Pneus : attention à la pression !

M'enfin.........mais vu l'heure à laquelle ça a été posté.......je comprend....LOL

Nous, ce qu'on veut, c'est que l'air RESTE dans la chambre!!! Alors qu'il tourne, retourne, fasse des petits ronds ou non, on s'en moque, mais qu'il y reste sinon c'est retour à pieds ou démontage rustinage!!!

Bingocri

Bingocri a écrit:

M'enfin.........mais vu l'heure à laquelle ça a été posté.......je comprend....LOL

Nous, ce qu'on veut, c'est que l'air RESTE dans la chambre!!! Alors qu'il tourne, retourne, fasse des petits ronds ou non, on s'en moque, mais qu'il y reste sinon c'est retour à pieds ou démontage rustinage!!!

Bingocri

Tu as tout à fait raison.

Néanmoins, considérant que la rustine est géométriquement proche de l'ovale de Cassini, il y a lieu de se poser bien des questions lors de sa mise en place non pas pour tenir compte de phénomènes moléculaires prétendument abscons mais bien pour prendre en considération toute incidence au plan de la mécanique et de la thermodynamique des fluides.

Dans le même ordre d'idée, on peut se poser la question lors de la descente d'un trottoir....déformation....échauffement....agitation moléculaire....explosion de la chambre et déchirure du pneu.....

bonjour mon pneu a éclaté à 3200km environ avec une vérification de la pression tout les quinze jours 6.5 à 7 bars . je pèse 85kg d'après se que j'ai lu sur le forum faut être plus vigilant a partir de 3000 km on approche de la fin de vie du pneu ?

Quel type de pneu avais-tu?

A+

Vu la photo sur l'autre sujet, je dirais un B vert.

++

Ritchie

Et ils doivent être gonflés à quelle pression max les pneus verts? Les M+ c'est 6,5bars, une surpression?

6,8 Bars

rmigneron a écrit:

Vu la photo sur l'autre sujet, je dirais un B vert.

++

Ritchie

Merci, je l'ai vu après avoir répondu à ce "Post". Je ne comprends pas qu'il est ouvert 2 sujets????


A+

Il a du ouvrir l'autre sujet et ensuite trouver celui-ci !

p0zitiV a écrit:

ensuite le baromètre a affiché 3 bars (vois pas comment ce serait passé de 6 à 3 en 2 semaines...)

Je gonfle mes pneus au minimum une fois par semaine car j'ai une utilisation quotidienne et ça retombe vite à 5, 4 voir 3 bars ...
Tous les lundis matins mini contrôle technique du Brompton Parfois je sens en fin de semaine que je me traine un peu + qu'en début ...

p0zitiV a écrit:

Bon ben me reste plus qu'à acheter une pompe à pied avec manomètre...

Parfois je gonfle mes roues de voiture avec ma pompe a main le temps d'aller à la station et souvent le compte est bon

[quote="AL2"]

p0zitiV a écrit:

ensuite le baromètre a affiché 3 bars (vois pas comment ce serait passé de 6 à 3 en 2 semaines...)

Car la météo annonce du beau temps!

A+

AL2 a écrit:

p0zitiV a écrit:

ensuite le baromètre a affiché 3 bars (vois pas comment ce serait passé de 6 à 3 en 2 semaines...)

Je gonfle mes pneus au minimum une fois par semaine car j'ai une utilisation quotidienne et ça retombe vite à 5, 4 voir 3 bars ...
Tous les lundis matins mini contrôle technique du Brompton Parfois je sens en fin de semaine que je me traine un peu + qu'en début ...

p0zitiV a écrit:

Bon ben me reste plus qu'à acheter une pompe à pied avec manomètre...

Parfois je gonfle mes roues de voiture avec ma pompe a main le temps d'aller à la station et souvent le compte est bon

CàA poreuse ou valve dévissée ...

Vous m'avez quotée un bail en arrière, depuis ça va: j'ai ma pompe à pied avec mano, je vérifie toutes les2-4 semaines et c'est ok.
Par contre, on a démonté et remonté les CàA et on a bien fait: elles étaient mal positionnées et j'allais à priori droit vers une crevaison par pincement. Du coup, je crois que repasser derrière le vélociste (si c'est lui qui a monté le tout) ou le faire soi-même est une bonne idée.

usagi a écrit:

Attention: une pression trop faible sur des pneus typés "route" (Marathon y compris) peut entraîner un pincement de la chambre à air entre la jante et la route lorsqu'on passe sur un nid de poule ou sur un saut trop marqué. C'est ce qui s'appelle en anglais un Pinchflat ou Snakebite (morsure de serpent) en raison des deux trous que cela crée dans la chambre à air. Personnellement, cela m'arrive quasiment systématiquement sur mon B ou sur mon Singlespeed lorsque la pression descend en dessous de 4 bars. Sur les VTT où les pressions sont souvent faibles (autour de 3 bars), les pneus sont conçus pour éviter ce genre de problème.

