Brompton Toolkit de Brompton

Dans cette trousse il manque:

3 mm qui permet de serrer:

Vis du dérailleur;

Collet des freins;

Collet pour le changement de vitesse;

Garde sur la fourche avant;

Clochette.


13 mm
Utilisé lors du serrage du boulon permettant l'ajustement de serrage des roulements de la roue avant.


14mm
Afin de retirer le boulon permettant le lien entre l'axe de roulement et le bras du pédalier.


17 mm

Ouvre le moyeu BWR, cependant il n'est pas recommandé de l'ouvrir.

Il m'est arrivés une fois, que j'ai dû l'ouvrir afin de retirer les pièces endommagées, ce qui m'a permis de continuer ma route.


24 mm Pour boulon de la pédale pliante Brompton


Je ne transporte pas tous ces clés avec moi, mais dsions qu'il faudrait trouver une place pour le 3 mm.

Super !

Merci Velocity , mais est-ce compatible avec un blocage "bromfication" ?
J'ai peur que le boulon "nylstop" qui évite de trop dévisser la commande d'ouverture , empêche l'insertion du "toolkit" ?

Sinon , il est trop beau , j'en veux un !

folding

Folding44130,

Si la vis du Bromfication n'est pas plus longue que l'original il ne devrait pas y avoir de probleme si tu regarde la video plus haut sur ce post on peut voir la vis qui ne gene pas la cle.

En fait je pensais au repliage , avec un axe de charnière Brompton , il n'y à pas de boulon à l'intérieur du cadre lorsque celle-ci est dévissée (ouverte),
mais sur une "bromfication" , il y à un boulon nylstop qui empêche de dévisser trop loin cet axe afin de faciliter les pliages/dépliages , donc pour insérer
le "toolkit" : pas de problème mais après , en repliant le cadre , j'ai peur que ce boulon vienne toucher la clé à oeil qui dépasse du kit .

A tester ! ( je vais contacter Peter Griebel de chez Bromfication pour savoir s'il à essayer ...)

folding

Bien vu Folding44130.
Le revers de la médaille de la charnière Brompfication est qu'une fois la charnière fermée et serrée, l'espace disponible à l'intérieur de la charnière est restreint du fait de l'écrou nylstop.
J'ai mesuré rapidement l'espace avec une réglette sur ma charnière principale équipée d'un axe Brompfication: l'écrou nylstop dépasse d'environ 15 mm lorsque la manivelle est serrée et il ne reste à peu près que 10 mm de libre.
Si la clé à oeil du Toolkit passe, ça passera tout juste.
Tient nous informer de la réponse de Brompfication.

Macadam

Merci Macadam

Je pense que l'on peut modifier ce boulon afin de garder un peu de place , il suffirait d'en limer un ou de le couper ,
bien sûr , il ne serait plus "nylstop" mais avec du frein filet ou une goutte d'epoxy rapide , il tiendra en place .
A voir ... Mais je préfère attendre la réponse de P Griebel avant de sortir la meuleuse !!

folding

folding44130 a écrit:

Mais je préfère attendre la réponse de P Griebel avant de sortir la meuleuse !!

folding

Oui, il vaut mieux
S'il manque par hasard juste 1 ou 2 mm maxi, une solution pour conserver la fonctionnalité du système Brompfication est de couper un tout petit morceau du bout de l'axe et de monter un écrou nylstop plus fin (comme celui que j'ai reçu par exemple avec la suspension Kamoya, il était moins épais que celui d'origine).

Macadam

folding44130 a écrit:

Merci Macadam

Je pense que l'on peut modifier ce boulon afin de garder un peu de place , il suffirait d'en limer un ou de le couper ,

Ou d'utiliser le "système Abeillaud": rondelle fixée par une petite vis dans la vis de serrage de la charnière (nécessite un taraudage):

J'adore ce forum ! Merci Erland!

