Visser et dévisser la chainette du moyeu et régler les vitesses

lali a écrit:

Je ne comprends pas d'ailleurs que la chaînette ne soit pas plus protégée contre les coups par une pièce spéciale car je la trouve très exposée
Lali

Je partage cet avis, cette pièce est assez fortement exposée

JPD a écrit:

lali a écrit:

JPD a écrit:

Ma question est la suivante: "peut-on atteindre la tige de la chainette et son extrémité filetée en démontant le moyeu?

On peut atteindre l'extrémité filetée qui est au centre du moyeu dans l'axe mais il faudra à un moment ou un autre dévisser la tige de la chainette pour l'atteindre. Mais là, il faut vraiment tout démonter.

Merci pour ta réponse mais je n'ai pas bien compris comment cela répond à la question.

Ayant 2 B identiques, sur l'un pas de pb pour dévisser la chaînette. Sur l'autre, malgré le WD40 la chaînette refuse tout dévissage.

Et donc, peut-on, malgré cette chaînette toujours en place, démonter le moyeu SRAM et par là-même atteindre la tige fixée au bout de la chaînette pour la

dévisser au moyen d'une pince, par exemple?

Reformulée ainsi je comprends mieux la question... ...

Je pense que tu peux démonter une partie du moyeu sans dévisser la chainette mais je ne pense pas que cela te permettra pas d'accéder plus facilement à la tige

PS: C'est curieux que la chaînette soit coincée.

lali a écrit:

JPD a écrit:

lali a écrit:

On peut atteindre l'extrémité filetée qui est au centre du moyeu dans l'axe mais il faudra à un moment ou un autre dévisser la tige de la chainette pour l'atteindre. Mais là, il faut vraiment tout démonter.

Merci pour ta réponse mais je n'ai pas bien compris comment cela répond à la question.

Ayant 2 B identiques, sur l'un pas de pb pour dévisser la chaînette. Sur l'autre, malgré le WD40 la chaînette refuse tout dévissage.

Et donc, peut-on, malgré cette chaînette toujours en place, démonter le moyeu SRAM et par là-même atteindre la tige fixée au bout de la chaînette pour la

dévisser au moyen d'une pince, par exemple?

Reformulée ainsi je comprends mieux la question... ...j'ai modifié le poste ou je répondais à côté j'espère que ce sera lisible!

Je pense que tu peux démonter une partie du moyeu sans dévisser la chainette puis atteindre la tige et dévisser avec une pince.

PS: C'est curieux que la chaînette soit coincée.

Merci pour ta réponse. C'est effectivement curieux que la tige ne se dévisse pas.

Doit-on procéder au démontage par le coté droit (roue-libre) ou par le gauche??

Quel est le couple à exercer sur les écrous au remontage?

Egalement type de graisse préconisée??

JPD a écrit:

Merci pour ta réponse. C'est effectivement curieux que la tige ne se dévisse pas.

Doit-on procéder au démontage par le coté droit (roue-libre) ou par le gauche??

Quel est le couple à exercer sur les écrous au remontage?

Egalement type de graisse préconisée??

Salut, je modifie à nouveau ma réponse en regardant sur mon B :

- je pense que tu peux démonter une partie du moyeu avec la chainette non dévissée
- mais c'est inutile dans ton cas car cela ne te permettra pas d'atteindre plus facilement la tige de la chainette. En effet celle ci est dans l'axe donc si tu démontes la roue libre et bien ça change rien, tu auras une partie de l'axe bien visible mais la tige de la chainette toujours cachée dans l'axe creux et donc inaccessible. C'est comme ça en tous cas sur mon moyeu Sturmey Archer 5 vitesses.

Peut être que ce serait pas mal de te rapprocher de ton vélociste (si la tige casse dans l'axe tu es bon pour changer le moyeu et tout se complique)

lali a écrit:

JPD a écrit:

Merci pour ta réponse. C'est effectivement curieux que la tige ne se dévisse pas.

