Les pneus pour le Brompton (partie 1)

Tarouilan a écrit:

Philippe a écrit:

J'ai acheté 2 marathons + ce WE...
Je les monterai...à la prochaine crevaison
Pour l'instant je continue à épiler mes slicks

Je confirme........ il faut les épiler ..... promenade de 70 km région parisienne....... et crevaison de mon Slick....... et le trou m'inquiète il est x sans une branche..... on verra

Nouveauté ...... bientôt des Tubeless pour le Brompton.....(sure, pour les vélos de routes) dis Andy...... tu nous prépares des roues avec des jantes prévues pour....... : http://www.roadtubeless.com/accueil.html

j'ai aussi un trou "béant" depuis ma première crevaison
J'ai mis du scotch toilé à l'intérieur et jusqu'à présent ça tient

d'après la photo , la crevaison a l'air d'avoir eu lieu côté fond de jante.

si c'est le cas , un fond de jante plus épais se déformant moins éviterait peut-etre une crevaison de la chambre a air sur le passage des rayons ?

au fait , sagit-il de jantes a double paroi ?

kuty a écrit:

d'après la photo , la crevaison a l'air d'avoir eu lieu côté fond de jante.

si c'est le cas , un fond de jante plus épais se déformant moins éviterait peut-etre une crevaison de la chambre a air sur le passage des rayons ?

au fait , sagit-il de jantes a double paroi ?

non, c'est une simple paroi, c'est coté fond de jante effectivement, j'avais trop gonflé, les autres fonds de jante que j'avais étaient trop larges, j'ai laissé celui d'origine, qui lui est un peu trop étroit... et pas trop centré dans les deux jantes...

Hay-Way propose une chambre à air universelle qui s'installe sans démonter la roue.

Eu égard aux difficultés de démontage de la roue arrière du Brompton, c'est une solution tentante.

Un avis ?

Pour en savoir plus, cliquer sur l'image




 

Autre alternative, définitive : le pneu plein increvable Greentyre

Dimensions et prix en cliquant sur l'image :

Bon, j'ai encore crevé hier, et mes Brompton jaunes d'origine sont vraiment morts, après 7000 km à peu près.

J'hésite entre - rien à voir - la tranquillité des marathon plus, ou la performance et le feel des Stelvio...

Daniel, le Stelvio, qu'est-ce que ça donne après 3.000 km ? Des crevaisons à signaler ?

Emmanuel a écrit:

Bon, j'ai encore crevé hier, et mes Brompton jaunes d'origine sont vraiment morts, après 7000 km à peu près.

J'hésite entre - rien à voir - la tranquillité des marathon plus, ou la performance et le feel des Stelvio...

Daniel, le Stelvio, qu'est-ce que ça donne après 3.000 km ? Des crevaisons à signaler ?

Et suite à une conversation avec une personne qui m'a dit qu'il glissait PAS MAL sous la pluie...... c'est à confirmer ou pas ...

Je me suis mélangé les pinceaux et j'ai répondu en privé! Mais Emmanuel va se faire un plaisir de diffuser copie.
Au fait remarque supplémentaire : la section des stelvios étant plus faible, la boite de pédalier est plus basse de 8mm (de mémoire), donc danger dans les virages! J'ai encore touché tout à l'heure dans le col de l'espigoulier en suivant des coursiers.

Allez, je copie la réponse de Daniel :

"Aucune crevaison à ce jour . Il y a une seule petite entaille due sans doute à un bout de verre au pneu arrière, mais qui n'a pas traversé la protection Kevlar. Je vérifie régulièrement que rien n'est resté coincé dedans. Je suis donc enchanté de ce pneu qui à vue de nez devrait faire au moins 5000 KM à l'arrière.
La tenue de route est fantastique avec une gomme latérale plus accrocheuse (plus tendre) sur les bords que sur la bande de roulement. Confort et roulements exellents à 5 bar environ, mais supporte 8 bar.
Bref, je suis prêt à donner à qui les veut mes pneus et chambres d'origine (700 km) vu que je n'envisage plus de les remonter même pour dépanner !"

"j'oubliais, la circonférence du stelvio : 1,263"

J'ai commandé les miens - et je ferai gaffe dans les virages (déjà que ça m'est arrivé, surtout en penchant à gauche, la pédale pliante est plus épaisse)

Tableau de rendement des pneus......... moins il y a de Watts, mieux c'est ...... :

J'ai donc finalement suivi les conseils de Daniel, et je suis passé aux Stelvio, après avoir usé mes Brompton Jaune d'origine.

Je les ai rodés ce Week End au cours de quelques randos en pays Cathare, avec pas mal de bosses et de descentes sérieuses.

Résultat : Excellent. Presque un autre vélo ! On se rapproche vraiment des sensations d'un bon vélo de route. Sans rien perdre en confort, on gagne en rendement, en précision de pilotage, et en vitesse moyenne. Comme le braquet est légèrement plus petit, on passe mieux les raidars les plus durs (Je suis passé par des 20% à l'assaut du château de Peyrepetuse), et on monte plus vers les deux rapports les plus longs sur les sections roulantes.

Dans les descentes rapides, je n'était jamais très rassuré avant : J'avais tendance me limiter à 50 / 55 km/h, au delà j'avais peur. Dimanche, j'ai descendu un col à 70 km/h !

intéressant ton point de vu Emmanuel

Je ne pensais pas qu'il y ait autant de différences que ça rien que sur les pneus

la monte d'origine t'a fait combien de temps? enfin combien de kms?

Environ 6.000 km.

Il faut être patient ...

Sinon, j'avais déjà constaté sur d'autres vélos qu'un changement de pneu pouvait changer radicalement les sensations, et les performances. Certains disent qu'avec le cadre, les pneus sont les pièces les plus importantes d'un vélo.

Tu ne regrettera pas ton choix. Et il te reste à apprécier la tenue en virages que personnellement je n'ai pas réussi à prendre en défaut, malgré des tentatives parfois osées. J'ai d'ailleurs arrêté de chercher la limite qui se trouve finalement hors de mes pratiques les plus sportives, et c'est en toute confiance que je négocie maintenant mes virages, ce qui n'était pas le cas avec les Brompton jaune d'origine qui m'ont rapidement et désagréablement montré leurs limites.

Quelle est la référence exacte de ces "Stelvio" aussi performants ?

Mes "Marathons" d'origine m'ont donné pleine satisfaction jusqu'à présent mais, comme la météo s'améliore, ...

Faut-il ô changer la chambre ?

JP a écrit:

Quelle est la référence exacte de ces "Stelvio" aussi performants ?

Mes "Marathons" d'origine m'ont donné pleine satisfaction jusqu'à présent mais, comme la météo s'améliore, ...

Faut-il ô changer la chambre ?

Ils sont la : http://bromptonforum.1fr1.net/Le-velo-c3/du-cote-de-chez-l-importateur-Francais-f15/Nouveautes-au-15-fevrier-t411.htm

Euh ...

A part le lien vers les "Marathon Plus" qui fonctionne , rien sur les "Selvio Light" sinon ... le titre générique.

Il n'existe qu'une seule référence de Stelvio en 349. Donc tu peux les acheter où tu veux : Chez l'importateur, chez On-avance à Montpellier comme moi, ou en import direct UK ou Allemagne...

Voir plus de détail directement sur le site Schwalbe.

Je confirme mes impressions. + confort egal à 6,5 kg à l'avant, et 7 à l'arrière.

La référence Schwalbe est "HS 350"

Déterrage
Je me tate vraiment si je change de pneu ou pas. J'hésite entre ceux qui résistent aux crevaisons & ceux qui sont roulant.
En 950 KMS pas eu de crevaison avec pneus d'origines.

seb69 a écrit:

Déterrage
Je me tate vraiment si je change de pneu ou pas. J'hésite entre ceux qui résistent aux crevaisons & ceux qui sont roulant.
En 950 KMS pas eu de crevaison avec pneus d'origines.

Pourquoi choisir ? Avec les Stelvio, tu as les deux !

J'ai l'impression de faire de la pub là, un peu... Mais non, je ne touche rien !

Emmanuel a écrit:

seb69 a écrit:

Déterrage
Je me tate vraiment si je change de pneu ou pas. J'hésite entre ceux qui résistent aux crevaisons & ceux qui sont roulant.
En 950 KMS pas eu de crevaison avec pneus d'origines.

Pourquoi choisir ? Avec les Stelvio, tu as les deux !

J'ai l'impression de faire de la pub là, un peu... Mais non, je ne touche rien !

Ce sont ceux les slicks?

Ceux dont on parle un peu plus haut sur ce fil de discussion. Référence "HS 350". Ce sont effectivement des slicks, mais à ne pas confondre avec les Schwalbe Marathon Slick, que je ne connais pas.

Emmanuel a écrit:

Ceux dont on parle un peu plus haut sur ce fil de discussion. Référence "HS 350". Ce sont effectivement des slicks, mais à ne pas confondre avec les Schwalbe Marathon Slick, que je ne connais pas.

OK merci Emmanuel, j'étais en train de remonter les pages du post

J'ai 400km à peine et plusieurs petites incisions dans le pneu arrière... c'est mon poids et la nature des chemins empruntés j'imagine. Pas de crevaison tout de même. Ce sont des Schwalbe Marathon. J'espère que malgré cela il tiendront encore trois ou quatre fois ce que j'ai déjà parcouru...

Après 500 Kms avec les pneus Brompton verts, j'ai pour la première fois pu le tester sur route mouillée cette semaine. Horreur le manque d'accroche!!! Sur une pente à 8/10% et lorsque je relance, le pneu arriere patine!! Alors depuis je me méfis dans les virages... finalement heureusement qu'il y avait plus de cotes sur mon premier trajet humide que de virages...sinon ça aurait fait mal!