Rayon cassé : remplacement

kuty a écrit:

les rayons sont cassés au niveau du coude côté moyeu ou au niveau de l'écrou ?

côté moyeu

Ben ...

Il te reste à t'inscrire à l'atelier-cycle du 5/7 chez Fredo ...

oui , c'est sûr

je pense que la casse est consécutive à une mauvaise tension des rayons.
pas forcement détendu , mais un déséquilibre géneral qui entraine plus de contraintes sur certains rayons.N'y avait il pas un bruit de "gling gling" avant la casse" ?
pour information , sur la roue arrière , oû il y a plus de contraintes , les rayons sont en 2.34mm de diamètre et sur l'avant , une valeur plus classique de 2mm de diamêtre.

la qualité des rayons arrières n'est peut-être pas bonne ou , ton utilisation passe par beaucoup de rues pavées .

En général, je monte mes propres roues. Pour une roue déjà montée (par ex. sur un vélo neuf) j'essaie de la reprendre avant de l'utiliser. Le plus souvent, j'augmente la tension des rayons, qui sont très souvent insuffisamment tendus sur des vélos fabriqués en série. Je fais aussi "l'élimination des contraintes", comme décrit dans :

http://mgagnon.net/velo/roue_montage.fr.shtml

Du coup, je ne casse presque jamais de rayon.

Avec mon premier Brompton, acheté pour un contrat de travail en 2001, je n'avais pas pris le temps de contrôler les roues (j'avais besoin d'utiliser le Brompton tout de suite). J'ai cassé un rayon pendant la première semaine, donc le WE suivant j'ai contrôlé les roues (remplacement du rayon cassé, plus augmenter la tension pour tous les autres). Depuis, pas de problème de rayon cassé (après maintenant environ 23000 km avec des Bromptons). Par contre, j'ai du remplacer des jantes usées par le freinage.

J'ai l'outil spécial pour monter des roues (gros truc fabriqué par VAR dans les années 70), mais pour les roues de Brompton c'est presque aussi facile de monter des roues directement sur le vélo en utilisant les patins de frein comme guide.

kuty a écrit:

la qualité des rayons arrières n'est peut-être pas bonne ou , ton utilisation passe par beaucoup de rues pavées .

Bin oui : les routes ne sont pas tjrs en état parfait... et après deux ans de bons et loyaux services, vu par ailleurs la valeur de ma masse corporelle (qui augemente, beuh... ), je ne suis pas étonné de cette "casse". Les rayons n'étaient en effet pas super bien tendus (depuis le remplacement de la jante arrière), j'aurais dû faire une vérification régulière une semaine ou deux après le remplacement de la jante, voilà, je suis cuit.

Je vais demander de rayonner toute la roue, je pense, car j'imagine que les rayons s'usent plutôt uniformément et ce serait bête de devoir retourner plusieurs fois de suite chez mon vélociste pour remplacer un rayon à la fois...

Je croise les doigts et j'espère pouvoir récupérer mon Brommie aujourd'hui...

Thibe a écrit:

Je vais demander de rayonner toute la roue, je pense, car j'imagine que les rayons s'usent plutôt uniformément et ce serait bête de devoir retourner plusieurs fois de suite chez mon vélociste pour remplacer un rayon à la fois...

Bonne question! Les rayons s'usent-ils uniformément?

Zipangu a écrit:

Thibe a écrit:

Je vais demander de rayonner toute la roue, je pense, car j'imagine que les rayons s'usent plutôt uniformément et ce serait bête de devoir retourner plusieurs fois de suite chez mon vélociste pour remplacer un rayon à la fois...

Bonne question! Les rayons s'usent-ils uniformément?

Y'a pas "d'usure" sur les rayons. Rien de frotte dessus.

En revanche, au fur et a mesure des tours de roues, des rayons peuvent de desserrer (souvent du coté gauche d'une roue arrière).
La charge n'est alors plus uniformément repartie entre tous et certains portent plus que d'autre. Avec la fatigue et la surcharge, ils cassent.

Verifiez donc de temps a autre la tension de vos rayons. Si certain on l'air mou, prendre RDV pour un entretien.

Stéphane (BricoBrompton)

Youpie. J'ai récupéré mon B ! Du travail bien fait, rayons changés et bien retendus, moyeu regraissé, câble frein avant remplacé...

Super
On est content de les retrouver en pleine santé nos chères petites bêtes, hein ?

Un rayon cassé à l'arrière, constaté lundi soir, B en réparation depuis hier...
Wait and see...

Yves (LMDV) m'a donné un conseil quand on casse un rayon, afin de "minimiser" le voile dans la roue: ôter le rayon cassé (bin oui) et desserrer quelque peu les deux rayons adjacents au rayon cassé.
Je pensais déposer mon B dans qques jours de toute manière pour un "gros" check-up...

Casse d'un rayon à l'arrière sur mon mien...

Pas grave, je passe rue des boulets qui me fournit mon rayon de rechange, je rentre à la maison, démonte la roue. Je m'aperçois que le rayon cassé se trouvant côté pignon, le guide-chaine (gros anneau en plastique noir) empêche le montage du nouveau rayon (la casse ayant eu lieu côté moyeu, le démontage n'a pas posé de problème).

En compulsant le fil sur le démontage/regraissage des moyeux 3V (http://bromptonforum.1fr1.net/entretien-courant-f12/demontage-du-moyeu-3-vitesses-brompton-t1642.htm), je m'aperçois qu'il serait plus facile de dévisser les deux écrous/contre-écrou côté opposé pignon, décaler le moyeu, ce qui décalerait le guide-chaine, monter le rayon, puis refermer le moyeu.

