Cassette sur moyeu arrière

Il y a 2 sujets dans la rubrique "Discussions techniques" dans les notes en haut de page sur le passage à 3 pignons.

Macadam

Vu merci
22 pages

Je vante le trois pignons bwr et deux plateaux depuis quelques années mais dernièrement j’ai fait une chute assez lourde suite à un bris de chaîne. En cherchant le pourquoi au delà d’un entretien peut être pas suffisant je m’aperçois que le derailleur brompton ne fonctionnait plus correctement suite à la chute ou déjà en amont ce qui aurait provoqué la casse. Donc pour l’instant retour au classique 13/16 en gardant mon double plateau 39/44. Derailleur brompton introuvable ou à des prix de fous j’ai pris un alternatif alu qui fait l’affaire en étant mille fois plus pratique à nettoyer. Mais quid des composants brompton à l’achat ???

Tu as donc BWR (3×2) ×2 plateaux ?

Expédié. Débit de 367.61 euros + 10.84 euros de frais bancaires = 378.45 euros en attendant le passage aux douanes ou pas.

Ce modèle, mais en 7 vitesses et 20/24 pour les rayons.

Thierry a écrit:

Tu as donc BWR (3×2) ×2 plateaux ?

Moi également en montage baroque..

Patrick
Une potence S ,tout le reste en carbone..
Ça va fuser !!

Thierry a écrit:

Tu as donc BWR (3×2) ×2 plateaux ?

Oui 39/44 avec changement "manuel" 39 pour ville et montagne et plus rarement 44 pour rando plutôt plate

Intéressant !

Patrick57 a écrit:

Expédié. Débit de 367.61 euros + 10.84 euros de frais bancaires = 378.45 euros en attendant le passage aux douanes ou pas.

Waouh ! Expédié jeudi de Chine et déjà à Metz 48 heures plus tard, pour une livraison lundi par Chronopost.
Je testerai avec cette cassette 11 v (11-28)achetée chez D4 pour 26 euros.
Prochain achat un B à tout petit prix ou une revente de cette paire de roues si je ne trouve pas ce qui me plait (déjà 2 arnaques : troc vélo et le Bon Coin).

Serre les fesses pour la douane
Mais avec un passage aussi rapide yadeschances que...

Reçues ce matin.
Cachet de la poste Taiwan : mercredi 12/04
Etiquette Chronopost : vendredi 14/04
Dépôt à Metz : samedi 15/04
Livraison : Lundi 17/04 vers 10 h.

+ 38 euros pour la douane et 21 euros pour Chronopost.
TOTAL : 426 euros pour cette paire de roues (250 euros + FP pour une roue P Line et 5 vitesses chez Vlerick). C'est raisonnable.

20 rayons à l'avant/24 rayons à l'arrière.
450 g pour la roue avant/580 g pour la roue arrière.
Pas d'attache rapide. Fixation par vis.
Pas de problème pour mettre 7 pignons d'une cassette 11 vitesses.

jipe a écrit:

Avec ce budget la, tu peux te payer un triangle arrière acier élargit par Kinetics à 135mm et monter n'importe quel moyeu 135mm 11v.

Après, c'est presque tout des composants standards (cassette, dérailleur, commande de dérailleur...) qu'on trouve à prix discount sur le web.  Il ne manque que le tendeur de chaîne Birdy qui est spécifique.

Un vrai dérailleur fonctionne beaucoup mieux que le système simpliste de Brompton avec 4 ou 5 pignons ....

Salut,

est-ce que j'ai bien compris: Avec un triangle arrière de 135mm je peut m'en achter un moyeu DT Swiss 180 Road Straightpull Non Disc 5x130mm RW Hub et ensuite monter n'importe quel dérailleur SRAM et utiliser 11 pignons - sous réserve de solver le problème avec la tension de la chaine au pliage.

Juste?

