6 mois en strida ou brompton

voici déjà le 100eme post que j'écris ici.. comme quoi outre améliorer sa forme physique, le brompton sert aussi a améliorer sa dextérité sur un clavier
alors pourquoi un post de plus sur le strida comparé au brompton?
simplement parce qu'habitant à nantes, j'ai eu la "chance" d'etre choisi parmi 95 autres utilisateurs +ou- régulier des transports en commun nantais pour tenter une expérience nouvelle.....sauf pour nous!!

il s'agit de voir comment intégrer un vélo pliant dans un service de transport en commun.
pour cela, ils pretent a 96 personnes un vélo pliant, ainsi qu'un titre de transport( uniquement valable si vous avez le vélo avec vous....ils sont pas complétement altruiste).

donc hier soir récupération du fameux vélo.

evidement j'ai posé la question: " pourquoi un strida?"
surprise, ils connaissaient parfaitement les concurrents, et en particulier le brompton, présenté comme "la rolls des vélos pliants"!!!....mon égo en a brutalement pris un coup

mais le choix du strida, surtout pour sa rapidité de pliage, mais aussi pour l'absence de chaine....

il faut savoir qu'à Nantes, les vélos sont interdits dans les bus, busway, et autorisés dans les tram à des heures abérantes( avant 8h et apres 19h !!)
et ô surprise le brompton, n'est en théorie pas plus accepté que les autres vélos, qu'il soit plié ou non....

la raison invoquée...risque de salir les autres usagers par la chaine, et la TAN étant responsable du transport des usagers, elle est responsbales de pb qui surviennent dans leurs bus, tram etc...
j'ai posé la question de l'encombrement, qui est inférieur à une grosse valise, qui elle est acceptée...rep: " ok pas de pb si votre brompton est dans son sac"..come quoi ils connaissent bien notre cher B.

mais en discutant en apparté, le B est toléré officieusement surtout s'il est complétement plié avant de monter...l'idéal étant d'avoir la sacoche de rangement a portée de la main si un controle est trop tatillont.


maintenant pour en revenir a la toute premiere prise en main du strida par rapport au B, et maintenant que je roule depuis quelques mois avec mon super B, et à l'époque le vendeur qui avait un strida et un Brompton, m'avait fortement recommandé le brompton...(ouf, il a bien fait ), la prise en main du strida est tres particulière car le guidon tres en avant pour revenir sur l'axe de la roue donne une sensation de manque de controle de guidage, mais à voir à l'usage.

2eme remarque, je l'ai roulé à la main sur 400m pour atteindre la station..c'est lourd dans le bras, car pratiquement tout le poid est supporté par la main, les roues ne servant qu'a guider le strida, à la différence avec je suppose le R, pour ma part je n'ai qu'un m3L..mais je vais surement venir au porte bagage.

et comme c'est un monovitesse..je dois dire que ma toutepremiere descente s'est faite au ralenti...on a l'impression que la chute est a chaque accélération!.. rien à voir avec le Brompton, qui lui est un vrai vélo...

à suivre donc.

rq: certains d'entres vous ( et je commence à en faire parti) sont des afficionados du brompton, sinon on ne serait pas ici, mais quand j'ai décidé d'acheter un vélo pliant je suis tombé soit sur bromptoforum...génial!!! mais uniquement à la gloire du B..
soit sur des forums de fan de strida...mais pas d'avis toujours tres objectifs

alors, ayant connu le doute de l'achat, et ayant la possibilité pour ne pas dire la chance.... d'avoir en pret un strida pour 6 mois, je pense que mon experience pourra peut etre servir à 1 ou 2 personnes qui hésiteraient...
mais comme je suis l'heureux propriétaire d'un brompton, que j'ai apprécié l'accueuil que tous les bromptoforumiens m'ont fait ici, je ne voyais pas de meilleur site ou faire part de mes essais comparatifs...
qu'en pensez vous?

