Et les freins ?

Tarouille --> on continue ici

les patins de freins vtt V-brabes vont aussi ! c'est ce que j'ai mis !
mais par contre ça ne freine pas plus fort
je vais essayer de placer des leviers V-brake ( j'en ai en stock ) pour voir si ça change quelque chose...
je vous tiens au jus...

Fredo a écrit:

les patins de freins vtt V-brabes vont aussi ! c'est ce que j'ai mis !
mais par contre ça ne freine pas plus fort
je vais essayer de placer des leviers V-brake ( j'en ai en stock ) pour voir si ça change quelque chose...
je vous tiens au jus...

On ne m’enlèvera pas de l’idée……. que des petites roues…… tournent beaucoup plus vite que des grandes…. et que c’est la…. ou est le problème…… et non pas de la nature du frein…ou des PATINS

Sur des roues de 16’’ ….. le frein à disque est probablement obligatoire… vu le poids d’un adulte….et l’inertie que cela engendre….. (y a pas un mec qui a des notion de génie mécanique … parmi nous… ?) et un bon frein en plus …. hydraulique et tout et tout…..

Andy……. Joue avec notre vie…… … ha…. la perfide Albion…(n’oubliez pas J. d’Arc).

Moi j'ai des notions de génie mais pas mécanique

seb69 a écrit:

Moi j'ai des notions de génie mais pas mécanique

Sur les freins à disques de moto....... plus les disques sont grands...... plus ils freinent.........CQFD..... on peut faire le parallèle avec des roues de spad.....

Si les roues de 16'' freinent avec des vélo de gosses... c'est qu'ils roulent moins vite et sont moins lourds..... cela nr peut pasc fonctionner avec un adulte....

Je pensais avec mon cerveau de si si ça m'arrive
Je n'ai pas encore de Brompton sous les yeux ni essayé mais si on rajoute 1 rondelle en épaisseur au niveau de la fixation du patin, on gagne en épaisseur pour se raprocher 1 peu + de la jante --> permet de détendre encore 1 peu + le cable --> avoir 1 débatement peut être 1 peu + important.
C'est clair (chazal) ?

seb69 a écrit:

Je pensais avec mon cerveau de si si ça m'arrive
Je n'ai pas encore de Brompton sous les yeux ni essayé mais si on rajoute 1 rondelle en épaisseur au niveau de la fixation du patin, on gagne en épaisseur pour se raprocher 1 peu + de la jante --> permet de détendre encore 1 peu + le cable --> avoir 1 débatement peut être 1 peu + important.
C'est clair (chazal) ?

portnawak

Bon !

Puisque vous êtes sympas je vous livre LA SOLUTION, finale et définitive.

Les freins à disques !

Vue générale (très discret) :


Detail avant :


Detail arrière :



 

freins hope mini semble-t-il , très bonne marque de freins à disques made in UK !

et moyeu rohloff http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/index.html
14 vitesses dans le moyeu donnant la même gamme qu'une transmission 27 vitesses :
http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/gear_range_comparison/index.html

de 907€ à 942€ le bout ( disque ( spécial pour ce moyeu ) non compris )

Belle réalisation en tout cas, respect 8)

Il est urgent que Tarouille réduise sa surcharge pondérale……. sinon il lui faudra même des…disques double épaisseur….ventillés....... Pour qu’ils ne chauffent pas trop dans les descentes…

j'ai viré mon levier de frein avant d'origine et je l'ai remplacé par un levier V brake.

le toucher est plus agréable : moins "spongieux" et la puissance supérieure.

il est difficile de quantifier le bénéfice optenu, mais je dirais + 20 - 30% de puissance en plus.

je vais changer l'arrière mais il faut changer le câble car le levier d'origine n'a pas de molette fendue permetant de sortir le câble autrement qu'en le sortant complètement de sa gaine

dès que l'opération sera effectuée ( càd quand j'aurai le temps de passer chez mon bouclard acheter un câble )
je tâcherai de tester de façon rigoureuse les distances de freinage de mon Brompton ainsi "tuné" comparé au Brompton de ma copine version "stock"

autre point positif, la forme de mes nouveaux leviers me permet de placer une poignée mousse non recoupée car il laisse plus de place sur le bout du guidon que les leviers d'origine.

Trés interessant........ je suis en train de trucuter de même........ mais avec des freins avec garde réglable....

quel type de levier employes-tu ?

Préparez vos mouchoirs !

Voici ce qui était monté d'origine sur le Brompton construit sous licence à Taïwan :




 

C'est des freins "Merc" ceux des pubs du site défunt.....

Je change les manettes de freins pour voir....... apparement pour le frein avant, pas d'amélioration.... bientôt les images...

Nouveaux patins à 17€.... grrrr...... réglables et j'espère enfin bons..... si cela ne freine toujours pas..... j'écris à Andy.......

