Le Mont Saint Michel

erland a écrit:

Cette voie d'accès est illégale car elle ne respecte pas l'article L 228-2 du Code de l'environnement:

Citation :

À l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l’exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation. L’aménagement de ces itinéraires cyclables doit tenir compte des orientations du plan de déplacements urbains, lorsqu’il existe.

Les associations ont donc les moyens d'obtenir l'annulation de l'interdiction d'accès des vélos.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P a s a r á n ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cet article 20 de la loi sur l'air n'est valable qu'en ville.

JPD a écrit:

"Les vélos ne sont plus autorisés non plus à circuler sur la digue mais seulement jusqu'au 30 septembre. Ils pourront alors emprunter la digue pour une période test de six mois mais le stationnement au mont leur sera néanmoins interdit.."

Les gestionnaires de l'accès au Mont St-Michel sont... désarmants de stupidité et de méchanceté. L'intérêt du vélo c'est le faible espace qu'il occupe par rapport à une voiture en stationnement. Mais les architectes-paysagistes ont du convaincre le Maire que même discret ce stationnement de bicyclettes au pied du Mont ne serait pas suffisamment esthétique à leur goût.

La France cyclable est un combat.

Sur le photomontage de JPD l'interdiction d'accès pour les vélos semble d'autant plus injuste que la cohabitation des cyclistes sur la voie réservée aux navettes est possible (cf. couloir bus dans les villes) laissant ainsi les piétons parfaitement tranquilles.

Autoriser les cyclistes et organiser une desserte par des vélos de location permettrait même de décharger les navettes en période de pointe du trafic et ainsi de mettre de l'huile dans les rouages de cette organisation qui me semble bien rigide et bien technocratique.

Espérons que le Maire respectera sa promesse pour le test à partir d'octobre (merci à l'asso locale de la FUBicy, les négociations ne doivent pas être faciles).

Juju-bernique a écrit:

JPD a écrit:

"Les vélos ne sont plus autorisés non plus à circuler sur la digue mais seulement jusqu'au 30 septembre. Ils pourront alors emprunter la digue pour une période test de six mois mais le stationnement au mont leur sera néanmoins interdit.."

Les gestionnaires de l'accès au Mont St-Michel sont... désarmants de stupidité et de méchanceté. L'intérêt du vélo c'est le faible espace qu'il occupe par rapport à une voiture en stationnement. Mais les architectes-paysagistes ont du convaincre le Maire que même discret ce stationnement de bicyclettes au pied du Mont ne serait pas suffisamment esthétique à leur goût.

La France cyclable est un combat.

A vrai dire, au abord du Mont, il n'y aura plus rien !

La passerelle qui va être construite sera réduite au minimum.

Un peu d'espace pour les velos avait été proposé mais les décisionnaires ont invoqué le nombre de vélos potentiels qui serait concernés et des difficultés de circulation sur la passerelle.

Par rapport au photo montage, c'est un photo montage
Il se se sont aperçu que les navettes ne pourront pas se croiser sur la passerelles sans enlever les rétroviseurs !

Je suis sûr que les cyclistes sont prêts à retirer leur rétroviseur pour avoir suffisamment la place pour doubler ou croiser les navettes.

L'interdiction faite aux vélos alors que les piétons peuvent circuler librement est une décision typiquement française.
Si le Mont St-Michel avait été situé en Suisse ou en Allemagne, nos voisins germaniques n'auraient jamais pris une décision aussi radicale et aussi stupide.
Autant je peux comprendre qu'il y a ait de la part des financeurs et des investisseurs des contraintes budgétaires strictes à respecter qui imposent de fait de devoir limiter la largeur de la chaussée, autant je ne peux admettre qu'à une époque comme la notre où on cherche à promouvoir des alternatives au tout automobile et au tout pétrole, on interdise les vélos.
Comme le Mont St-Michel est un site touristique très fréquenté, je suppose que les décideurs ont succomber à l'argent facile pour rentabiliser leur projet : contraindre les touristes à prendre la navette payante pour encaisser 8,50 € par personne au passage.... ou les contraindre à faire 2,5 km de marche à pieds forcée.
Je trouve dommage que les responsables du projet n'aient pas retenu la solution d'installer un parking vélo sécurisé au pied du Mont quitte à payer 2 ou 3 € pour le service, car les architectes savent réaliser des abris et des arceaux esthétiquement très réussis et suffisamment discrets qui s'inscrivent bien dans le paysage, qu'il soit urbain, végétal ou patrimonial.
J'espère que la période de test du 1er octobre 2012 au 31 mars 2013 sera positive (ce n'est malheureusement pas la bonne saison, ce qui constitue encore une bonne raison pour saborder le test) et que les décideurs changeront d'avis et reviendront sur leur décision finale.
J'espère également que les navettes prévues entre le parking et le Mont seront électriques.

Macadam.

Tout à fait d' accord avec toi macadam.
Mais sans prendre comme référence nos voisins allemands ou suisses, il serait judicieux de voir ce qui se fait à Strasbourg où il y a une incitation forte pour les déplacements à bicyclette.
Bon vélo.

Samson a écrit:

A vrai dire, au abord du Mont, il n'y aura plus rien !

La passerelle qui va être construite sera réduite au minimum.

Un peu d'espace pour les velos avait été proposé mais les décisionnaires ont invoqué le nombre de vélos potentiels qui serait concernés et des difficultés de circulation sur la passerelle.

Par rapport au photo montage, c'est un photo montage
Il se se sont aperçu que les navettes ne pourront pas se croiser sur la passerelles sans enlever les rétroviseurs !

Il est vrai qu'à terme le Mont étant rendu à la mer, il n'y aura plus qu'une passerelle réservée aux navettes pour sa partie centrale et aux piétons pour les trottoirs.

L'intérieur du Mont n'étant pas accessible aux vélos (importance du nombre de piétons, étroitesse des rues, escaliers), il est vraisemblable qu'un parking pour les cycles sera aménagé en amont.

En ce qui concerne certains visiteurs pris par le temps et visitant précédemment en une heure parking compris, ils devront prévoir une heure de plus mais avec une vue magnifique qui ne sera plus gâchée par des parkings boueux et inondables.

Quant au démontage du Mont et remontage au milieu du lac de Genève ou en lieu et place du Haut-Koenigsbourg, il ne faut pas rêver!!