Choix d'un vélo longue distance

Salut,

Etant assez content de mon Dahon XL (j'ai quand même essayé avec joie un Bexo aujourd'hui), je finalise actuellement mon choix pour un vélo plus VTC tout en ayant un entretien plus réduit et plus facile à réparer qu'un vélo à ptte roue pour faire de la longue distance.

J'ai très envie de partir sur ce jouet http://cgi.ebay.de/DAHON-Faltrad-CADENZA-XL-8-Gang-Shimano-Alfine-26-neu-/400132600656?pt=Sport_Radsport_Fahrr%C3%A4der&hash=item5d29c2f350 ou encore sur celui-ci : http://cgi.ebay.de/DAHON-CADENZA-Faltrad-18-Gang-Modell-10-/290389152315?pt=Sport_Radsport_Fahrr%C3%A4der&hash=item439c8ad23b

Quand pensez-vous ?

Que dis-tu de ceux-là ?

http://www.foldingbikes.co.uk/montague_mountain_series.htm

Pourquoi pas de longues distances en Brompton ? L'avantage de son poids plume n'est pas à négliger et l'entretien n'est pas plus compliqué qu'un autre vélo.

Le choix du vélo dépend beaucoup du type de routes empruntées, de la distance totale, de milieu traversé, du moyen de transport utilisé au retour... Je suppose que c'est pour ce dernier aspect que tu sembles vouloir un pliant.
Pour ma part, j'envisage de faire un trajet de 600 Km cet été et mon Brompton sera de la partie pour plusieurs raisons (le rendement pur n'est pas la priorité, c'est un vélo que je connais, (relativement) léger, qui pourra entrer sous la tente, dont la capacité de portage est suffisante et que je mettrai facilement dans le train au retour). Côté réparations, je prévoirai 1 ou 2 rayons, un jeu de patins de frein, 1 chambre, 1 maillon et éventuellement 1 kojak à tringle souple. A moins de casser une manivelle ça permettra de parer à pas mal de pépins...
Cela dit je resterai sur route. Si tu passes sur des chemins, un VTC suspendu à grandes roues est évidemment préférable, de même qu'un moyeu en cas de sable, boue, etc... Mais tu dois savoir tout ça.

Je sais que le B. peut faire de longues distances. LE hic : je suis trop grand pour lui et mon dos et mes genoux ne ne le supportent pas la position.

Par ailleurs, je compte aller dans des chemins en mauvais états (usage VTC) et aussi avoir un vélo plus discret.

Effectivement, le Montague me tente bien mais il semble que si le cadre est super, les composants laissent à désirer.

J'avoue que je suis preneur d'infos car j'ai un peu appris le vélo sur le terrain. J'hésite entre une cassette et un moyeu. Je sais pas ce qui est le plus facile à changer en cas de crevaison.

J'ai des mauvais souvenir avec le dual drive de Sram (30/45 min pour changer la roue arrière) ce qui n'était pas pratique en cas de crevaison surtout quand tout le groupe m'attendait. Surtout que les deux fois que j'en ai fait en groupe, j'ai eu une crevaison. Je ne vous explique pas la réputation après...

je ne suis pas spécialiste du vélo tout terrain, mais il me semble que le changement de vitesse au moyeu est mieux parce qu'une cassette, ça s'encrasse plus facilement! Démonter une roue arrière avec Sturmey Archer, ce n'est pas compliqué, ce ne sont que les premières fois qui sont un peu plus difficiles. L'inconvénient du NuVinci, Rohlof et consorts, c'est leur prix et dans une moindre mesure, leur poids.

Une cassette, c'est moins cher mais ça s'use plus vite et à la longue, après quelques cassettes, on a le prix du changement de vitesse au moyeu...

erland a écrit:

Pour ma part, j'envisage de faire un trajet de 600 Km cet été et mon Brompton sera de la partie pour plusieurs raisons (le rendement pur n'est pas la priorité, c'est un vélo que je connais, (relativement) léger, qui pourra entrer sous la tente, dont la capacité de portage est suffisante et que je mettrai facilement dans le train au retour). Côté réparations, je prévoirai 1 ou 2 rayons, un jeu de patins de frein, 1 chambre, 1 maillon et éventuellement 1 kojak à tringle souple. A moins de casser une manivelle ça permettra de parer à pas mal de pépins...
Cela dit je resterai sur route.

J'ai fait un peu plus que çà l'an dernier ( Chartes-Bordeaux) et je n'avais aucune pièce de rechange, uniquement une chambre à air et des rustines. Petites routes, pistes et sentiers. Aucun pépin, aucune crevaison (Kojak à l'avant, marathon plus à l'arrière. Cette année je prépare Bordeaux - Saint Jacques de Compostelle et prendrais bien un pneu de rechange mais rien d'autre. Le Brompton est assez costaud si on le ménage. ''

entrelaterreetleciel a écrit:

je finalise actuellement mon choix pour un vélo plus VTC tout en ayant un entretien plus réduit et plus facile à réparer qu'un vélo à ptte roue pour faire de la longue distance.

