vitesses upgrade

la largeur du cadre ne permet le montage que du moyeu sturmey-archer 3 vitesses ( ou sram 3 vitesses ).
certains sont parvenus à y placer d'autres moyeux ( nexus 8, rolhoff,... )
soit en fabriquant un nouveau triangle arrière, soit en élargissant celui-ci.
qui possède des infos pour réaliser cette opération ?

Bonjour Fred,

Merci pour ton engagement de faire un forum pour tous les Bromptonauts. Je vais essayer de lire de temps en temps le forum et donner mon avis.

Concernant 8 vitesse sur un Brompton c'est Mme Neuß en allemagne qui fait un modification d'un Brompton. S'il y a un problème de communication ou de transport je veux bien aider:

Fa. Juliane Neuß
Entwicklung und Vertrieb von Spezialfahrräder und Zubehör
Haferberg 2, 21059 Glinde
Tel./Fax. 040 / 710 951 04

Bien à toi et encore un bon dimanche,

Siebert

merci pour ta visite sur le forum et pour les infos.

j'ai effectué une recherche pour trouver de infos à propos de "Juliane Neusch" mais je n'ai malheureusement rien trouvé. ( exepté un article sur la position sur le vélo et une conversion en vélo-couché ).

je continue mes recherches...

Bonjour à tous,

Pour 1 - 3 semaine il y a un Brompton avec 8 vitesses chez moi pour regarder. Il y a un client qui a commandé.

Bien à vous,

Siebert

je suis allé voir le brompton chez Siebrot.

première constatation, le travail est très soigné, on ne remarque rien au premier coup d'oeil.
le bras arrière est écarté pour laisser passer le moyeu plus large.
la jante est en 36 trous ( pour s'accorder au moyeu )

par contre, un détail m'interpelle : le rayonnage radial du côté opposé à la roue libre. Je n'ai jamais vu ça sur une roue arrière, qu'en est il des torsions, peut être qu'une petite roue se contente de ce type de rayonnage ?

Pour le rayonnage radial côté opposé à la roue libre, ça se voit également sur certaines roues pour vélo de route (donc grande roue de 700).


Je reprends sur ce post des questions que j'ai également mises dans une autre discussion:
* quelle est la longueur d'axe de la roue arrière ?
* j'ai vu que sturmey-archer propose des moyeux à 5 et même 8 vitesses qui semblent être de largeur limitée; pourquoi est-ce que Brompton ne propose qu'un moyeu à 3 vitesses ?

sturmey, bien que son site soit tjs en ligne, ne semble plus exister.
je crois que Sram a racheté sturmey et repris la production des seuls moyeux 3 vitesses.

C'est le problème avec certains sites qui continuent d'exister, sans jamais être mis à jour. Il n'y a pas moyen de savoir si l'entreprise existe toujours...

Maintenant que les moyeux à vitesses intégrée sont en train de devenir à la mode et que SRAM sort le sien en 9 vitesses pour concurrencer Shimano (Rohloff est un peu hors concours, car il ne boxe pas dans la même catégorie à cause du nombre de vitesses et de son prix), on peut espérer qu'ils en sortent un qui s'adapterait au Brompton, éventuellement avec un nombre de vitesses plus limité.

j'ai demandé a un constructeur un devis pour la réalisation du triangle élargi en titane afin d'intégrer un nexus 8v ou rohloff (on peut réver non).

Ne possédant pas encore un brompton , je solicite votre aide pour m'indiquer les cotes aproximatives de ce triangle.

voila la question posé pour établir le devis

"Avez-vous les dimensions exactes ou un plan de ce triangle arrière ? La longueur des principaux tubes bases/haubans, la hauteur du triangle et sa largeur au niveau de l'axe de pliage avec la partie avant ?"

un dessin ou photo avec les cotes pourait permettre de demander un devis ulterieur pour la réalisation de ce même triangle en acier a un autre constructeur.

j'ai mesuré rapidement mon triangle arrière, voici ce que ça donne:
largeur au niveau du pivot: 71 mm

merci fredo ,

rapide comme toujours a donner les infos

de rien Kuty, tiens nous au courant dès que ton fabricant t'aura donné un prix...