Je ne l'avais pas vu , superbe modif , bravo Abeillaud !
bon ,je vais sortir les tarauds du placard , reste que cela ne doit pas être si évident , l'axe de chez
Bromfication à l'air d'être solide ... Si je n'ai pas de réponse de P Griebel , c'est ce que je ferais , avec ça
le "toolkit" devrait passer .

folding

A priori, ça devrait passer [Édit #1: effectivement ça passe: https://www.bromptonforum.net/t4802p60-brompton-toolkit#82468 ]. Et ce sera peut-être même le cas de la vis de Brompfication avec écrou d'arrêt [Édit #2: eh bien non, ça ne passe pas: https://www.bromptonforum.net/t4802p40-brompton-toolkit#81927 ]. Le mieux est d'attendre d'avoir le Toolkit sous les yeux pour en avoir le coeur net. Après tout, ça fait déjà depuis mars. Alors quelques jours/semaines de plus...

Hello ,

je viens de recevoir la réponse de Peter Griebel :

Hi Herve,

"I didn't try the new tool kit yet. I don't think it will fit if you have my
hinge clamp set installed."

Donc , il n'a pas encore essayé mais il pense que cela ne passera pas avec sa charnière .

A mon avis , la modification suggérée par Erland , réalisée par Abeillaud devrait permettre le repliage ,
l'idéal serait qu'un membre du forum ayant acheté le tool kit puisse mesurer l'espace restant entre
la tête de la clé et l'axe de la charnière , ainsi l'on saurait si la modif' est possible ,
qui se dévoue ?

folding

erland a écrit:

Ou d'utiliser le "système Abeillaud": rondelle fixée par une petite vis dans la vis de serrage de la charnière (nécessite un taraudage):

-->http://www.flickr.com/photos/51226719@N08/7247622218/

Solution très astucieuse pour libérer de l'espace à l'intérieur de la charnière.
Bravo à Abeillaud pour avoir expérimenté cette astuce et merci à Erland de nous en faire profiter.
La principale difficulté de cette solution est de couper l'axe au bon endroit pour que le cavalier soit bien positionné et que la charnière fonctionne bien.
L'intérêt du nylstop est de pouvoir régler au dixième de mm la charnière.

Merci à Folding44130 pour la réponse de Brompfication.

Macadam.

Macadam a écrit:

La principale difficulté de cette solution est de couper l'axe au bon endroit pour que le cavalier soit bien positionné et que la charnière fonctionne bien.

Il s'agit de la vis d'origine non modifiée. La longueur se trouve être parfaite pour la butée. Abeillaud tenait à conserver une qualité 8.8.
Pour plus d'explications, voir le post d'Abeillaud: https://www.bromptonforum.net/t3184p180-charniere-rapide-japonaise-ah-si-l-on-pouvait-passer-commande#48967
Voir aussi son "technical project" #13: http://www.flickr.com/photos/abeillaud_bromptonforum/6600389549/in/set-72157628635344587/

À l'usage, j'ai une ou deux fois eu à resserrer la vis de la rondelle qui finit par prendre du jeu au cours des desserrages successifs de la charnière. Un filetage inversé au moment du taraudage devrait peut-être permettre d'éviter le phénomène. Rien de bien gênant en tout cas au quotidien. La preuve, je n'ai même pas pris la peine de mettre un peu de frein filet (ce qui doit sans doute totalement faire disparaître le phénomène en question.)

@folding44130: je veux bien me dévouer pour commander un Toolkit à noël...

erland a écrit:

Il s'agit de la vis d'origine non modifiée. La longueur se trouve être parfaite pour la butée. Pour plus d'explications, voir le post d'Abeillaud: https://www.bromptonforum.net/t3184p180-charniere-rapide-japonaise-ah-si-l-on-pouvait-passer-commande#48967

Merci pour ces précisions, je n'avais pas fait attention à ce détail.
Ca montre l'intérêt de la "Finger Clamp" Kamoya lorsqu'on veut conserver l'axe d'origine.