Doit-on procéder au démontage par le coté droit (roue-libre) ou par le gauche??

Quel est le couple à exercer sur les écrous au remontage?

Egalement type de graisse préconisée??

Salut, je modifie à nouveau ma réponse en regardant sur mon B :

- je pense que tu peux démonter une partie du moyeu avec la chainette non dévissée
- mais c'est inutile dans ton cas car cela ne te permettra pas d'atteindre plus facilement la tige de la chainette. En effet celle ci est dans l'axe donc si tu démontes la roue libre et bien ça change rien, tu auras une partie de l'axe bien visible mais la tige de la chainette toujours cachée dans l'axe creux et donc inaccessible. C'est comme ça en tous cas sur mon moyeu Sturmey Archer 5 vitesses.

Peut être que ce serait pas mal de te rapprocher de ton vélociste (si la tige casse dans l'axe tu es bon pour changer le moyeu et tout se complique)

Sur la base de l'éclaté ci-après du moyeu SRAM ou Sachs 3 vitesses qui figure dans un autre sujet:

[img][/img]

La chaînette (repère 30) permet en partie haute de régler la tension du câble de commande dans le boitier 31.
De l'autre coté de la chaînette, la tige est filetée et se visse dans la clé coulissante 18, pièce qui serait accessible après démontage complet du moyeu (dixit mon revendeur).
J'ai cependant un petit doute en examinant le plan car la pièce 18 doit se positionner dans la lumière de la pièce 14, partie coulissante avec le petit pignon qui permet d'accrocher les satellites de l'ensemble 13 et de passer les vitesses.
En conclusion, je ne pense pas, sauf avis contraire d'un membre du forum ayant déjà effectué ce démontage, que cela permette un accés à la tige de la chaînette mais seulement à la pièce 18 avec la possibiloité de faire tremper l'ensemble 14 à 30 dans du dégrippant ou bien de sacrifier 18 et le remplacer ainsi que 30.
Pièces que l'on peut trouver sur:
http://www.sjscycles.co.uk/sachs-internal-hub-gear-spares-dept705_pg1/#filterkey=brand&brand=SACHS,SRAM&page=1

Bromp'Lille a écrit:

Salut à tous,
Suite à un post de Nitram, voici une petite video pour demystifier le démontage de la chainette.



Bonne route.

Merci pour l'info. J'ai enfin compris comment se dévisse la chainette! Je n'aurai dorénavant plus peur de crever!

Merci pour l'info. J'ai enfin compris comment se dévisse la chainette! Je n'aurai dorénavant plus peur de crever!
[/quote]

Tu as bien de la chance

En réalité, je tentai de faire de l'humour

nightbrom a écrit:

Merci pour l'info. J'ai enfin compris comment se dévisse la chainette! Je n'aurai dorénavant plus peur de crever!

Tu as bien de la chance [/quote]

J'ai réussi à la dévisser (avec deux pinces (délicatement)car elle était bien coincée) et puis je l'ai dévissé du moyeu et puis j'ai tout remis et les vitesses sont toujours bien réglées. La prochaine fois, je démonte la roue arrière (mais une étape à la fois!). Maintenant, il faut que j'étudie la suite pour le truc en plastique avc les deux roulettes

nightbrom a écrit:

Merci pour l'info. J'ai enfin compris comment se dévisse la chaînette! Je n'aurai dorénavant plus peur de crever!

Tu as bien de la chance [/quote]

La prochaine étape: démontage de la roue les yeux bandés (pour les réparations la nuit!)

Fabienne a écrit:

Merci pour l'info. J'ai enfin compris comment se dévisse la chainette! Je n'aurai dorénavant plus peur de crever!

De rien, ça vaut toujours le coup de la démonter une fois de temps en temps pour la brosser. Le passage des vitesse en est améliorer.

Bonne route,

Fabienne a écrit:

nightbrom a écrit:

Merci pour l'info. J'ai enfin compris comment se dévisse la chainette! Je n'aurai dorénavant plus peur de crever!

