Malaisie : Vélo et scène Brompton à Singapour [récit]

dargand a écrit:

[Quel est cet avion ???

Non ce n'est pas mon avion, non je n'ai pas volé dessus, oui c'est une construction amateur, non l'avion lui même n'a pas (encore) volé, il a même perdu une aile sur un essai de roulage...
Personnellement je vole ou j'ai volé sur des avions permettant d'emporter facilement 2 Bromptons (C172, C152) ou moins facilement (DA40, P28A), ou un seul Brompton (DV20, HM720, SF28A) ou pas de Brompton (divers planeurs).

On peut également voler sans avion... à Singapour, franb tu ne peux pas rater ça...

VéloVolant a écrit:

des avions permettant d'emporter facilement 2 Bromptons (C172, C152) ou moins facilement (DA40, P28A), ou un seul Brompton (DV20, HM720, SF28A) ou pas de Brompton (divers planeurs).

Nouvelle classification aéronautique : Après les monoplace, biplaces, tri et quadriplaces, après les appareils équipés d'un moteur de 80, 100, 120 ou 160cv, voici les mono-Brompton, bi-Brompton ou semi-Brompton!

VéloVolant a écrit:

On peut également voler sans avion... à Singapour, franb tu ne peux pas rater ça...

Je ne connaissais pas, pourquoi pas! (enfin, si j'ai le courage )


Coté vélo, j'en profite pour faire suivre ici quelques vidéos (glanées sur le net) de balades à Singapour :

L'ambiance : https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qYuqSdUvxFY

Une promenade à Bukit Brown : https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6wfZGEwxqbg
(Bukit = colline en malais, bukit Brown => la colline brune )

Shangi costal ride : https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5oLCvzuEHrs

Balade de nuit :
https://www.youtube.com/watch?v=0KslZwtioDg
https://www.youtube.com/watch?v=6YAGWtH3FNw

franb a écrit:

=> Vélovolant : si c'est bien ton appareil, je pratique aussi sur ce type d'engin

Et moi sur ça :

dargand a écrit:

Et moi sur ça :
[...]

le fameux Cri Cri!

Les ailes se démontent en 5mn. C'est l'équivalent du Brompton, mais pour l'avion !

Aujourd'hui, virée en vélo à Singapour.
Pas de Brompton finalement, j'ai loué un vélo pliant à proximité de mon hotel. Le loueur est très sympa et extrêmement disponible.

Je crois que le brouillard de la photo est causé par des incendies de forêts en Indonésie.
Ça peut être bien pire comme en 2005 à Kuala Lumpur : http://en.wikipedia.org/wiki/2005_Malaysian_haze
Port du masque, la cime des immeubles qui disparaissait dans le brouillard, c'était quite impressive.

Un grand merci et un grand bravo a toi VéloVolant pour ton reportage et ton aventure.
Beaucoup de photos illustrant tres bien ton propos. C'est tres pro et mieux qu'un guide du routard

Bonjour,

Je remonte ce sujet car je suis de nouveau à Singapour, plus en tant que visiteur mais en tant que résident cette fois.

À peine installé, je vois un panneau à 100 mètres de chez moi qui m'a rappelé ce sujet :


VeloVolant explique plus haut la notion de "Park Connector" : des pistes cyclables et piétonnes reliant entre eux les parcs de Singapour. Le Siglap Park Connector me donne un accès immédiat à plusieurs parcs et des dizaines de km de pistes cyclables.

J'ai suivi ce matin le Siglap Park Connector vers le East Coast Park pour une promenade de 30km en Brompton :


Siglap Park Connector :


East Coast Park : séance de Tai Chi


Singapour doit une grande partie de sa prospérité au trafic maritime à l'extrémité du détroit de Malacca :






Singapour est surnommé la "Fine City", en voici une illustration : ceux qui traverseraient ce pont à vélo s'exposeraient à une amende (="fine") de 1000 dollars singapouriens, soit près de 600€.