Macadam

D'accord pour la vis d'origine , si j'ai bien compris , mais celle de Bromfication doit être plus longue car elle permet de visser
un boulon en position ouverte , donc il faut bien la couper si l'on veut percer et tarauder afin de visser la vis de butée ?
Macadam a raison , il faut être précis lors de la coupe , bien que l'épaulement du clamp doit permettre un peu de jeu .

Merci Erland , , mais je ne sais pas si je pourrais attendre jusque là ! Je vais peut-être craquer avant !!!

folding

Bonjour,
Ci_ joint une photo de mon propre tool kit que je range dans ma sacoche.





BASS

Pour Folding44130:

L'axe d'origine fait 42 mm de long en partant de la rondelle d'appui.
J'ai mesuré environ 50 mm de long sur l'axe Brompfication (modèle titane) depuis la rondelle d'appui.
La coupe sur l'axe Brompfication pour utiliser l'astuce d'Abeillaud doit être précise pour que la charnière fonctionne correctement lorsqu'elle est ouverte: la partie courte du cavalier ne doit pas empêcher l'ouverture de la charnière ou frotter contre le bout de la partie mobile de la charnière (partie avant) et le côté long doit rester suffisamment en appui contre la partie fixe de la charnière (partie arrière), la marge est donc faible.

Macadam

Ça y est, il est disponible, vu il y a une heure sur Face de bouc ...

Prix?

Aucune idée, pas mentionné. Différent pour chaque pays/devise.

Page officiele --> B. Toolkit

Et le mode d'emploi…

Le Toolkit est très sympa pour l'embarquer en voyage, par contre il n'est pas équipé de tout non?

Bon je dois avouer que je n'ai pas encore démonté le Brompton tout juste arrivé!

Par contre un truc qu'il serait sympa, c'est de faire un "post-it" avec la liste de tous les outils nécessaire au Brompton (a moins qu'il n'existe déjà).

Depannez-vous nous a d'ailleurs proposé la photo de son toolkit "perso"!

guillaume82 a écrit:

Par contre un truc qu'il serait sympa, c'est de faire un "post-it" avec la liste de tous les outils nécessaire au Brompton (a moins qu'il n'existe déjà).

Une telle liste est déjà disponible via le portail du forum: c'est le A) du memento du manuel Brompton procuré par Sparte: https://www.bromptonforum.net/t1497-un-memento-du-manuel-brompton
À compléter par les quelques précisions ajoutées plus loin en page 2: https://www.bromptonforum.net/t1497p20-un-memento-du-manuel-brompton#39825 ainsi que les posts suivants.
Il est bon de relire de temps en temps les anciens.
(...Nous entrerons dans la carrière
Quand nos aînés n'y seront plus
Nous y trouverons leur poussière
Et la trace de leurs vertus...)

Voir aussi ce sujet: https://www.bromptonforum.net/t4851-trousse-de-reparation
À noter que la liste peut changer au fil des évolutions (la grosse clé à pipe de 24 n'est désormais plus nécessaire sur les B récents, elle est remplacée par une clé allen).

Ah ben voilà, il fallait bien que je passe à coté! Il faut dire que j'ai une facheuse habitude: entrer par bromptonforum.net/forum...

Heureusement voilà earland! Je viens de modifier l'adresse de mes favoris! Ca m'apprendra à vouloir gagner un clic!

Du coup merci pour le rappel

Heureusement que le forum n'est pas fait que de nouveaux membres, on serait rien sans les anciens du forum et ceux qui ont l'oeil partout!

Merci

J'ai donc bien noté:

clés 8 (supports de garde boue), 10 (freins,..), 13 (serrage de selle) , 15 (moyeux), clés allen 2 ( fourchette dérailleur) ; 2,5 (synchronisation des freins).

Je n'ai plus qu'à faire mes courses!