Chariot Travoy de chez Burley

2 écrous c'est pas la fin du monde et c'est beaucoup plus simple que de démonter ca roue.

c'est un plaisir de faire le course ou de prendre le train avec cette remorque. pour ma par j'utilise les sacs Ortlieb Duffle 65 et 85 litres.

et il n'a pas tendance à se renverser dans les tournants? C'était mon problème avec l'Andersen.

Nudibay a écrit:

La remorque est livrée avec son attache rapide. Je connecte le système juste en dessous de la selle et je peux plier le vélo normalement.

Le bloc d'attache prend bien de la place sur la tige de selle et empêche de la replier jusqu'en bas, non?

Combien de temps faut-il pour visser/dévisser ce bloc?

C'est pour un usage fréquent (aller faire les courses, pas juste pour un voyage une fois de temps en temps).

Shohreh a écrit:

Le bloc d'attache prend bien de la place sur la tige de selle et empêche de la replier jusqu'en bas, non?

Combien de temps faut-il pour visser/dévisser ce bloc?

La réponse est dans les 2 vidéos. Cela ne parait pas trop gêner le japonais musicien.

Nudibay a écrit:

2 écrous c'est pas la fin du monde et c'est beaucoup plus simple que de démonter ca roue.

c'est un plaisir de faire le course ou de prendre le train avec cette remorque. pour ma par j'utilise les sacs Ortlieb Duffle 65 et 85 litres.

Certes, mais l'idéal serait une attache rapide qui n'ait pas besoin de bloc fixé en permanence sur le B.

Du coup, est-ce que le pliage est-il gêné ? L'encombrement du bloc empêche-il la tige de selle de bien descendre suffisamment ? (je pense à l'enfilage du B dans sa housse)

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Certes, mais l'idéal serait une attache rapide qui n'ait pas besoin de bloc fixé en permanence sur le B.

Du coup, est-ce que le pliage est-il gêné ? L'encombrement du bloc empêche-il la tige de selle de bien descendre suffisamment ? (je pense à l'enfilage du B dans sa housse)[/quote]

Non, seulement lorsque la roue arrière est repliée. Oui, pour la selle!.

Ça mange quelques centimètres. Il faudrait aussi vérifier avec une tige de selle en titane, qui n'utilise pas de Pentaclip:

https://www.youtube.com/watch?v=Tk1zB8Lqv64#t=5m5s

Bref, c'est bien pour les voyages, mais ils devraient penser à l'usage au quotidien. Pourtant, c'est pratique pour aller faire son marché.

Shohreh a écrit:

Nudibay a écrit:

La remorque est livrée avec son attache rapide. Je connecte le système juste en dessous de la selle et je peux plier le vélo normalement.

Le bloc d'attache prend bien de la place sur la tige de selle et empêche de la replier jusqu'en bas, non?

Combien de temps faut-il pour visser/dévisser ce bloc?

C'est pour un usage fréquent (aller faire les courses, pas juste pour un voyage une fois de temps en temps).

oui, la selle ne descend pas complètement mais le tube de selle est assez bas pour garder le B fermé.
Pour ma part il m'arrive de garder l'attache sur le vélo.

Shohreh a écrit:

Ça mange quelques centimètres. Il faudrait aussi vérifier avec une tige de selle en titane, qui n'utilise pas de Pentaclip:

https://www.youtube.com/watch?v=Tk1zB8Lqv64#t=5m5s

Bref, c'est bien pour les voyages, mais ils devraient penser à l'usage au quotidien. Pourtant, c'est pratique pour aller faire son marché.

je n'ai pas de pentaclip.
si problème il y a c'est avec des tubes télescopiques.

En conclusion, la remorque est bien, mais le bloc d'attache gagnerait à être équipé d'attache-rapides pour être vissé/dévissé rapidement pour un usage du quotidien.

The search goes on.

Shohreh a écrit:

En conclusion, la remorque est bien, mais le bloc d'attache gagnerait à être équipé d'attache-rapides pour être vissé/dévissé rapidement pour un usage du quotidien.

Pour le bloc il suffirait de mettre une vis papillon pour la serrer et la desserrer à la main.
En effet, le bloc empêche de descendre le tube de selle entièrement.
Le plus gros défaut que je trouve à cette remorque c'est son encombrement (surtout une fois la roue arrière repliée)
À la base elle est prévue pour se monter sur des roues de gros diamètres.

Je trouve ingénieux ce système de chariot pliable, mais ce qui me gêne c'est la largeur, qui peut être un désavantage, quand on randonne, pour contourner par ex. un obstacle, emprunter un sentier étroit, un portillon de sortie de voie verte etc., avec le risque d'heurter un poteau, un muret, et d'endommager le matériel et blesser le cycliste. Pour info j'ai cyclo-campé avec des remorques, d'abord à deux roues, que j'ai abandonnées pour les raisons citées plus haut, et ensuite mono roue, bien plus pratique et moins dangereuse pour les mêmes raisons.

Les modèles à une roue se fixent tous sur l'axe de la roue arrière?
https://www.google.fr/search?q=bicycle+single+wheel+trailer&tbm=isch

En effet, le bloc munit de papillon semble gommer "l'inconvénient". Personnellement, ça ne me dérange absolument pas. J'ai un tube télescopique et l'attache me sert de butée pour le réglage de ma selle.

Merci pour tes photos Big-cow. +1 pour l'encombrement! Je retiens ce que tu as écris pour sa conception initial. Il n'est pas fait pour nos Brommie, c'est sûr!

