Pour réussir une Fête des pères ! ... ça se gate ... ça s'arrange !

C'est le pur hazard.
Mais le hazard faisant bien les choses, voici ce qui est arrivé samedi alors que je l'attendais plutôt pour dans 1 ou 2 semaines.



Quelques petites choses ont changé.
Les poignées mousse, les leviers de blocage du cadre et un frein filet sur les vis de centrage des étriers.

Le Diaporama avec qqes commentaires

Stéphane

stephlouv a écrit:

voici ce qui est arrivé samedi alors que je l'attendais plutôt pour dans 1 ou 2 semaines.

Superbe Steph tes photos dignes d'un catalogue de graphiste: Brommie blanc, fond jaune et blanc

http://www.acapela.tv/Cartoon-bdfc001c482f7-bdfc0021a12df-bdfc0026045ba-1-9-1

Très très beau le X blanc ! maginfique !

Vinvin a écrit:

stephlouv a écrit:

voici ce qui est arrivé samedi alors que je l'attendais plutôt pour dans 1 ou 2 semaines.

Superbe Steph tes photos dignes d'un catalogue de graphiste: Brommie blanc, fond jaune et blanc

http://www.acapela.tv/Cartoon-bdfc001c482f7-bdfc0021a12df-bdfc0026045ba-1-9-1

par contre le sol est pas terrible...

Vinvin a écrit:

stephlouv a écrit:

voici ce qui est arrivé samedi alors que je l'attendais plutôt pour dans 1 ou 2 semaines.

Superbe Steph tes photos dignes d'un catalogue de graphiste: Brommie blanc, fond jaune et blanc

http://www.acapela.tv/Cartoon-bdfc001c482f7-bdfc0021a12df-bdfc0026045ba-1-9-1

Faites au Powershot A610, sisi ... (50ISO sur pied, facile)
C'est que je suis aussi un peu photographe a mes heures perdues.

Encore un détail.
Je l'avais déjà remarqué sur photo mais la ça se confirme, la fourche des "x" est plus courte. Cela se voit car le patin de frein, a l'avant, est bien centré dans la fenêtre de réglage alors que sur un Acier, il est tout en bas.
Le garde boue est aussi plus proche du pneu.

Mon ancien boss (qui était anglais) disait souvent un truc du genre :
" The Devil is in the detail "
J'aime beaucoup cette expression.

Stanislas a écrit:

par contre le sol est pas terrible...

C'est dans le garage à mon boulot.

Stéphane

il est superbe

si tu changes les pneus , les maratons + touchent la barre du triangle arrière si tu les gonfles trop .
Tout du moins , sur le mien , c'est le cas.

kuty a écrit:

il est superbe

si tu changes les pneus , les maratons + touchent la barre du triangle arrière si tu les gonfles trop .
Tout du moins , sur le mien , c'est le cas.

Il sera monté en Kojak

alors , pas de problème , sauf si tu laisses la sucette

le mien a rechaussé ses stelvios après le repas parisien

stephlouv a écrit:

Le garde boue est aussi plus proche du pneu.

Pas de Marathon Plus sur les X donc ?

Magnifique,
j'étais trop impatient pour mon premier BROMPTON pour penser à le Customiser ainsi, le prochain certainement
Un détail que j'ai remarqué sur le mien la courbure du garde boue arrière derrière la potence de selle n'est pas terrible, j'ai poussé l'extrémité vers la roue, et il reste en position coincé par le tube, dans une position plus // à la roue, suis-je clair ?

stephlouv a écrit:

Mon ancien boss (qui était anglais) disait souvent un truc du genre :
" The Devil is in the detail "
J'aime beaucoup cette expression.

C'est marrant, dans ma région, on dit "Dieu est dans les détails".

pierrox a écrit:

stephlouv a écrit:

Mon ancien boss (qui était anglais) disait souvent un truc du genre :
" The Devil is in the detail "
J'aime beaucoup cette expression.

C'est marrant, dans ma région, on dit "Dieu est dans les détails".

Visiblement, les deux existent

http://www.theanswerbank.co.uk/Phrases-and-Sayings/Question528608.html

Bon, j'étais content mais ça se gate.
On a souvent râlé sur l'équipement des Brompton.
Je vais donc en remettre une couche.
Petite liste de choses +/- anormale sur ce B, tout neuf !

- nouvel elastomère de suspension trop souple (je pèse 67 Kg)
Résolu, changé par un ancien modèle ce midi chez Yves.
C'est assez personnel comme choix, ce n'est pas un défaut.

- Guidon pas droit
Hop un petit réglage.

Mais plus grave, j'ai comme l'impression que la potence de guidon n'est pas alignée. Je me basais dessus pour orienter ma selle visuellement, sur ce nouveau B, impossible, y'a un truc qui cloche.
Au guidon, on dirait que la poignée gauche est plus haute que la droite.
J'ai remarqué ceci au niveau de la charnière de direction :



Ca touche d'un coté seulement.
Le clamp se met aussi de travers a cause de cela.


On dirait que les 2 pièces étaient mal positionnées lors du perçage ou du goupillage
Ce bon millimètre, reporté en haut du guidon en devient combien ? 5, 6 ou 10?

En images

Fait ch......

Ensuite ?
Le freinage à l'avant n'est pas constant.
Pour un même effort au levier, on sent très bien que le freinage a une chute a un moment puis reprend.
La jante serait-elle moins large à un endroit ?

En examinant l'étrier avant, j'ai remarqué un jeu important dans le mécanisme sur le patin droit. Et en plus il couine déjà.