Ouais, m'enfin, ça c'est la théorie, parce que le moyeu ne veut pas sortir après dévissage des deux écrous de 17... bon, soit mon moyeu (2009) n'est pas identique à celui décrit dans le fil du moyeu 3V, soit je m'y prends mal...

Bon, je sens que je vais me pointer rue des boulets avec ma roue et mon rayon. Mais mon amour-propre va en prendre un coup.

le plus simple est d'enlever les pignons...non ?

https://www.bromptonforum.net/entretien-courant-f12/demontage-des-pignons-en-photos-t478.htm

effectivement, c'est plus simple. Il suffit d'enlever le circlip pour virer le pignon et le guide-chaine ?
Mais je n'ai pas de pince à circlip. Je vais peut-être investir... j'ai fait une petite tentative avec deux tournevis, mais j'ai arrêté les frais avant de me blesser sérieusement.

a l'atelier fredo on les a enlevés sans pince circlip

Raymond Boyau a écrit:

effectivement, c'est plus simple. Il suffit d'enlever le circlip pour virer le pignon et le guide-chaine ?
Mais je n'ai pas de pince à circlip. Je vais peut-être investir... j'ai fait une petite tentative avec deux tournevis, mais j'ai arrêté les frais avant de me blesser sérieusement.

avec un tournevis ça vient ( et ça se remet ) facilement...


Stan confirme :

Citation :

a l'atelier fredo on les a enlevés sans pince circlip cheersa l'atelier fredo on les a enlevés sans pince circlip

Stanislas a écrit:

a l'atelier fredo on les a enlevés sans pince circlip

Oui, mais s"il faut s'y prendre à deux pour y arriver, moi, je suis tout seul !

Comment avez-vous fait ?

Faisable seul avec un tournevis mais pas forcément évident

le circlip est gros et offre donc une belle prise, il n'est pas trop "fort" et ne demande pas une force énorme pour le sortir ou le remettre, comme dit Stan avec un seul tournevis plat ça vient assez facilement...

1ère casse sur mon Brompton :

À mon tour d'avoir cassé un rayon à la roue arrière. Je ne l'avais pas remarqué, donc je ne sais pas depuis combien de temps je roule comme ça ! Rayon démonté, mis de côté, je continue à rouler avec mon Brompton allégé et tout se passe bien. Si un jour je passe près d'un magasin spécialisé dans les Brompton on verra…

walmus a écrit:

1ère casse sur mon Brompton :

À mon tour d'avoir cassé un rayon à la roue arrière. Je ne l'avais pas remarqué, donc je ne sais pas depuis combien de temps je roule comme ça ! Rayon démonté, mis de côté, je continue à rouler avec mon Brompton allégé et tout se passe bien. Si un jour je passe près d'un magasin spécialisé dans les Brompton on verra…

je te conseille de le réparer assez vite car moi j'ai attendu un peu et puis j'ai pu en changer 3 de rayons... Ce n'est pas facile car ils sont courts et il faut les tordre un peu pour les mettre dans leur trou de la jante, mais ça va. Il faut démonter la roue arrière, ce n'est pas si facile quand on ne l'a jamais fait, mais c'est possible.

Ben merci du conseil. Le seul problème, c'est d'aller en chercher à Paris. Peut-être fin octobre…

walmus a écrit:

Ben merci du conseil. Le seul problème, c'est d'aller en chercher à Paris. Peut-être fin octobre…

Tu peux les commander chez SJS, sur le web...

Thibe a écrit:

walmus a écrit:

Ben merci du conseil. Le seul problème, c'est d'aller en chercher à Paris. Peut-être fin octobre…

Tu peux les commander chez SJS, sur le web...

Les Velos Parisiens a écrit:

Un site de vente a distance est en preparation.
Des le lancement, le Brompton Forum sera informe

http://bromptonforum.1fr1.net/offres-commerciales-f24/les-velos-parisiens-t2193.htm

peut-être que tout simplement les VP accepteraient de te dépanner rapidement, même s'ils n'ont pas confirmer leur projet de vente à distance.

à moins qu'après m'avoir envoyé un pneu...ils aient changé d'avis

bicycrêpe a écrit:

Thibe a écrit:

walmus a écrit:

Ben merci du conseil. Le seul problème, c'est d'aller en chercher à Paris. Peut-être fin octobre…

Tu peux les commander chez SJS, sur le web...

Les Velos Parisiens a écrit:

Un site de vente a distance est en preparation.
Des le lancement, le Brompton Forum sera informe

https://www.bromptonforum.net/offres-commerciales-f24/les-velos-parisiens-t2193.htm

peut-être que tout simplement les VP accepteraient de te dépanner rapidement, même s'ils n'ont pas confirmer leur projet de vente à distance.

à moins qu'après m'avoir envoyé un pneu...ils aient changé d'avis

Oui en voulant être agréable à notre BromptonCrêpe ils ont bouffé le bénéfice !

walmus a écrit:

Ben merci du conseil. Le seul problème, c'est d'aller en chercher à Paris. Peut-être fin octobre…

Ça y est, je suis passé hier au magasin Vélos-pliants, et j'ai acheté mon rayon ! avec un mois de retard sur mes prévisions.

J'en ai profité pour acheter un tampon de suspension plus dur. Reste à monter tout ça !

Je suis rapide, non ?