Je ne suis pas présente depuis longtemps sur ce forum, mais je trouve l'idée de ce comparatif très bonne.

même si on est ici sur le et que notre coeur bat un peu plus pour le Brompton, nous ne sommes pas sectaires et comptons même parmi nos membres des possesseurs de Dahon ou de strida ( c'est dire notre niveau de tolérance )

il est toujours intéressant d'avoir d'autres informations et le monde du vélo, et du pliant en particulier n'a pas fini de nous étonner...

Bonjour breupton,

Je ne suis pas tout à fait d'accord . Moi même propriétaire d'un Brompton ,j'ai fait l'acquisition d'un STRIDA depuis un ans .Je l'avais essayé sur un salon, j'ai trouvé son pliage très facile et ludique même si sa conduite et quelque peu déroutante au début .

Je n'ai pas abandonné mon Brompton qui reste robuste et fonctionnel mais à ma grande surprise le STRIDA est tout de même très agréable à transporter partout, il suffit juste de s'y habituer .

Pour son prix , il est très efficace et je ne regrette pas l'achat .

Cordialement .

mais je trouve l'idée de ce comparatif très bonne.

apendure a écrit:

mais je trouve l'idée de ce comparatif très bonne.

bonjour

l idée du comparatif est peut être bonne c est un pliant bien sur
mais je me voie mal faire une randonner sur ce vélo le brompton est plus polyvalent quand même
ou le dahon

je trouve l'idée de ce comparatif très bonne.

et voila donc un bilan avant les vacances de ce tres long essai du strida..j'aurai presque plus rouler avec le strida qu'avec le brompton pour l'instant, mais cela va changer des septembre..

pour rappel, mon brompton est un m3l ancien donc avec les défauts des anciens B..

commençons par le principal avantage du vélo pliant.....le pliage.
il faut admettre que pour l'utilisation prévue du strida, c'est à dire un test grandeur nature de l'utilisation possible d'un vélo pliant dans les transports en commun de Nantes, par 100 testeurs, la rapidité de pliage du strida est exeptionnelle..il m'est arrivé plus d'une fois de plier le strida tout en ouvrant la porte du tram qui allait redemarrer, et bien entendu tram bondé, donc hors de question de rentrer velo non plié..
le brompton meme si j'ai trouvé la technique du pliage cadre-cintre en un seul mouvement, en se mettant du coté de la charniere du cadre et non pas coté ouverture( c'est a dire a droite du brompton, mais les vrais bromptoniens ne se posent même plus la question du pliage), mais ce post s'adrese plus aux indécis, est un peu plus long a plier, et demande d'etre a l'arret pour le faire, le strida, on peut appuyer sur la gachette de largage du cadre tout en avancant et finir de la plier pdt que la porte s'ouvre..
et dans un tram le strida prend moins de place en étant vertical, l'utilisateur pourquoi pas a califourchon sur la selle, que le B, plié a coté de soi..
donc pour la rapidité de pliage-dépliage, et l'encombrement dans un transport en commun : avantage Strida.

mais toujours pour l'encombrement, revers de la médaille, pour tous les autres endroits, le B est bcp plus facile a caser, que ce soit au restaurant, ou il n'y a aucun pb a poser son B à coté de soi, ce qui est impossible a faire avec le strida, dans une salle de réunion, voire certains l'ont fait au ciné, ou apparement le B arrive parfois a etre accepté, je doute que le strida vu sa longueur même plié ne passe...
donc encombrement dans salle: avantage au Brompton.

reste à voir ce que valent ces 2 vélos en usage quotidien

toujours sur le pliage, j'ai oublié de préciser un détail : le pliage des pédales..
je ne comprends pas pourquoi le systeme de pliage du Brompton est aussi peu pratique. outre le fait que le poid des pédales est asymétrique, et donc provoque un déséquilibre si on "mouline", en plus le pliage de la pédale n'est ps un modèle d'ergonomie!!
la pédale du strida est d'une simplicité enfantine: on appuie sur la pédale vers le pédalier, et on tourne d'un quart de tour, et pour réenclencher, il suffit de ramener la pédale dans l'axe...je pense que je vais installer ces pédales sur mon B, si c'est compatible, car c'est vraiment ultra simple d'utilisation.. d'apres le technicien qui entretient les strida de l'étude, elle serait fragile et donc il s ont sorti des pédales en alu qui se plie et deplie en éventail, toujours aussi prtaique mais parait il plus solide..et en alu donc transmettant aussi mieux la force de pédalage pour les grands rouleurs..

donc pliage pédale: avantage strida.

une fois le vélo déplié, il va falloir pédaler.... mais avant de pédaler il faut chevaucher ses 2 intrépides destriers!!

pour le strida, la prise en main du vélo est acrobatique...ce n'est pas une légende... tres amusant de voir 100 personnes monter sur un strida dans une grande salle de conférence et commencer a tanguer de gauche a droite puis de droite à gauche en donnat de grands coups de guidon pour essayer de stabiliser la bete!!!
mais franchement c'est l'affaire de quelques minutes, voire un petit 1/4 d'heure pour ceux qui ne font jamais de vélo..
et on pédale tres droit, les pieds légèrement( je mesure 1m75, ou tres pour les plus petit car plus on descend la selle et plus on éloigne la dite selle des pédales) en avant, une postion pas inconfortable, mais inhabituelle

pour le B, si vous avez réussi a enlever les petites roues de votre vélo d'enfant, alors vous ne devriez pas etre dépaysé!!

apres ces mois d'utilisation, je suis toujours tres tres surpris quand je reprends mon brompton par sa vivacité par rapport au strida, j'ai l'impression de ne rien avoir dans les mains et que mon B va tourner sur place sans me demander mon avis, la direction du strida est plus lourde même si on ne s'en rend compte qu'en changeant de vélo..

et le grand empattement du Brompton donne un sentiment d'etre sur un "vrai " vélo, bien que je n'hésite plus a faire les immenses descentes nantaise en freinant peu avec le strida..
et toujours sur l'ergonomie de la position, le strida a une courroie a la place de la chaine, et donc vous pouvez roulez sans vous inquieter de salir le bas de pantalon, ou comme vous avez une barre devant la selle, une testeuse m'a dit apprécier cela qd elle roulait en jupe, puisque celle ci était maintenue....je n'ai pas encore essayer de vérifier !!!

donc pour un usage exclusivement urbain, la position du strida et son absence de chaine est un avantage, mais la sensation d'etre sur un vrai vélo avec le Brompton peut aussi etre un atout..

pour la suite, demain.....

Bonjour,

breupton a écrit:

le strida prend moins de place en étant vertical, l'utilisateur pourquoi pas a califourchon sur la selle, que le B, plié a coté de soi..

En ce qui me concerne, je place le B. entre les jambes quand le métro est bien chargé. Ça prend toujours de la place à l'horizontale mais ça réduit fortement l'encombrement car il n'est plus à coté. Il est aussi possible de le "verticaliser" un peu en le posant sur l'arrière.

Par contre, je ne peux pas plier le B. tout en marchant et en ouvrant la porte

J'ai croisé deux Strida ce dimanche, l'engin a l'air sympathique, je serais curieux d'en tester un jour.

Bonne route

pour continuer sur les aspects pratiques avant de rouler, mon B avant modif a toujours les 2 horribles repose mains en plastique noir et dur tres inconfortable, et j'ai decouvert avec plaisir les appuis mains larges, je ne me souviens plus du nom, qui sont de série sur le strida, sauf qu'avec le temps, ils ont tendance a tourner..est ce la même chose avec ceux que l'on installe sur les guidons de brompton?
et le strida a un petit porte bagage que je n'ai pas sur mon m3...ce qui ne change absoluement rien, car on ne peut strictement rien posé sur celui du strida vu sa petite taille..il n'est la que pour stabiliser le strida qd celui ci est couché..