Une piste cyclable dans l'East Coast Park :


Politique de prévention contre le vol de vélos :

On relira avec intérêt le compte rendu de VéloVolant.

Si par bonheur vous vous glissiez dans ces groupes de bromptonistes enthousiastes lors de séances mécaniques ou de sorties improvisées, nous serions tout heureux d'en apercevoir un peu plus.

Ni en Malaisie, ni à Singapour,  il n'y a encore de Brompton National Championship, cela ne devrait sans doute pas tarder...

Bonjour,

Abeillaud a écrit:

Si par bonheur vous vous glissiez dans ces groupes de bromptonistes enthousiastes lors de séances mécaniques ou de sorties improvisées, nous serions tout heureux d'en apercevoir un peu plus.

J'y songe effectivement. Pour le moment je me consacre surtout à la découverte des PNC (50km dans l'est et autour de Changi Airport ce mercredi). Je ne manquerai pas de documenter ici une éventuelle infiltration dans les milieux Bromptonistes!

Concernant "l'Affaire" des Bromptons, la saga se poursuit :
http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/nparks-assistant-director/828326.html
http://www.todayonline.com/singapore/brompton-bikes-saga-senior-nparks-director-charged-court
=> un directeur des Parcs Nationaux est mis en cause car il a menti sur la nature de ses relations avec le directeur de Bikehop, (voir ci-dessus les explications de VéloVolant).

Quand à moi, je suis bien content de faire rentrer mon B. dans mon appartement car il y a des vols dans ma résidence. Voici ce que je viens de lire sur le panneau d'affichage près de l'ascensseur :

Les cyclistes étaient à l'honneur hier dans un article du journal gratuit "My Paper" (cliquer pour agrandir):



En résumé, la police a organisé une série d'opérations pour sensibiliser les cyclistes à une conduite plus respectueuseons car certains cyclistes des libertés avec la sécurité routière.

Des usagers se sont plaints du comportement des cyclistes, par exemple du non-respect des feux de circulation ou de l'utilisation des trottoirs en roulant parfois très vite.  Les policiers ont procédé à quelques verbalisations et ont sensibilisé de nombreux cyclistes à la sécurité.

L'article explique aussi que la ville ne peut pas mettre de pistes cyclables car il n'y a pas assez de place. Je pense que c'est surtout un manque de volonté politique car les voitures ont bien plus d'espace qu'à Paris et d'autres villes européennes qui ont pourtant trouvé de l'espace pour les pistes cyclables.

L'article conclut par la nécessité de poursuivre le travail de sensibilisation et d'éducation des cyclistes.

Cet article fait écho à une discussion que j'ai eu avec Andrew, mon ancien loueur de vélo (voir au dessus). Andrew m'expliquait la semaine dernière que le sujet des cyclistes est sensible et fait débat à Singapour. Les automobilistes considèrent que les vélos n'ont rien à faire sur leur territoire, tandis que les piétons considèrent qu'ils n'ont rien à faire sur les trottoirs. Les cyclistes sont donc dans une "zone grise".

L'article explique aussi qu'il existe plusieurs populations de cyclistes dont les pratiques sont différentes : les personnes âgées,  les vélotafeurs, les enfants, les cyclistes sportifs. Dans la pratique, j'ai aussi remarqué ces différences, par exemple les cyclistes sportifs et les vélotafeurs singapouriens qui portent généralement le casque, tandis que les travailleurs immigrés roulent sans casque car, précise encore larticle, ils importent leurs pratiques à Singapour.

Edit : l'article est aussi disponible en ligne
http://mypaper.sg/news/crackdown-cyclists-teach-them-where-theres-wheel-theres-way-20131104
http://mypaper.sg/news/enforcement-blitz-targets-cyclists-20131104

En ce qui me concerne, je redouble d'efforts pour m'adapter à la circulation Singapourienne et respecter les règles. La signalisation est parfois différente, je me suis donc procuré un guide, le "Basic Theory of driving - The official handbook" qui récapitule le code de la route (cliquer pour agrandir) :

Le vélo et scène de Brompton à Singapour : des horizons nouveaux pour les lecteurs du Brompton Forum.   Un sujet plein d'intérêt et des billets très attendus, digne d'une publication sur un meilleur support : journal, blog BF...