Tu as bien de la chance

J'ai réussi à la dévisser (avec deux pinces (délicatement)car elle était bien coincée) et puis je l'ai dévissé du moyeu et puis j'ai tout remis et les vitesses sont toujours bien réglées. La prochaine fois, je démonte la roue arrière (mais une étape à la fois!). Maintenant, il faut que j'étudie la suite pour le truc en plastique avc les deux roulettes [/quote]

En ce qui me concerne, je n'ai pas besoin de retirer la chaînette pour démonter la roue AR, je la désolidarise du petit boitier noir (référence 31 sur l'éclaté ci-dessus) mais peut-être possèdes-tu un montage différent??

J'ai eu à enlever ma roue arrière pour réparer une crevaison, la vidéo suivante m'a bien aidé et m'a permis de régler les vitesses directement et très facilement! (repère d'1mm dans le trou) :

j'utilise egalement le reglage de la video brompton, 1 mm de depassement du tube de la petite chainette en regardant par le trou de l'ecrou et une fois le reglage fais je rajoute une petite goutte de frein filet sur la tige fileté pour ne pas que le réglage ne bouge, en montant au préalable un marathon plus pour eviter toute crevaison a l'arriere

Normalement tu dois avoir un écrou moleté que tu peux serrer avec les doigts sur la tige filetée afin que le réglage ne bouge pas, sans utiliser de frein-filet.

Quand tu seras au milieu d'un col, à chercher la première vitesse qui se sera perdue à cause d'un câble détendu, et que tu ne pourras pas revisser la chaînette car tu n'auras pas emporté de pince pour débloquer le frein-filet, ça risque d'être

Tout dépend du frein filet, certaine couleur (vert) son comme de la colle qui ne sèche pas.

Un petit truc qui fonctionne bien, est la parafine sur les filets. Tu n'as qu'à gratter une chandelle sur les filets. Ou faire fondre une goutte de parafine entre le contre-filet et la tige filetée.

A+  

c'est pas faux bob, mais sur mon B elle c'est devissée toute seul donc j'ai trouvé cette solution puis je ne fait pas encore de col que de la ville pour l'instant mais j'y penserais quand je ferais l'alpe d'huez... 

Un grand MERCI pour cette vidéo explicative !
Je n'ai mon Brompton que depuis fin novembre et j'ai rencontré un problème avec les vitesses du moyeu...
Heureusement que la communauté française des Brompton est très active J'ai pu résoudre mon problème rapidement sans passer par le vélociste.

Bonsoir à tous, suite à un démontage mal fait de mon vélociste, je recherche désespérément le petit boitier en plastique marqué SRAM T 3 qui fait la liaison entre le câble de changement de pignon et la tige filetée en bout de chaînette ( pièce n° 31 sur l'éclaté posté par JPD).
Donc pour l'instant, je n'ai plus que 3 vitesses , pas terrible pour mes vieilles jambes!
Merci de votre aide et bonne soirée.
PS: je précise que j'habite le far-ouest, donc plutôt solution internet ou adresse à Paris à voir lors d'un prochain passage.

https://www.amazon.fr/Elvedes-Pi%C3%A8ces-tendeurs-SRAM-Noir/dp/B018R05HKC

À ce prix c est du vol

Je regarde si j ai en stock mais faudra attendre un peu
À l époque on trouvait facile mais bon avec l obsolescence programmée


Si ton velocyste s est planté il a fait quoi ? Ce serait à lui de fournir

https://hollandbikeshop.com/fr-fr/pieces-de-velos-de-ville/vitesses/cables-de-vitesses/jeux-de-cables-de-vitesses-pour-moyeux/sram-cables-de-vitesses-set-1750-650mm-torpedo-3-pentasport/

Plus raisonnable

merci, je vais commander; je suis même étonné du prix du petit boîtier et des câbles.