et enfin pour le rouler, meme si j'ai depuis installé les easy wheels de bromfication( superbes), le strida est plus commode a rouler sur tous types de revetement, et en discutant avec un bromptonien sympa qui a eu un srida qd il etait sur paris, il préferait le strida pour le métro que le brompton.. je n'ai pas testé le métro:)!!

et sur le brompton, moyennenant quelquesssssssssss euros, le systeme de sac est absolument génial, absolument aucune comparaison avec l'obligation du sac à dos qui fait si bien transpirer obligatoire sur le strida...

rien que pour cela, une fois les modifs faites sur le brompton: ajout des poignées larges, sac type c bag ou autre, easy wheels, et plus encore le brompton R avec porte bagage et 4 easy wheels, avantage pour le Brompton...mais le prix augmente en conséquence

et maintenant, ce que vous attendiez tous, sans que personnes ne le dise.....ben oui 888 visites et 3 commentaires:)!!
l'essai comparatif en roulant:
ca va etre en fait tres court.....c'est qd que je reprend mon brompton????

allons ne soyons pas aussi négatif:)
et surtout mon avis est faussé car je compare 2 vélos qui n'ont pas les memes atouts. d'un coté un strida monovitesse a environ 600€ neuf, et de l'autre un m3l a 1000€.
et le tres tres gros inconvénient du strida pour moi, qui l'a utilisé pour faire 3 a 4 km surtout avec une descente, c'est l'absence de changement de vitesses.... le pédalage se transforme alors en moulinage effréné dans la moindre descente. j'ai tendance a mouliner naturellement( mes reste de cyclotouriste) à environ 90-100t/mn, mais la je pourrai faire une mayonnaise si a laplace des pédales j'avais un fouet de cuisine!!
le 2 eme inconvénient du strida sur une distance supérieure a 2ou 3 km c'est la position de pédalage.
celle ci est absolument parfaite qd il s'agit d'aller un feu rouge à un autre feu rouge distant de 50m, mais elle devient inconfortable si on pédale plus d'un quart d'heure avec..
2eme aspect important pour moi... le probleme de la taille des utilisateurs. ma femme mesure 1m52..et donc il lui est impossible d'utiliser le strida standart. il lui faudrait le mini strida, ce qui bien sur ne se pose pas avec le brompton.
mais en revanche, pour des personnes plus agée, ma mère qui a plus de 70 ans et a été opéré de la hanche a été ravie du strida, car il n'est pas utile d'enjamber le cadre, et donc elle peut refaire du vélo en descendant du bus, d'autant plus que le strida est aussi léger, sinon plus léger que le brompton.
par contre mon brompton, qui est un ancien modele freine extremement mal (il parait que les nouveaux modeles a double bichoucen n'ont plus se problème), comparativement au strida qui avec ses 2 freins à disque freine remarquablement bien, et en toute sureté..

donc pour résumer le strida est comme me l'a dit une personne qui me demandait ce que j'en pensais( car le strida fait bcp plus retourner le stetes que le brompton, de part sa conception totalement différente des autres vélos), c'est une trotinette améliorée, tout au moins en ce qui concerne le strida monovitesse.
c'est un vélo idéal pour aller de chez soi a un transport en commun, le plier vite fait sans risque de se salir, ni de salir les voisins comme d'autres vélos a chaine peuvent le faire( meme le brompton si on ne fait que replier la roue arriere, ce que je fais svt dans le tram), et le deplier pour aller du tram à son travail, si vous avez une petite place tout en longueur pour le ranger. mais ne compter pas faire de rando. par contre sa tres forte demultiplication permet a tout le monde de l'utiliser sans devoir changer de vetement une fois arrivé a bon port, car il s'adresse plutot a des non sportifs qui hésiteraient entre un vélo électrique et faire toute la route avec, ou un vélo pliant et faire les 3/4 du trajet en transport en commun.
mais quite a acheter un strida, je le prendrai malgré tout avec au moins 2 vitesses, mais dans ce cas le prix augmente sensiblement, et on se rapproche du prix du Brompton, et la je pense que je passerai plus sur le brompton car il est bcp plus polivalent, bien que si c'était a refaire je prendrais un avec porte bagage pour pouvoir le rouler plus facilement, car meme avec les easy wheels, le fait qu'il n'y ait que la petite roue sur le garde boue fait que c'est assez galere a faire rouler.