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Singapour et scène de vélo : le petit blog de Diane Unfold and cycle. ; l'album photo de Diginexx.

Je reviens de la boutique Mighty Velo, nouveau nom de Diginexx présenté en première page par VéloVolant.

Je ne vais pas répéter ce que VéloVolant a très bien décrit ci-dessus. La boutique m'a fait forte impression avec un catalogue impressionnant de vélos pliants, principalement des Strida et des Brompton dont beaucoup plutôt originaux : assortiments de couleurs, poignées multicolores et fluorescentes, drapeaux britanniques... Ils proposent des T-Bags, S-Bags et autres sacs Brompton ainsi que de nombreux accessoires et gadgets, par exemple les fameux pneus pleins colorés évoqués dans le blog de Diane (Unfold and Cycle) :
http://unfoldandcycle.com/2013/08/30/tires-fancy-and-fuss-free-but-ultimately-not-for-me/

La vendeuse, très probablement Vivian Yuan, m'explique que le magasin achète en quantité des produits Brompton lors des BWC : mugs, t-shirts, DVDs, livres... Certains produits ne sont commercialisés par Brompton que lors des BWC et en éditions limitées, ils deviennent donc rares et recherchés par les collectionneurs. Vivian insiste sur l'origine "made in England"' de ces marchandises car, dit-elle, "ce n'est pas de la cam....e fabriquée en Chine". Et cela se voit au niveau des tarifs.

Le tenant des lieux m'explique que leur clientèle est très variée et provient de divers horizons : bien sûr des singapouriens, mais aussi régulièrement des étrangers utilisateurs de Strida ou du Brompton. Les technical workshops (évoqués en première page par véloVolant) dédiés aux Bromptons sont ouverts à tous et sont annoncés sur la page facebook du magasin.

J'en profite pour m'équiper d'un porte-bidon comme celui-ci. Je ne pouvais pas quitter les lieux sans faire honneur à leur catalogue so British :

Les collectionneurs !  Est-ce une façon de parler à propos des objets dérivés ? Et s'ils existent : qui sont-ils et que collectionnent-ils ?  Connaissent-ils un collectionneur de pièces historiques Brompton ?

Abeillaud a écrit:

Les collectionneurs !  Est-ce une façon de parler à propos des objets dérivés ? Et s'ils existent : qui sont-ils et que collectionnent-ils ?  Connaissent-ils un collectionneur de pièces historiques Brompton ?

"Collectionneurs" car certains achètent ces objets dérivés fabriqués en séries limitées dans le but de les collectionner, Vivian Yuan a utilisé le terme "collector" en anglais.

Pas de pièces historiques, ce sont des objets dérivés en série limitée. Par exemple les mugs : Brompton produit chaque année une série de mugs en vente uniquement lors des BWC. Les "collectionneurs" vont donc chercher à  acquérir le mug des BWC 2010, 2011, 2012... Pour cette année, Brompton a exceptionnellement produit un ensemble de 4 mugs. C'est pareil avec les t-shirts du BWC.

Vivian Yuan m'explique que des acheteurs viennent parfois pour acquérir tel objet qui a été produit telle année et qui est toujours disponible que chez eux.

VéloVolant a écrit:

Dans cette caverne d'ali-baba, plus d'une centaine de Bromptons sont en stock, mais je n'avais pas assez de recul pour photographier les rayons. La clientèle est très exigeante sur le plan esthétique. Vivian et Steven, son associé m'ont expliqué que la plupart des vélos donnent lieu à un assemblage de couleur avec les assortiments les plus voyants possibles. Les éditions spéciales sont également très demandées. La boutique customise les B. dès l'achat initial au gré des besoins du client.