Tout dépend de ce que tu appelle longue distance et du type de terrain. Si tu reste en Europe et sur des terrains acceptables pour un VTC, n'importe quel VTC un peu robuste peut convenir. Si le choix d'un pliant est dicté par le retour, je ne connais pas les pliants Dahon et Montague. Bonne recherche'

n'est-il pas mieux d'utiliser un vélo que tu as déjà ? Tu le connais, tu sais déjà le démonter, l'entretenir... ?

hile a écrit:

entrelaterreetleciel a écrit:

je finalise actuellement mon choix pour un vélo plus VTC tout en ayant un entretien plus réduit et plus facile à réparer qu'un vélo à ptte roue pour faire de la longue distance.

Tout dépend de ce que tu appelle longue distance et du type de terrain. Si tu reste en Europe et sur des terrains acceptables pour un VTC, n'importe quel VTC un peu robuste peut convenir. Si le choix d'un pliant est dicté par le retour, je ne connais pas les pliants Dahon et Montague. Bonne recherche'

Voir ici; j'en ai un et c'est du bon matos:

http://www.vertical-bikes.com/produkte/products.html

Dahon est très valable aussi - le 27 vitesses tout suspendu...

[quote="hile"]

erland a écrit:

J'ai fait un peu plus que çà l'an dernier ( Chartes-Bordeaux) et je n'avais aucune pièce de rechange, uniquement une chambre à air et des rustines. Petites routes, pistes et sentiers. Aucun pépin, aucune crevaison (Kojak à l'avant, marathon plus à l'arrière. Cette année je prépare Bordeaux - Saint Jacques de Compostelle et prendrais bien un pneu de rechange mais rien d'autre. Le Brompton est assez costaud si on le ménage. ''

Je prendrais quand même un câble de frein et un câble de changement de vitesse (c'est vrai qu'avec le Brompton 6 V si un casse, il reste toujours l'autre ....), des blocs de frein (à moins de les changer avant le départ car en montagne sous la pluie, cela fond comme neige au soleil ces petits machins là), un petit bout de chaine pour pouvoir se sortir de tous les mauvais pas..., quelques rayons (avant et arrière). Je prendrais également les mêmes pneus à l'avant et à l'arrière comme cela en cas de pépin avec un des pneus (déchirure ou autre... ), il est toujours possible de les inverser et de mettre celui en mauvais à l'avant réparé avec une rustine (si la déchirure n'est pas trop grande), une ou deux couches de power tape... et un peu moins de pression. Sans oublier les outils pour remplacer les pièces citées... De lhuile et un peu de graisse.

Pour le reste, même dans les destinations les plus improbables, il y a des réparateurs de vélos qui peuvent faire des miracles ... et surtout un vélo en bon état et bien entretenu (Brompton, VTC ou autre... le tout c'est d'être à l'aise dessus), c'est beaucoup plus solide que l'on imagine

NB : si le Brompton ne convient pas... à moins d'aller sur de très mauvaises pistes (très gros cailloux ou sable très mou), il est préférable de choisir un vélo avec des roues de 700 (VTC, touring...). C'est plus agréable et cela demande moins d'énérgie.

Routavélo : "à moins d'aller sur de très mauvaises pistes (très gros cailloux ou sable très mou), il est préférable de choisir un vélo avec des roues de 700 (VTC, touring...). C'est plus agréable et cela demande moins d'énérgie."

C'est exactement cela. Il aura un usage secondaire (seulement pour les 7 WE dans l'année où je vais sortir) et sera donc plier 14 fois dans l'année ( en étant optimiste). Mon choix de vélo pliant est plus dicté par le choix d'avoir un vélo qui puisse rester dans mon appartement (car les caves, no comment, et le garage à vélo est régulièrement laissé ouvert) et aussi pour le transport en train de temps en temps. Par contre, je compte l'utiliser sur des routes en mauvais état et surtout je souhaite avoir le plaisir d'avoir un vélo qui ne ressemble pas à un pliant mais à un vélo conventionnel.

En effet, j'avais eu un speed pro tt qui était équipé aussi en VTC : il était super mais pour le peu de fois que je l'utilsais dans l'année, je trouvais que c'était du gachi. Autant qu'il soit utilisé par quelqu'un qui en ait l'utilité.

Les Montague ( pas que les modèles VTT d'ailleurs ) me semblent réunir les critères de ta recherche : solidité, fiabilité du système de pliage du cadre + aspect " conventionnel".

... en revenant de Nantes à Monta(i)gu(e)...!

la digueu, la digue...