en fait il faut les 2

le strida juste pour ne pas louper son bus ou tram, ou métro, et le brompton pour tout le reste!!!!
et comme toujours, c'est le porte monnaie qui fera la différence, car on trouve assez facilement des strida vers 350€, je n'ai encore jamais vu un brompton en bon état à ce prix.... mais si quelqu'un en à un si possible un m6r titane( ben quoi quite a demander ), qu'il m'écrive en Mp je llui achete!!

Merci pour cet essais longue durée.
très intéressant ton comparatif.

Petit retour d'expérience ...

Samedi dernier, au BVR de Liège, 2° partie de la boucle (pentue ...), je me suis fait "allumer" par un Strida ...

Je pensais qu'il disposait de la version multi-vitesses mais il m'a lancé - en en remettant une couche - "Non ... Monovitesse mais très léger !!! ..."

L'empattement réduit du Strida permettait ô à son pilote (execellent moulineur) de se faufiler beaucoup plus vite que moi entre les ô cyclistes ...

J'avoue avoir été ... séduit.

Sorry ... Je voulais dire "excellent" moulineur.

JP a écrit:

Sorry ... Je voulais dire "excellent" moulineur.

pour depasser un brompton en strida....soir c'est le roi de la moulinette..au moins a 200cps/mn, ou alors tu étais tres fatigué!!! car le strida est agrable à condition de rouler "tranquille"

breupton a écrit:

et maintenant, ce que vous attendiez tous, sans que personnes ne le dise.....ben oui 888 visites et 3 commentaires:)!!

si c'était a refaire je prendrais un avec porte bagage pour pouvoir le rouler plus facilement, car meme avec les easy wheels, le fait qu'il n'y ait que la petite roue sur le garde boue fait que c'est assez galere a faire rouler.

Merci pour le reportage, c'est très intéressant.
Tu as peut-être vu ailleurs sur le forum qu'il est possible de transformer la roue unique sur le garde boue en double roulette, c'est alors beaucoup plus roulant.

Il est aussi possible de se procurer une petite roulette bien plus roulante et au même format que la standard sur le site thecyclopedia.com.

breupton a écrit:

JP a écrit:

Sorry ... Je voulais dire "excellent" moulineur.

Pour depasser un brompton en strida....soit c'est le roi de la moulinette..au moins a 200cps/mn, ou alors tu étais tres fatigué!!! car le strida est agrable à condition de rouler "tranquille"

C'est clair !

skarockpunk a écrit:

Il est aussi possible de se procurer une petite roulette bien plus roulante et au même format que la standard sur le site thecyclopedia.com.

merci pour l'info, je vais aller voir,
sinon pour répondre au post précedent, oui j'avais vu la modif, mais en l'occurence je comparais 2 vélos avant "améliorations", car tout le monde n'est pas bricoleur ... et ce comparatif ne se veut absolument pas impartial, mais c'est la comparaison de mes 2 vélos avec leurs avantages et inconv"nient..
si on veut l'idéal, alors il faut un m6r, et le nv strida 3 vitesses + un vélo electrique pour les jours ou l'on est trop faignant..et bien sur le minibus qui va bien pour transporter tout ça, car on ne va qd même pas salir de si beaux objets en roulant avec!!!

skarockpunk a écrit:

Il est aussi possible de se procurer une petite roulette bien plus roulante et au même format que la standard sur le site thecyclopedia.com.

je viens d'aller voir..des abec 7 en roulement, c'est sur que cela doit bien rouler..mais j'ai pas vu de prix, ni pour le systeme de suspension doré

Compter 24 euros port compris pour la roulette

merci pour le renseignement sur le prix