Pour illustrer le propos de veloVolant, nous voyons justement sur leur page Facebook des selles aux couleurs très vives ainsi que les pneus pleins également très voyants :
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=287579894700377&set=a.234447126680321.1073741833.217235461734821&type=1&theater

Vous êtes-vous infiltré dans les ateliers collectifs de Mighty Velo ou encore participé à une virée organisée par une tribu ?  Nous sommes friands de reportage sur la bromptosphère singapourienne.

Bonjour,

J'ai participé  aujourd'hui à un événement caritatif organisé par la communauté Brompton de Singapour : "Ride for Good : delivery of food stuffs for the needy families". La mission consistait à transporter des sacs de riz depuis un point de collecte vers un quartier de familles défavorisées.

Une trentaine de participants répondent à l'appel :



Rendez-vous est donc pris dans une maison de retraite pour personnes défavorisées afin de charger des sacs de 5kg et les transporter dans un quartier de HDB. La plupart des participants utilisaient sacs frontaux et porte-baguages, les mieux équipés avaient emmené leur remorque Travoy.

Le chargement de la première palette de sacs de riz :


Les organisateurs ont offert un badge commémoratif pour remercier les participants :





En route avec le chargement :



Ma roue arrière crève pendant le trajet à cause d'un morceau de verre. Nous la changeons au plus vite pour ne pas retarder le groupe :



Mission accomplie, le riz est livré :



Je ne pensais pas utiliser un jour le Brompton pour une telle "mission", je trouve que c'est une très bonne initiative qui permet de mobiliser toutes les bonnes volontés. C'est aussi l'occasion de rencontrer d'autres cyclistes.

Voici un ancien sujet en attente de publication depuis quelques mois.

J'ai participé dimanche 20 avril au fameux "Brompton Technical Workshop" organisé par Mighty Velo, le fournisseur local de Brompton.
Je remercie Mighty velo pour m'avoir accepté à leur atelier car les places étaient limitées et la demande toujours grande.

Le but de cet atelier de 4h est de former les propriétaires de vélos Brompton aux rudiments de la maintenance. Au programme :
- retirer la chaîne, la nettoyer
- démonter la roue arrière
- changer une chambre à air
- démonter les pignons
- nettoyer, lubrifier
- et remonter l'ensemble
- régler la chaînette du moyeu à vitesses
- régler et balancer les freins

Chaque participant doit venir avec le matériel nécessaire :
- son vélo Brompton...
- des clés Allen de tailles 2, 2.5, 3, 4, 5 et 6mm (en général regroupées façon "couteau suisse")
- des clés plates de 10 et 15mm
- un "mini chain cutter", ça doit être un "dérive chaîne" en français
- deux démonte-pneus
- une pompe à vélo
- un tournevis
- deux chiffons
- 1 bouteille d'eau d'1.5l (vide)
- du produit pour dégraisser
- un lubrifiant
- en option, un produit de nettoyage.



Dimanche matin, l'atelier commence à 10h. Je me rends au "Community Club" de Tampines East en MRT (le métro), j'ai de la chance car ce n'est pas très loin de chez moi.



J'arrive au Community Club, Brompton à la main, où je suis accueilli par Cheryl, de Mighty Velo : "Hellooooo François!". Je suis toujours impressionné car ils connaissent les prénoms de tous leurs clients. Des chambres à air sont posées sur le sol à intervalles réguliers pour indiquer la place de chaque participant.



Je remarque de nombreux vélos Brompton aux couleurs vives, beaucoup ont subi des modifications : apparence, amortisseur, pédales, pièces en titane, accessoires divers. L'atelier commence par une présentation des volontaires venu aider pour le workshop, une explication collective puis une démonstration.

