Vitesse dans le moyeu, problème ?

Bonjour !
Je suis parfois obligé de relacher complètement la pression sur les pédales pour pouvoir changer de vitesse dans le moyeu (limite du retropédalage), est ce normal ?

c'est un fonctionnement que je trouve normal pour ce genre de système... on m'a même conseillé (un vélociste) de changer les vitesses sans appliquer de pression sur les pédales.

En fait, c'est assez logique quand tu penses qu'il s'agit de faire glisser des roues dentées latéralement les unes par rapport aux autres lors d'un changement de vitesse: si tu appuie sur la pédale, tu créée un frottement plus important entre les roues ce qui peut empêcher la vitesse de passer.

Sur mon vieux raleigh avec moyeu SA 3 vitesses, il faut même rétropédaler un peu... à force, on s'y fait.

Nitram a écrit:

Bonjour !
Je suis parfois obligé de relacher complètement la pression sur les pédales pour pouvoir changer de vitesse dans le moyeu (limite du retropédalage), est ce normal ?

A ma connaissance, il faut toujours relâcher la pression avant de changer de rapport dans le moyeu... (soit pédaler sans aucune pression, soit arrêter de pédaler).

Salut,
C'est en montant ou en descendant de rapport que ça coince ?

J'ai parfois ce problème en descendant mais habituellement ce n'est pas au niveau du moyeu que se situe le problème mais plutôt au niveau du câble et de la chainette dont les frottements sont trop importants pour le ressort de rappel du moyeu. (un petit nettoyage et tout repart.)

Sinon je dois relacher un peu la pression en changeant de vitesse mais c'est devenu naturel.

Bonne route.

C'est le principe même de fonctionnement de ce type de changement de vitesse. C'est exactement comme une voiture: tu peux essayer de passer les vitesses plein gaz et sans débrayer mais c'est moyen comme résultat arrêter de pédaler c'est ton débrayage.

Merci pour vos réactions. En fait je suis parfois obligé d'aller un petit peu en arrière sur mon pédalier (pratiquement rien... 1cm) pour que la vitesse passe. Est ce normal ?

Ok Nitram mais c'est en montant ou descendant les rapports ?
Parce que Non ce n'est pas normal de devoir retropédaler pour aider la vitesse à passer.

En deconnectant la chainette du cable et en l'actionnant à la main en tirant dessus, les vitesses passent-elle correctement ?

C'est écrit dans le manuel. Ok, il est en anglais...

Pierrox : je lis très mal l'anglais alors l'anglais technique...

Bromp'Lille : en fait je préfère ne pas démonter la chainette je ne sais pas si je réussirai à la remonter !

Sinon c'est en descendant que j'ai parfois un peu de mal. Rien de grave mais je me demande tout de même si cela est normal. Apparemment, non

Pour moi, c'est la même chose.
je relache la pression et si ca ne passe pas je rétropédale.
j'ai tout démonté, tout remonté et j'ai fini par me rendre compte que c'est normal avec ce type de vitesses.
pour améliorer le passage et éviter le rétropédalage, je mets de la graisse sur la chainette.(j'ai vu que sur certain modèle il y a une pièce en nylon)
Je nettoie mon vélo toute les semaines et je relubrifie la transmission.
mon B roule mieux, je suis content.

+1

Des fois ça passe, des fois ça passe pas. Je relâche la pression, et parfois j'entame un léger rétropédalage (très rarement).

Sans doute est-ce l'inconvénient (l'unique) des vitesses dans le moyen (avec tant d'avantages pour une circulation en ville)

le truc génial, c'est quand même de changer les vitesses à l'arrêt (feu rouge...) ou pour relancer fort après un freinage d'urgence. J'ai désormais beaucoup de mal avec les vélos à dérailleur à cause de ces (mauvaises?) habitudes.

Nitram, c'est pour toi.

http://bromptonforum.1fr1.net/discussions-techniques-f3/demonter-la-chainette-du-moyeu-t2184.htm

Bonne route.

usagi a écrit:

le truc génial, c'est quand même de changer les vitesses à l'arrêt (feu rouge...) ou pour relancer fort après un freinage d'urgence. J'ai désormais beaucoup de mal avec les vélos à dérailleur à cause de ces (mauvaises?) habitudes.

Absolument et avec un 6 vitesses on a le meilleur des deux mondes. Car dans les phases d'accélération, c'est plus rapide de monter en développement avec le dérailleur tout en pédalant.

Et si malgré tout ça, si quand y en a un qui me dépasse, je lui lance un "Sportif!" à la Coluche.

Je relance le sujet concernant la necesité de presque retropédaler pour passer une vitesse.

J'étais un peu pressé hier soir et j'ai "tapé dedans" sur les boulevards parisiens. Passage de vitesse dans les deux sens tout en appuyant comme une brute sans problème. Je ne suis par certains que cela soit bon pour la mécanique mais ça passait sans le moindre raté.
J'ai un P3L, c'est peut être le moyeu des 6 vitesses qui coince un peu...

Un autre avis sur la question ?

j'ai lu dans le petit livret du B que parfois il faut rétro-pédaler un poil ! donc rien de grave à prioris.
Toutefois, j'ai un 6L et les vitesses passent comme dans du beurre sans avoir besoin de rétrograder. ça ne vient donc pas de là.
si j'étais toi j'irais voir un spécialiste du B pour un petit entretien. Enfin, vraiment sauf si ça devient génant.

je rejoins Thibe pour le passage des vitesses dans le moyeux, c'est aussi écrit dans le manuel.

N'oubliez pas qu'il y a une période de rodage du moyeu à vitesses. Après quelques centaines de kms, j'ai constaté que les vitesses passaient nettement plus facilement.

marcb a écrit:

N'oubliez pas qu'il y a une période de rodage du moyeu à vitesses. Après quelques centaines de kms, j'ai constaté que les vitesses passaient nettement plus facilement.

+1 ne pas depasser les 4000 tours/min...
oups j'ai du me tromper de forum

Caro a écrit:

Faut dire a ma décharge qu'en lisant le poste suivant on ne sais plus si on est encore sur un site vélo...
http://bromptonforum.1fr1.net/presentation-f8/un-dahon-de-plus-t2211.htm

LDjal a écrit:

marcb a écrit:

N'oubliez pas qu'il y a une période de rodage du moyeu à vitesses. Après quelques centaines de kms, j'ai constaté que les vitesses passaient nettement plus facilement.

+1 ne pas depasser les 4000 tours/min...
oups j'ai du me tromper de forum

3000 à froid même... Après quand c'est chaud tu peux allumer... Rupteur à 6500

Ben voila, j'ai ma reponse du pourquoi ca passe mal... J'ai toujours change les vitesses sur mes autres velos en "plein charge"... j'essayerai d'etre plus cool demain...