Bonjour,
Depuis le dernier message sur les freins, il y a eu du nouveau ? De nouvelles options sont-elles dispos à l'achat du vélo.
Quand je lis tout ces commentaires sur les freins, je me dis deux choses : 1, il est temps d'aller faire un essai. 2, un smic pour un vélo qui ne freine pas et qui n'avance pas sur les pavés, ça sème le doute (là je feins de ne plus forcément vouloir acheter un brompton, alors qu'en réalité ça vire au toc )


Bonne route

On ne peut pas dire qu'il ne freine pas, mais il freine mal comparativement à des freins corrects de route ou v-brake (et je ne parle pas de disque).
Je pense qu'avoir un frein arrière à double pivot doit sensiblement améliorer la situation.

Je viens de remplacer les patins d'origine (monoblocs) par des patins à cartouche (des BBB tricolores); ça améliore sensiblement le mordant (en espérant que ce ne soit pas purement psychologique), mais ça ne révolutionne pas la situation.

Pour les pavés, cela parait logique qu'un vélo à petites roues et à pneus pas si gros que ça soit nettement défavorisé par rapport à des vélos standards.

Bonjour tout le monde,
je suis cycliste depuis fort longtemps et je roule en Brompton depuis 2 mois maintenant.
J'ai un Orange / Noir, 6 vitesses, garde boue avec cintre poly-position et une jolie selle Brooks (passe que celle d'origine, faut avouer qu'elle n'est pas des plus sexy )

Je cherche aussi à améliorer le freinage.
J'ai des etriers double pivot, mais ils sont loin d'avoir la rigidité des shimano 105 que j'ai sur mon vélo route.
Je trouve que ca freine plutôt pas trop mal, malgres que la roue soit petite. Mais, le gros defaut, c'est que ca manque cruellement d'endurance.
Et a Bxls, y'a de la pente !

J'ai remarqué, une fois arrété chez moi (j'habite une rue fort pentue) que la jante chauffe vite et les patins aussi.
Dans ce cas, la sensation à la poignée devient toute mole, c'est comme si le caoutchouc des patins ramolissait à la chaleur.
C'est somme toute logique, lors d'un freinage, notre énergie cinétique est transformée en chaleur. Mais la jante d'une roue de 16" n'a pas la capacité calorifique d'une jante plus grande. Elle s'echauffe donc plus vite.

En automobile, on appelle cela du fadding (évanouïssement). C'est quand le coéficient de frottement chute lors de l'élévation de température.
On est alors obligé d'appuier de plus en plus fort sur la pédale de frein mais en vain .... Une seule solution, laisser refroidir.

Ma piste pour améliorer la chose, c'est de changer les leviers pour des leviers V-brake et ensuite de voir pour monter des vrais double pivot Shimano (ce sont eux les inventeurs ! La version brompton fait penser a une pale imitation chinoise bas de gamme sans considération de rigidité, regardez la forme d'un shimano Dura-Ace à coté ...).

Pour info, la petite vis pointeau sur le dessus de la machoire, sert au centrage de la garde entre chaque patin et la jante.

Globalement, je suis content de mon achat, c'est hyper pratique et roule fort bien. Mais je suis assez déçu du "groupe" monté sur mon vélo au regard du prix payé ...
D'ailleur les roulements de la pédale (en plastique, comme pour les momes) de droite sont déja HS apres 2 mois.

Stéphane

Atention pour le changement d'étriers de frein: tu auras besoin d'étrier à longue chape pour accepter des pneus plus gros et des garde boue. Shim a un modèle spécifique dans son catalogue (bien sûr, d'autres marques, comme tektro, en ont également).
Après, il faudra pas mal bricoler car sur les freins Brompton, le passage de câble est inversé par rapport des freins normaux.

Est-ce que ton frein arrière est à double pivot comme le frein avant ? Est-ce que tu as changé les patins par des modèles plus performants à cartouche. ces deux pistes me semblent nettement plus facile à réaliser.

Les machoires longues, ce n'est pas un probleme, ca existe.
En revanche, le tirage par le bas, s'en est un
Y'a que 3 options :
- modifier pour tirer par le bas
- modifer le chemin des gaines pour tirer par le haut
- ne pas toucher

Stéphane

Bonjour,

Je relance le sujet car je viens de faire des mofications qui me permettent de vous dire : mon brompton freine trop bien !!!
J'ai modifié :
- les levier originaux par des shimano BL-R770-R
- les gaines par des gaines à base de teflon trouvé chez go sport
- les patins par des patins type Vbrake trouvé chez decathlon.
Le résultat est réellement efficace.
Les photos sont là :





*Edit Seb agrandissement des photos

bien
& sans changer les étriers? Ceux d'origines?

Bravo, c'est vraiment une bonne nouvelle d'avoir un Brompton qui freine vraiment fort sans être obligé de changer les étriers ou d'installer des disques!

J'ai juste deux questions :
Les poignées Shimano viennent aussi de chez Go Sport ?
Combien est-ce que ce matériel t'a coûté ?

Merci, Elka