrit:

Pour avoir rouler avec les 3 amortisseurs, tu peux donc nous en parler en tant qu'expert: pourrais-tu nous donner ton avis sur chacun? (avantages/inconvénients)

Je ne m'y connais pas trop en cyclo-physique, mettre un amortisseur plus dur, j'imagine que ça améliore la rigidité du vélo mais cela est-il accompagné d'une amélioration du rendement? Si il y a amélioration, de quel ordre est-elle? (genre différence qu'il peut y avoir entre des pneus Stelvio vs Marathon+ ou est-ce moins palpable?)

Alors, tout dépend de ton poids et de ta manière de pédaler. Dès que tu es un peu lourd ou que tu pédales à un rythme soutenu, le vélo se met à "pomper" et une bonne partie de l'énergie est absorbée par l'amortisseur.
C'est vrai également pour les VTT tout suspendus.
Donc, si c'est plus dur, tu as un meilleur rendement... de combien ??? mais c'est très notable ainsi qu'un meilleur ressenti de la trajectoire du train arrière.
- le caoutchouc noir B. est très mou, le nouveau est équivalent mais semble être un ressort enrobé dans du PVC. :-(((
- les amortisseur Birdy sont de meilleure qualité et plus dur avec du plus mou au plus dur : jaune, rouge, vert

Pour moi, le rouge est trop dur, ça tape et je me retrouvais à avoir mal aux reins, le jaune que j'ai mis ce matin me convient bien, j'ai fait une quinzaine de Kms...
Kuty a lui mis un vert, le plus dur et il en est content pour un usage avec des pédales auto je crois.

Zépam a écrit:

Brompton s'apprête aussi à commercialiser, en option, un amortisseur qui sera plus rigide, ce-dernier ne te tentait pas?

Brompton devait le sortir cette année et on a eu à la place ce nouveau truc bizarre et moche, le plus dur est sensé sortir en janvier mais je l'ai su après avoir commandé le jaune, de toute façon si c'est du même acabit, c'est à des années lumière de celui du birdy. Voilà !

Le jaune birdy, le plus souple si je suis bien, est quand même plus dur que l'ancien amortisseur Brompton?

OUI, beaucoup plus dur, car sur les Birdy le bras de levier sur cet amortisseur est plus important.