Je suis d'ailleurs étonné qu'il n'y ait pas des préparateurs (en particulier via des magasins anglais) qui proposent des solutions complètes "clé en main": triangle arrière + roue avec moyeu + commande et câble de vitesses.

marcb a écrit:

Je suis d'ailleurs étonné qu'il n'y ait pas des préparateurs (en particulier via des magasins anglais) qui proposent des solutions complètes "clé en main": triangle arrière + roue avec moyeu + commande et câble de vitesses.

il y a celui-ci:

http://www.junik-hpv.de/html/brompton_tuning.htm

dommage que je ne comprenne pas l'Allemand

7-Gang-Shimano Nabe, eingespeicht aber ohne Einbau* 300,00€
7-Gang-Shimano Nabe, mit Einbau in vorh. Brompton* 390,00€
7-Gang-Shimano Nabe, mit Einbau neues Brompton* 330,00€

si je comprends bien:

300€ sans le montage
390€ montage inclus
330€ montage sur un Brompton neuf

Via Google linguistique:

"Le Shimano moyeu sans retrait dans le Rollerbrake-Version (sans Rollerbrake) installe relativement bien avec seulement 10mm plus grandes mesures d'installation dans les Hinterbau du Brompton.

La variante la plus économique est que nous expédions les parties nécessaires, le moyeu eingespeichte et un mode d'emploi détaillé. Toutefois, on devrait déjà avoir beaucoup d'expérience avec la technique de bicyclette autour de lui la transformation penser avec enfler du Hinterbaus et des Auffeilen à la chute.

La variante standard serait que nous obtenons et développons complètement un Brompton existant expédié (rad doit être envoyé proprement et sans roue arrière). Alors encore une fois de votre côté et une fois de notre côté, des frais d'expédition respectivement de ca.8€ viennent. Vous obtenez un carton convenable de votre Bromptonhändler. (Nous vous expédions aussi en cas d'urgence un carton vide)

Il devient légèrement plus favorable, si vous commandez un nouveau Brompton chez nous, puisque nous pouvons donner encore la roue arrière existante pour l'importateur dans un paiement."


Donc apparament plutôt que d'adapter le Brompton au moyeu, ils adaptent le moyeu au Brompton... avec une légère expérience pour "enfler" les hinterbau (l'axe arrière).

il semble qu'il faille écarter les bases arrières de 10 mm pour faire rentrer un moyeu débarassé de son frein à tambour.

je viens d'avoir la reponse pour un triangle en titane sur mesure et.............

ouch ! un peu moins de 900€ avec pattes spécifiques rohloff.

je vais demander la même chose a un autre constructeur mais cette fois si en acier chromo.

on avance , on avance

900€

Fabrication spécifique en titane: je ne trouve pas le prix vraiment étonnant; il suffit de voir le prix d'un cadre sur mesure en titane (et dans ce cas, même si c'est du sur mesure, le principe de fabrication reste le même d'un cadre à l'autre, alors que là, on parle d'une fabrication vraiment unique).

Je viens de trouver ceci:

http://www.sjscycles.co.uk/currency/EUR/product-Brompton-Brompton-Rear-frame-TITANIUM-c-w-tab-washers--QRFTI--SPECIAL-ORDER-(6-weeks-+-wait)-13513.htm

Le lien direct ne marche pas chez moi.
Ci-dessous le lien vers la première page des pièces "cadre" Brompton sur ce site:
http://www.sjscycles.co.uk/category-Brompton-Frame-parts-619.htm

Alors est ce que ça vaut le coup de se fabriquer son propre :brompton: ?

Heu, un rapide calcul montre qu'il va revenir plus cher in fine, puisque qu'il faut acheter tout les éléments.

Je voulais surtout montrer la différence de prix entre un élément en titane fait "sur mesure" par un artisan et celui qui les fabrique en "série". Loi de productivité marginale (haaaa souvenirs souvenirs).

Par contre, il y a moyen de "sauver" un Brompton ruiné en achetant des pièces.

Genre, un petit malin qui voudrait essayer d'écarter sont cadre arrière pour obtenir les 130 mm de large peut, s'il a tout déglingué racheter un cadre arrière.

Ou celui qui veut copier ca: on coupe et on resoude plus loin:

Fredo a écrit:

j'ai mesuré rapidement mon triangle arrière, voici ce que ça donne:
largeur au niveau du pivot: 71 mm

Fredo, tu peut me donner les dimensions en largeur,

1) au niveau du pivot,
2)du haut du cadre,
3)de la pièce recourbé qui tient le frein et le garde boue (plus distance entre cette pièce et le haut du cadre).
4) au niveau de l'arrière (pour le moyeu).

Merci beaucoup.