Oui, je ressuscite un vieux sujet, mais il y a beaucoup d'info utile ici. Aujourd'hui j'ai encore eu une crevaison. Hier le pneu était mou et je l'ai soufflé avec ma pompe à main Brompton. J'étais justement en route à un concessionaire Brompton pour m'acheter une selle Brooks. En parlant avec le mécanique, il m'a dit que je devrais avoir une pression de 100psi (environ 7 bars) minimum étant donné que je ne suis pas exactement petit    En discutant davantage, j'ai compris que je ne pourrais jamais gonfler mon pneu à la main jusqu'à cette pression. Ils m'ont recommander une pompe à pied et manomètre incorporé. J'ai donc acheter une pompe allemande: . Je l'ai essayer et ça fonctionne vraiment bien. Je vais donc m'assurer une bonne pression à tout temps. J'espère que ça va résoudre mon problème de crevaisons...

Canayen a écrit:

usagi a écrit:

Attention: une pression trop faible sur des pneus typés "route" (Marathon y compris) peut entraîner un pincement de la chambre à air entre la jante et la route lorsqu'on passe sur un nid de poule ou sur un saut trop marqué. C'est ce qui s'appelle en anglais un Pinchflat ou Snakebite (morsure de serpent) en raison des deux trous que cela crée dans la chambre à air. Personnellement, cela m'arrive quasiment systématiquement sur mon B ou sur mon Singlespeed lorsque la pression descend en dessous de 4 bars. Sur les VTT où les pressions sont souvent faibles (autour de 3 bars), les pneus sont conçus pour éviter ce genre de problème.

Oui, je ressuscite un vieux sujet, mais il y a beaucoup d'info utile ici. Aujourd'hui j'ai encore eu une crevaison. Hier le pneu était mou et je l'ai soufflé avec ma pompe à main Brompton. J'étais justement en route à un concessionaire Brompton pour m'acheter une selle Brooks. En parlant avec le mécanique, il m'a dit que je devrais avoir une pression de 100psi (environ 7 bars) minimum étant donné que je ne suis pas exactement petit    En discutant davantage, j'ai compris que je ne pourrais jamais gonfler mon pneu à la main jusqu'à cette pression. Ils m'ont recommander une pompe à pied et manomètre incorporé. J'ai donc acheter une pompe allemande: . Je l'ai essayer et ça fonctionne vraiment bien. Je vais donc m'assurer une bonne pression à tout temps. J'espère que ça va résoudre mon problème de crevaisons...

Une pompe à pied pour gonfler un pneu à 7 bars ?!?   
C'est un lance-roquette pour un moustique ...   

C'est sûr que ça doit bien marcher, c'est pour les pneus de voiture !

N'importe quelle pompe à main sur pied fait au moins jusqu'à 10 Bars voir 12 pour les plus pêchues ...

A Canayen:
Attention tout de même à ne pas dépasser la pression maximale recommandée par le fabricant du pneu inscrite sur le flanc, ceci pour éviter d'abîmer le pneu et la jante (6,5 bars sur un Marathon+, 6,8 bars sur un Brompton noir, 8 bars sur un Kojak...).
Ca ne sert à rien de gonfler à la pression maximale, car les pneus deviennent durs comme du marbre (inconfort total) et ça ne fait pas du bien à la jante.
Par contre Schwalbe par exemple recommande de ne pas descendre en dessous de 3/4 bars.
Une pression de 5 bars est largement suffisante (pneu suffisamment dur pour éviter un pincement sans être trop dur), ce qui permet d'offrir un peu de souplesse et de ménager le pneu dans le temps, surtout lorsqu'il est usé.
Du fait des fuites naturelles, il est nécessaire de vérifier régulièrement la pression.

Sur les Brompton pré-2013, les crevaisons peuvent être causées notamment par les fonds de jante d'origine qui ne recouvrent pas suffisamment les têtes de rayons, les fonds de jantes finissant à la longue par se retrouver coincer sur le bord en laissant les têtes de rayon apparent.