Photo Mighty Velo : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=323853824406317&set=a.269339599857740.1073741866.217235461734821




La matinée est consacrée à la pratique : démontage et nettoyage de la chaîne et de la roue arrière, on en profite aussi pour nettoyer le vélo . Les volontaires circulent entre les participants et proposent spontanément leur aide, débloquent les apprentis mécanos en difficulté et montrent les bons gestes :



C'est la première fois que je démonte les pignons, j'en profite pour les nettoyer :



Les organisateurs ont prévu un buffet pour la pause de midi :





L'atelier pendant la pause déjeuner :



L'après-midi est consacrée au nettoyage du vélo, remontage de la roue arrière, réglage de la chaînette (j'ai appris à cette occasion à quoi sert l'ouverture dans l'écrou...) et ajustement des freins.

Pour finir, voici le Brompton original et coloré de Kelvin, rencontré pendant l'atelier. Kelvin m'explique que les modifications et les diverses pièces en titanes ont un but purement cosmétique, Kelvin ne cherche pas à améliorer le rendement ni alléger le vélo. Ce vélo comporte quelques "fonctionnalités cachées" telles qu'une batterie pour l'éclairage située à l'intérieur du cadre (il a fallu percer pour faire passer le câble) ou encore une revêtement anti-rayures pour protéger le cadre.











Les vis sont en titane :

J'ai participé ce week-end à un voyage à Kuala Lumpur, en Malaisie, organisé par la communauté Brompton de Singapour. Nous avons pris part au "car free morning", un événement qui a lieu les premiers dimanches du mois à Kuala Lumpur.

Le "car free morning" est un créneau de deux heures pendant lequel quelques rues sont réservées aux cyclistes, promeneurs, rollers et autres adeptes de la course à pied. Nous devons aussi rencontrer des membres de la communauté Brompton de Malaisie et profiter des restaurants de KL. Les singapouriens sont friands de nourritures malaisienne, souvent plus fraîche et plus variée que dans la ville-état.

Cinq bromptoniens ont également participé à une distribution de nourriture pour les sans-abris dans les rues de Kuala Lumpur dans la nuit de samedi à dimanche.

J'ai habité à Kuala Lumpur il y a quelques années, je m'y sens comme chez moi mais je n'y avais jamais fait de vélo. On ne voit pas beaucoup de cyclistes dans les rues. Ce week-end a donc été l'occasion de redécouvrir la ville sous une  perspective nouvelle... et ça change tout.

Les 17 participants ont rendez-vous à 22h30 à la gare routière située près de Golden Mile Complex, départ à 23h30. Le bus est confortable avec 3 sièges par rangée et de l'espace pour les jambes. Par contre, il faut toujours prévoir une couverture légère car il fait souvent froid à cause de l'air conditionné.

Nous arrivons à Kuala Lumpur vers 5h ou 6h du matin à la gare routière de Puduraya. Il fait nuit, nous sortons les vélos et les déplions sous le regard des curieux, puis nous nous dirigeons vers un restaurant de rue pour le petit déjeuner. Nous commandons du porridge et du chee cheong fun (pâte à base de riz qui ressemble à des nouilles).



Direction la Menara Kuala Lumpur, aussi connue sous le nom de KL Tower pour une visite éclaire :



Il est encore tôt et les rues de Kuala Lumpur ne sont pas très fréquentées, nous prenons la direction des tours jumelles Petronas Towers.



Aux tours jumelles, nous sommes interpellés par les gardes du parc qui nous expliquent qu'on ne peut pas faire de vélo ici, "tidak boleh!". Il s'ensuit un débat autour de la notion de "faire du vélo", car nous marchions et poussions nos vélo. Le garde cède et nous accorde 5 minutes pour une séance photo, la première photo de groupe des Singapouriens à Kuala Lumpur :



Il est ensuite temps de se diriger vers un second restaurant pour prendre un deuxième breakfast. Il faut savoir que les singapouriens sont friands de nourritures malaisienne, souvent plus fraîche et plus variée que dans la ville-état, ce voyage est donc aussi l'occasion de profiter des nombreux restaurants de Kuala Lumpur.

Pour illustrer cet intérêt pour la nourriture (et ils ont bien raison!) : "Survey also finds that 80.8% of Singaporeans talk about food in the office, the highest in Asia"
http://www.todayonline.com/singapore/more-50-singaporeans-would-sacrifice-friendships-promotion-survey

Le restaurant n'est pas choisi au hasard, il s'agit du fameux "old coffee shop" Kedai Makan Yut Kee, ouvert depuis 1928.



Nous commandons des "kaya toast", des oeufs à mélanger avec de la sauce de soja, du "chicken shop" et pour moi, la boisson sera un "Teh o iced". Le kaya, une confiture à base de lait de noix de coco, d’œufs et de sucre, n'a pas du tout la même texture que celui vendu au 7-Eleven près de chez moi, celui-ci est fait maison.



Les Brompton nous attendent sagement :



Prochaine étape : le vélociste PedalSpot, distributeur Brompton local situé à Sri Petaling. Le magasin est situé au sud, hors du centre ville, nous nous y rendons bien sûr en vélo. Je ne sais comment nous avons pu nous tromper mais nous nous retrouvons à pédaler sur l'accotement d'un genre de voie express. Heureusement, il ne s'agit pas d'une autoroute car la vitesse des voitures est limitée à 60km/h ou 80km/h selon les tronçons, mais certains conducteurs ne respectent visiblement pas cette limite.



Je m'attendais à ce qu'une voiture de police nous interpelle, mais ça n'arrivera pas. On passe même un péage sans difficulté et gratuitement. Deux passages sont plus difficiles et plus dangereux, quand une nouvelle voie se connecte par la gauche à la notre et qu'il faut la traverser pour rejoindre le nouvel accotement. Nous avons pu pédaler directement et en ligne droite de KL à sa banlieu de Sri Petaling en une petite demi-heure (quasiment 10km à vol d'oiseau en 30 minutes). Cela fait réfléchir quand au potentiel d’autoroutes cyclistes, imaginez que l'on puisse traverser Paris en vélo du nord au sud en 20 minutes...

nous arrivons sans encombre chez PedalSpot. Une rapide visite du magasin, un café glacé à Old Town White Coffee puis une photo de groupe, nous repartons en compagnie de l'un des employés (ou le patron?).



Nous choisissons de revenir à KL en LRT (le métro de Kuala Lumpur). Vous noterez l'alignement en files indiennes sur le coté de chaque porte, avec un espace au centre pour laisser sortir les passagers du LRT... On est pas à Paris.





Nous descendons à la station Hang Tuah, baptisée du nom d'un illustre Laksamana (Amiral) Malais qui aurait vécu au 15e siècle à l'époque du Royaume de Malacca.. Hang Tuah est également associé à de nombreuses légendes, il est un personnage de livres et de films. Par exemple "Putri Gunung Ledang", sorti en 2004, raconte l'histoire d'amour impossible entre Hang Tuah et la princesse du Majapahit qui doit se marier au Sultan de Malacca pour des raisons politique.

La bande annonce...


... et le film en entier sous-titré anglais et chinois : https://www.youtube.com/watch?v=ApqqqrD9QE8

L'après-midi est consacrée au déjeuner, auquel je ne participe pas car j'ai déjà mangé à 3 reprises dans la matinée. nous nous accordons 3 heures de repos puis rendez-vous à 18h pour le dîner.



=> Le grand "1" avec le drapeau malaisien fait référence à la campagne de communication "Satu Malaysia", Sqtu signifiant "1". Cette campagne a pour pour de promouvoir l'harmonie ethnique entre les communautés Malaises, Chinoises, indiennes et les natifs, l'unité nationale et une gouvernance efficace.

Le repas du soir dans un excellent restaurant de rue, je reviendrai :






À suivre :
- l'opération de distribution des repas aux sans-domiciles de KL
- le Car Free Morning de dimanche matin
- un passage dans Petaling Street.

je sais que ce n'est pas l'objet de ce forum mais les photos des repas font saliver !!!

ce premier mai était organisé un rassemblement non-officiel de Bromptoniens/Bromptonisites/Bromptonautes à Singapour.
Cette rencontre a réuni 329 cyclistes en Brompton pour des concours, une promenade, puis une loterie. Plusieurs nationalités étaient représentées : Singapour, Malaisie, Australie, États-Unis, France, Belgique, Thaïlande, philippines, Taïwan

Voici le "défilé" :

caroline et anthony, le tour de monde en 400 jours, étaient de la partie: https://www.facebook.com/pages/400-jours/341077916075530

Merci François pour le partage de ces vidéos.
C'est vraiment très impressionnant de voir autant de Bromptonistes réunis par la même passion
Je crois qu'ils sont encore plus dingues que nous. A côté, nous sommes des petits joueurs. Quand on rassemble péniblement 15 personnes pour une sortie, eux sont capable de réunir plusieurs centaines de participants
Rassemblement international avec des représentants du monde entier
On y voit d'ailleurs nos amis, dont un en Brecki

Merci également pour le reportage sur les ateliers participatifs Mighty Brompton (je n'avais pas réagit à ce message).
C'est ce que Shohreh essaye de mettre en place à plus petite échelle sur Paris, non sans difficultés (comparé aux Singapouriens, on a encore beaucoup de travail pour arriver à leur niveau).

Macadam

Salut François !  Quinze jours ont passés depuis notre retour de Singapour, je commence à découvrir les documents relatant le rassemblement du 1er mai où une petite délégation du Bromptonforum était présente (Vol 178 pour Singapour : balade malaisienne chez Greg et François).

C'est en effet avec le Brecki que je me suis rendu à Singapour, si les plus informés d'entre-eux avaient déjà approché les vieux Brompton (Mark I et premiers Mark II),  les bromptonistes singapouriens et malaisiens ignoraient totalement l'existence du Brompton couché de Juliane, seuls quelques curieux l'avaient sans doute aperçu en parcourant l'ouvrage The Brompton Bicycle de D. Henshaw ( 2009, 2011) mais à vrai dire aucun n'était capable de répondre à la question suivante publiée via leurs groupes Facebook consacrés au Brompton avant notre départ : Qui était le capitaine de notre équipe de Brecki "Juliane Feet's Up Gang" au dernier Brompton World Championship (nom et prénom) ?  

Plus spontanés,  plus enclin à se rassembler en nombre lors des fréquentes balades nocturnes un jour de semaine, oui sans doute.  Une petite équipe d'amis, comptant sur leur seules ressources et leur seule initiative,  qui rassemble bénévolement pour la troisième année consécutive deux à trois centaines d'amateurs de Brompton, c'est un peu de fraicheur que nous sommes allés cueillir près de l'équateur.   Plus dingues que nous ?  Nous ne le sommes parfois pas moins.  Ils ouvrent de grands yeux quand on leur parle de Brompton-kayak, d'expériences collectives au BWC, de virées en montagne, d'envolées au-dessus des courbes d'un vélodrome... Notre Curriculum Aventurae et notre invitation future les feraient - les feront quand cela sera traduit en anglais - sans doute saliver.  Quant aux analyses techniques souvent développées sur notre forum sur l'un ou l'autre nouveau produit ou nouvelle pièce alternative et exquise, tout autant que les petites infos que les synthèse d'un sujet sur le Brompton, je ne doute pas que certains viennent de temps à autre les picorer avec une machine à traduire.

Bonjour Olivier,

Je te confirme que ton passage avec le Brecki a été remarqué. J'ai vu circuler de nombreuses photos de l'engin avec divers pilotes à l'essai et vu passer ce profile Facebook dont on reconnaîtra l'inspiration :