On parle d un bout de plastique moulé avec un ressort et une vis d arrêt. Produit à des million d exemplaire

Un truc qui coûte rien

Réf chez altermove
https://www.altermove.com/7112-brompton-clip-de-fixation-cable-chainette-sram-qgcabanc-sr.html

Elle est chouette cette vidéo, j'en avais trouvé une il y a longtemps, en anglais. Et ce matin, 3 jours après la livraison de mon vélo, j'y ai mis les mains. Crevaison grâce à un morceau de verre trouvé dans le pneu. J'ai démonté la roue arrière, mis une rustine, remonté, mis une seconde rustine. Et ça fuit encore. J'ai commandé un nouveau pneu, une nouvelle chambre, ce sera plus simple. En tout cas je suis stupéfait et convaincu par la simplicité de démontage et remontage, surtout avec le toolkit Brompton. J'adore

Bonjour à tous, je relance ce sujet car il m'a permis de mettre un nom sur la pièce qui s'est cassée sur mon Brompton, en l'occurrence, la clé coulissante (numéro 18 sur le schéma)
Est-ce qu'un membre qui aurait eu le même problème pourrait m'aiguiller vers un fournisseur ? Je ne trouve rien en France, et doit en attendant me contenter d'un mono vitesse, au lieu des 3 d'origines, c'est un peu la souffrance aux démarrages!
Cette pièce s'est cassée en voulant changer un rayon de 151mm, lui aussi...pas facile à trouver!
Merci d'avance !




La chaînette (repère 30) permet en partie haute de régler la tension du câble de commande dans le boitier 31.
De l'autre coté de la chaînette, la tige est filetée et se visse dans la clé coulissante 18, pièce qui serait accessible après démontage complet du moyeu (dixit mon revendeur).
J'ai cependant un petit doute en examinant le plan car la pièce 18 doit se positionner dans la lumière de la pièce 14, partie coulissante avec le petit pignon qui permet d'accrocher les satellites de l'ensemble 13 et de passer les vitesses.
En conclusion, je ne pense pas, sauf avis contraire d'un membre du forum ayant déjà effectué ce démontage, que cela permette un accés à la tige de la chaînette mais seulement à la pièce 18 avec la possibiloité de faire tremper l'ensemble 14 à 30 dans du dégrippant ou bien de sacrifier 18 et le remplacer ainsi que 30.

Nicoco a écrit:

Bonjour à tous, je relance ce sujet car il m'a permis de mettre un nom sur la pièce qui s'est cassée sur mon Brompton, en l'occurrence, la clé coulissante (numéro 18 sur le schéma)
Est-ce qu'un membre qui aurait eu le même problème pourrait m'aiguiller vers un fournisseur ? Je ne trouve rien en France, et doit en attendant me contenter d'un mono vitesse, au lieu des 3 d'origines, c'est un peu la souffrance aux démarrages!
Cette pièce s'est cassée en voulant changer un rayon de 151mm, lui aussi...pas facile à trouver!
Merci d'avance !




La chaînette (repère 30) permet en partie haute de régler la tension du câble de commande dans le boitier 31.
De l'autre coté de la chaînette, la tige est filetée et se visse dans la clé coulissante 18, pièce qui serait accessible après démontage complet du moyeu (dixit mon revendeur).
J'ai cependant un petit doute en examinant le plan car la pièce 18 doit se positionner dans la lumière de la pièce 14, partie coulissante avec le petit pignon qui permet d'accrocher les satellites de l'ensemble 13 et de passer les vitesses.
En conclusion, je ne pense pas, sauf avis contraire d'un membre du forum ayant déjà effectué ce démontage, que cela permette un accés à la tige de la chaînette mais seulement à la pièce 18 avec la possibiloité de faire tremper l'ensemble 14 à 30 dans du dégrippant ou bien de sacrifier 18 et le remplacer ainsi que 30.

Bonjour, Auriez vous une ou plusieurs photos ? Êtes vous sur une moyeu SRAM ou BWR ?