Merci,
King Kong

Salut KingKong,

Ci-joint quelques exemples avec des systèmes cassette/dérailleur obtenu avec des triangles 135 mm (élargis ou fabriqués d'origine en 135 mm).
Le problème est la gestion de la tension de la chaîne lors des pliages pour éviter que ça déraille au dépliage.
Solution économique : celle de Patrick57 avec un sandow
Solution plus élaborée comme ci-dessous avec une extension de chape de dérailleur et un bras autour du pédalier pour rattraper le mou de la chaîne.




Macadam

KingKong a écrit:

jipe a écrit:

Avec ce budget la, tu peux te payer un triangle arrière acier élargit par Kinetics à 135mm et monter n'importe quel moyeu 135mm 11v.

Après, c'est presque tout des composants standards (cassette, dérailleur, commande de dérailleur...) qu'on trouve à prix discount sur le web.  Il ne manque que le tendeur de chaîne Birdy qui est spécifique.

Un vrai dérailleur fonctionne beaucoup mieux que le système simpliste de Brompton avec 4 ou 5 pignons ....

Salut,

est-ce que j'ai bien compris: Avec un triangle arrière de 135mm je peut m'en achter un moyeu  DT Swiss 180 Road Straightpull Non Disc 5x130mm RW Hub  et ensuite monter n'importe quel dérailleur SRAM et utiliser 11 pignons - sous réserve de solver le problème avec la tension de la chaine au pliage.

Juste?

Merci,
King Kong

Pas celui-ci qui est un moyeu route écart 130mm et pas 135mm, mais tous les moyeux standard écart 135mm.

En dehors du maintien tendue de la chaîne lors du repliage qui se solutionne comme le montre Macadam, il y a les développements longs difficile à obtenir avec une roue de petit diamètre, il faut soit un très grand plateau qui pose problème sur le B (le crochet de la roue avant va heurter un très grand plateau à moins qu'il ai un trou au bon endroit) soit une cassette avec un plus petit pignon de 9 dents (chez Ethirtheen, assez chères mais fiable et très légères) ce qui existe mais il faut un moyeu avec corps de roue libre SRAM XD ou XDR comme ceux de Hope ou Tune (DT Swiss doit aussi en avoir).

La combinaison dérailleur Ultegra RD-R8000GS+moyeu Tune+cassette Ethirtheen 9-34 ou 3T 9-32 est excellente et très légère.

Avec des moyeux cassette boulonnés, il est peut-être possible de rajouter sur l'axe une rondelle de 2 mm de chaque côté pour compenser l'écart entre 130 et 135 mm (ça fait 2,5 mm à rattraper de chaque côté) afin de monter des moyeux de 130 mm d'entraxe sur un triangle 135 mm.

Macadam

Macadam a écrit:

Avec des moyeux cassette boulonnés, il est peut-être possible de rajouter sur l'axe une rondelle de 2 mm de chaque côté pour compenser l'écart entre 130 et 135 mm (ça fait 2,5 mm à rattraper de chaque côté) afin de monter des moyeux de 130 mm d'entraxe sur un triangle 135 mm.

Macadam

Si on fait cela, le dérailleur sera désaligné par rapport à la cassette et un désalignement de 2.5mm n'est en général pas rattrapable avec les réglages de butée du dérailleur.

A voir si c'est possible de caler que du côté gauche avec des rondelles pour que le dérailleur soit mieux positionner sous la cassette, quitte à ajuster le parapluie de la roue pour la recentrer.
Je ne sais pas si quelqu'un a déjà fait cette manipulation.
Autre solution : adapter une patte de dérailleur spécifique pour décaler ce dernier un peu vers la gauche.
Après il y a suffisamment de moyeux cassette/dérailleur en 135 mm pour éviter ce problème.

Macadam

Avec des rondelles, l axe debordera moins du moyeu et il y aura moins d appui sur le cadre...
Pourquoi utiliser un moyeu 130mm sur un cadre 135mm...aucun intérêt ?

Fredo a écrit:

Pourquoi utiliser un moyeu 130mm sur un cadre 135mm...aucun intérêt ?

+1 : il y a tout ce qu'on peut vouloir en écart 135mm ou le choix est en fait beaucoup plus vaste qu'en écart 130mm (écart incompatible avec le freinage à disque et en voie de disparition).