Macadam

Macadam a écrit:

A Canayen:
Attention tout de même à ne pas dépasser la pression maximale recommandée par le fabricant du pneu inscrite sur le flanc, ceci pour éviter d'abîmer le pneu et la jante (6,5 bars sur un Marathon+, 6,8 bars sur un Brompton noir, 8 bars sur un Kojak...).

J'ai vérifié. Mon pneu Marathon est bon jusqu'à 110psi ou 7.5 bars.

Citation :

Sur les Brompton pré-2013, les crevaisons peuvent être causées notamment par les fonds de jante d'origine qui ne recouvrent pas suffisamment les têtes de rayons, les fonds de jantes finissant à la longue par se retrouver coincer sur le bord en laissant les têtes de rayon apparent.

Macadam

Oui, j'ai un modèle 2012. C'est fatigant quand tu ne peux pas aller un mois sans un crevaison :o Ce que j'aime avec une pompe avec le manomètre c'est que je vais savoir précisément combien de pression que j'ai dans mon pneu et je n'aurai pas à pomper sans fin comme c'est le cas avec ma petite pompe Brompton. Je dois avouer que c'est tout neuf pour moi. Avec mes vélo de montagne, je ne m'inquiétais pas vraiment avec mes pneus, une fois le printemps suffisait, et je n'ai presque jamais eu de crevaisons...

Attention les mano ne sont pas tous exacts surtout sur les modèles de pompes pas chères ...

Je pèse plus de 100 Kg nu et je ne gonfle jamais des pneus au delà de 6 Kg, après c'est dur comme du bois.

Des marathons +, c'est du béton à 7 bars.

karatekid2 a écrit:

Attention les mano ne sont pas tous exacts surtout sur les modèles de pompes pas chères ...

Je pèse plus de 100 Kg nu et je ne gonfle jamais des pneus au delà de 6 Kg, après c'est dur comme du bois.

Des marathons +, c'est du béton à 7 bars.

Merci! Je vais maintenant m'assurer d'avoir un minimum de 6 bars (environ 90psi) pour essayer de trouver un juste milieu (comfortable mais éviter les crevaisons du à un pincement).

Michel

Salutations pliables à tous,

personnellement pour ajouter du confort face à des pneus bien gonflés je mets une housse de de gel sur la selle.

ça apporte vraiment un peu de confort.

croco.

Salut à tous,

J’ai des pneus marathons+. Il est conseillé 65-110 psi. Je fais 80kg ; entre mon poids, celui de mon sac et le vélo, ça fait environ 100kg. J’avais essayé de les gonfler vers 80 psi mais c’etait horrible. Ça tapait, c’etait dur comme du marbre, le porte-bagages encaissait toutes les vibrations, etc. Là, ils sont à 50 psi et c’est beaucoup mieux. C’est dangereux, selon vous ? Devrais-je essayer de mettre du gel pour rester dans les normes conseillées ?

Tu risque la crevaison par pincement de la chambre à air entre pneu et jante et aussi sur une grosse irrégularité du sol (nid de poule, bordure...) d'abimer tes jantes.

Les pneus du B sont des pneus route relativement étroits et à assez haute pression, ils ne sont pas confortable comme des gros pneus de VTT !

Oui, c’est ce que je me disais ; mais quel inconfort, ces pneus. J’ai une selle Brooks, pourtant.

Bilboqueto a écrit:

Oui, c’est ce que je me disais ; mais quel inconfort, ces pneus. J’ai une selle Brooks, pourtant.

Le Brompton est un vélo de route, si tu roule dans les même endroits avec un vélo de route en pneus de 23, 25 ou même 28mm, le résultat sera le même.

La selle brooks n'est pas la panacée que certains prétendent qu'elle est et n'aide pas dans ce cas de figure, ce n'est pas pour rien que ce type de selle a virtuellement disparu sur les vélos de route.
Brooks c'est énormément de communication avec mise en avant de l'image "so british" qui passe super bien avec le B. Assez amusant quand on sait que la marque a été rachetée il y a de nombresuses années par les italiens et que, hors selles, tous les produits sont made in china.

je suis bien plus lourd que 100Kg et j'ai un B très lourd... perso je gonfle à 7 bars quand je peux (j'ai un compresseur) mais 6,5 bars c'est bien.

Les pneus sont en béton certes mais on s'habitue.

Salut,

Alors, je confirme qu’une housse de selle avec du gel accentue considérablement le confort et permet de gonfler le pneu à une pression recommandée. Merci Croco, .