Mais bon, voyant plutôt les bons côtés de l'objet, c'est foutrement bien fait. Il y a plus d'avantage que d'inconvénient. On a encore de la place pour mettre des choses sur le porte bagage... Et puis, on peut le partager avec de grands vélos... etc... etc... Avec un peu d'imagination, ca passe !

fakehunter a écrit:

+1 pour l'encombrement! Je retiens ce que tu as écris pour sa conception initial. Il n'est pas fait pour nos Brommie, c'est sûr!
Mais bon, voyant plutôt les bons côtés de l'objet, c'est foutrement bien fait. Il y a plus d'avantage que d'inconvénient.

C'est clairement un des meilleurs compromis, utilisable pour les balades à la campagne et pour le quotidien en ville (couses et autres transports).

Tiot-vélo a écrit:

Je trouve ingénieux ce système de chariot pliable, mais ce qui me gêne c'est la largeur, qui peut être un désavantage, quand on randonne, pour contourner par ex. un obstacle, emprunter un sentier étroit, un portillon de sortie de voie verte etc., avec le risque d'heurter un poteau, un muret, et d'endommager le matériel et blesser le cycliste. Pour info j'ai cyclo-campé avec des remorques, d'abord à deux roues, que j'ai abandonnées pour les raisons citées plus haut, et ensuite mono roue, bien plus pratique et moins dangereuse pour les mêmes raisons.

Tu as raison! J'avais réfléchi à l'option remorque pour mon précédent voyage et j'ai renoncé. Résultat: J'ai parcouru 1500 km, juste un T-bag et rien d'autre! J'étais bien heureux de ne pas être avec ce que j'aurai appelé "the Boulet". cyclo-campé sans remorque! Autrement, vous le regretterez. Je dis ça car j'en ai vu beaucoup sur mon trajet et ce n'était pas glorieux à voir sur certains terrains.

Enfin, La raison pour laquelle j'ai acheté ce belle objet est pour le transport d'objet quotidien en ville (ou hors de la ville). JAMAIS je ne le prendrais pour de longue randonnée en solo. Peut-être à plusieurs pour rassembler les sacs... Et encore... Le Brommie est suffisamment équipé en accessoire pour ne pas avoir besoin de remorque.

fakehunter a écrit:

En effet, le bloc munit de papillon semble gommer "l'inconvénient".

L'idéale serait même une poignée du type de celle du timon de la Chubby.
Par défaut, elle serre ou desserre et quand on la lève elle se débloque et tourne dans le vide pour la mettre dans la position choisie.

En tout cas, y a un marché pour quelqu'un qui arrive à pondre une attache rapide à installer/désinstaller.

Bonus point : qu'elle soit compatible avec différentes marques de caddie, et pas que le haut de gamme. Exemple : le caddie à 100€ de DKT:

je me demande si tu réalises que le Travoy s'attache en 2 temps.

1: connecter le système de fixation au tube de selle. 2mn
2: la remorque se connecte a ce même  système 2 seconds

http://blog.performancebike.com/2011/05/20/product-profile-burley-travoy-urban-bike-trailer/?sa=X&ved=0CDoQ9QEwEjgoahUKEwjdw7z1wvnGAhXJvxQKHW3mC78

J'ai bien compris.

Et les 2mn + clé Allen à chaque fois qu'on va faire les courses, c'est vite gonflant.

Mais comme un problème = une opportunité…

moi, je laisse l'attache sur le vélo
http://www.amazon.com/Burley-Travoy-Hitch/dp/B00JXO5EKA?sa=X&ved=0CBoQ9QEwAjg8ahUKEwjyqKrZw_nGAhWBVhQKHV-4Cs4

Et il y en a à qui ça pose problème, rapport au cms perdus au pliage.

oui, au pliage la selle est rehaussée de quelque cm.
pour exemple c'est un pb dans les TGV.

je ne connais pas de système d'attache remorque qui ne ne dépasse pas d'un coté ou d'un autre.

Shohreh a écrit:

En tout cas, y a un marché pour quelqu'un qui arrive à pondre une attache rapide à installer/désinstaller.

Bonus point : qu'elle soit compatible avec différentes marques de caddie, et pas que le haut de gamme. Exemple : le caddie à 100€ de DKT:

merci pour le lien, je ne savais pas que D4 avait ce type de remorque.
pour faire le sources c'est pas mal mais pour la rando
le prix est sympa.

je pense qu'il ne serait pas très compliqué de modifier l'attache pour l'installer a l'arrière de la selle.

J'utilise un autre modèle, le Burley Flatbed pour faire des courses (en combi avec un rollbag moto). le point d'attache est au niveau de l'axe de la roue arrière, ce qui améliore la stabilité et réduit les forces de torsion.

Très pratique pour transporter 30 kilos de courses mais galère pour le trekking (comme toute autre solution remorque, je crois) et une impossibilité pour les transports intermodaux. Qui veut voyager loin et en confort, voyage léger. Après qqs sorties à vélo de plusieurs jours je suis arrivé à la conclusion que les avantages en termes de capacité qu'offre une remorque ne sont pas au niveau des complications et emm*rdes qu'on a avec.

Oui, j'ai le même sentiment. À réserver aux voyages qui justifient vraiment de se trimbaler avec suffisamment de bagages pour dépasser l'option T-Bag/Roltoptas + porte-bagage Topeak Beamrack.

Speaking of which… l'idéal serait que ces caddies soient équipés de l'attache rapide du Topeak: