Brompfication

L'aventure Brompfication n'est pas terminée
Malgré un arrêt de la production depuis 2016, le site Facebook de Brompfication a enregistré un total de 4000 likes le 16 septembre dernier et continue d'en enregistrer chaque semaine.
Après 3 ans d'absence, Peter Griebel annonce son retour

Finally!

After a few years break back in Denmark, I have moved back to Bangkok and have reopened Brompfication, I'm looking forward to  continue where we left, and hope there are still the same strong support as before. 
 
At Brompfication we love Brompton folding bikes, and think it's the best folder out there - there are nothing that comes close to it in terms of a fast and compact fold.

That doesn't mean it's perfect - but if you ask us, that is where all the fun begins.

Brompfication was established in 2010 and was the first to specializes in producing parts for modifying your Brompton. Our first produkt was an improved Hinge Clamp Set that make folding your bike even easier. Since then many new products have been developed, the latest addition being a Quick Release Pedal system where the left pedal can be attached to a holder on the rear frame. We will continue developing more parts, and hope to be able to introduce several new products in the near future.

If you would like to know about new products and follow the development, please add us on facebook.

Welcome back Peter. Brompfication II is born

Macadam

Nouvelles manivelles de charnière en cours de développement.
L'ancienne et la future version
Manivelle de charnière V2 1 photo

Macadam

Macadam a écrit:

Welcome back Peter. Brompfication II is born

C'est une bonne nouvelle, mais je sablerai le champagne lorsque je verrai des pièces Brompfication en stock dans le catalogue SJS

La marque y est toujours représentée, mais il n'y a que deux tiges de selle épuisées depuis des années.

Je souhaite bonne chance à Peter Griebel.

Il avait de beaux produits.

Mais il va devoir faire face à une forte concurence qui n'existait pas lorsqu'il a crée Brompfication.

Je pense que les nombreux messages de soutien qu'il a reçu pendant son séjour au Danemark son pays d'origine et l'absence de repreneur durant ces 3 années ne sont pas étranger à cette décision de relancer la société qu'il a créé en 2010.
Encore quelques jours de patience, le temps de redémarrer la production et la distribution auprès des grandes enseignes.
Il était temps, car les stocks chez SJS et Loro, ses 2 principaux distributeurs étaient effectivement épuisés depuis plusieurs mois, sans aucune perspective depuis fin 2016.
A noter que le site de vente en ligne Brompfication est réouvert depuis peu. Les expéditions pour les particuliers ont normalement repris cette semaine.
Il manque certains produits qui n'apparaissent pas sur son site le temps de relancer la production.
Le challenge qui l'attend n'en est que plus beau et il est à l'origine de plusieurs pièces qui ont ensuite été reprises par d'autres équipementiers, signe que ses produits étaient novateur pour certains et design.

Macadam

La production des clip de déverrouillage du triangle arrière a repris.
Peter Griebel assemble lui même les pièces pour garantir une qualité de haut niveau.

Clip arrière 1 photo

Macadam

Peter Griebel avait cessé son activité il y a 3 ans. Quelques jours après la cessation, il reçu une demande d'Allemagne pour fabriquer une tige de selle spéciale de longueur intermédiaire. Il n'avait pas pu satisfaire cette demande, son stock ayant été vendu.
Quelques jours après la réouverture de Brompfication, ce même utilisateur réitère sa demande et la tige de 550 mm de long est en route pour l'Allemagne

Tige de selle 1 photo

Macadam

Ayant acheté mon Brompton en 2016, je n'ai pas connu ce fabricant.
Beaucoup en disent énormément de bien et j'ai aussi remarqué que les constructeurs actuels ont pompé pas mal de ses créations niveau design.
Bref, je vais suivre ça de très près.

Oui, c'est un peu la rançon du succès (Brompfication fait parti des tout premiers équipementiers alternatifs, si ce n'est le premier). Ses composants sont très design et plusieurs équipementiers s'en sont inspirés (à noter que Peter Griebel est un designer à l'origine et possède (ou possédait) sa propre société de design).
Les composants ont atteint une bonne maturité (pièces en version 2 pour certaines) et devraient maintenant atteindre un haut degré de qualité (montage fait main par Peter himself).

Macadam

Voila un premier lot de manivelles en version 2 qui préfigurent ce que seront les exemplaires de série. Cette version intègre une petite amélioration esthétique et technique par rapport à la précédente.

Manivelles V2 1 photo

Macadam

Ca y est!

Plein de nouvelles pièces Brompfication réapparaissent dans le catalogue SJS
Rien n'est disponible mais tout est annoncé pour la mi-novembre.

Les prix sont compétitifs: 15 % moins cher pour la tige de selle ou le cintre "S", par rapport à JTEK ou Ti Parts.

Les affaires reprennent pour l'équipementier historique !

Les tiges Brompfication sont bien conçues+bien finies et la longueur 580mm est peu courante chez les autres marques.

Le tendeur single speed est d'une conception tout à fait unique qui n'existe chez aucun autre fabricant et elle est compatible avec un moyeu Rohloff TS (axe avec écrou M10x1).

La tige jtek est aussi bien conçue et plus légère 323/330 en 580

Les tiges de selle Jtek et Brompfication sont de conception identique et pèsent sensiblement le même poids en 520 ou 580 mm à quelques grammes près, soit 330 g +/- 10 g pour le modèle 580 mm de long et 310 g +/-10 g pour le modèle 520 mm de long.
La seule différence est qu'il y en une qui est gravée Jtek, l'autre gravée Brompfication.

Macadam

Les pignons titane sont de retour sur le site de vente en ligne

Pignons titane 1 photo

Macadam

EN plus du gain de poids sur les pignons eux-mêmes, ces pignons ont l'interet d'être compatible 11 vitesses ce qui permet d'utiliser une chaine 11v beaucoup plus légère.

Du point de vue cout par gramme gagné, le remplacement de la chaine par une 11v est un des moins chers !

A noter aussi que ces pignons utilisent le même profil de dent et de rampes que celui de l'hyperglide développé par Shimano et qui présente l'avantage de faciliter le changement de vitesse. Celui-ci est un peu plus fluide qu'avec des pignons classiques.

Macadam

Hello,
Aussitôt reçues aussitôt montées.
Nouvelles manivelles de charnières.
J'ai fais quelques essais et c'est super agréable de ne plus chercher à mettre les charnières dans le bon sens à chaque fois.
Je retrouve la rapidité que j'avais avec mon ancien B.

https://flic.kr/s/aHsmGWEgfg

Les clamps sont donc droites, sans concavité au milieu ??

Si tu parles de l'arrondis à l’intérieur, effectivement ça n'existe pas sur les pièces de Brompfication.
J'imagine que cette marque est faite par les machines qui perce la pièce chez Brompton, je n'ai jamais vu d'utilité à cet arrondi, la vis est largement plus petite, et rien sur le vélo n'est arrondi en regard.

Merci pour les photos.

Ce qui m'avait déçu avec les manivelles Brompfication de première génération, c'est qu'on ne pouvait plus installer le Brompton Toolkit dans le cadre. Le gros écrou à l'extrémité de la manivelle prend trop de place et empêche de refermer la charnière sur le toolkit.

Apparemment c'est toujours le cas avec les nouvelles manivelles 2019 ?

Le concurrent TI parts a élégamment réglé le problème en vissant un petit boulon dans l'axe de la manivelle pour l'empêcher de tomber de la charnière.

Il est vrai que les premières manivelles Brompfication ont été conçues avant le Brompton Toolkit. Une mise à jour du design aurait été bienvenue.

stefaon a écrit:

Si tu parles de l'arrondis à l’intérieur, effectivement ça n'existe pas sur les pièces de Brompfication.

 Ce n'est pas bien. Les clamps doivent saisir les bords plus fort. Ils devraient agir comme des arcs.  Toutes mes excuses pour mon pauvre français.

bob60 a écrit:

Merci pour les photos.

Ce qui m'avait déçu avec les manivelles Brompfication de première génération, c'est qu'on ne pouvait plus installer le Brompton Toolkit dans le cadre. Le gros écrou à l'extrémité de la manivelle prend trop de place et empêche de refermer la charnière sur le toolkit.

Hello,
A noter que l'écrou n'est pas obligatoire.
Il sert à empêcher de desserrer complétement la manivelle et à positionner la charnière exactement là où il faut pour obtenir l'ouverture. On peut ne pas le monter et ça fonctionnera comme avec le système d'origine sur ce point.
Je n'ai pas le toolkit, donc pas de soucis pour moi, mais effectivement, ça obstrue. Il faudrait prévoir un deuxième toolkit, avec une clef de 13 pour démonter l'écrou et récupérer le premier toolkit en cas de besoin  

Le réapprovisionnement des pièces chez les distributeurs se poursuit :

- SJS Cycles a maintenant toutes les pièces produites en stock.
- Boxbike a Berlin a une bonne sélection des pièces produites
- B-Spokes Cycle à Singapour, Loro au Japon et Perennial Cycle aux USA vont recevoir prochainement des composants.

Macadam

Un client espagnol a monté une paire de roue en utilisant le moyeu et l'axe de serrage Brompfication.
Les jantes sont des Kinlin, les roues ayant été montées par @frasen_wheelworks à Barcelone.

Roues 1 photo

Macadam

Macadam a écrit:

Le réapprovisionnement des pièces chez les distributeurs se poursuit :

Ce tendeur de chaîne spécial pour mono vitesse (comme l'axe d'articulation de ce tendeur est concentrique avec l'axe de roue, il n'y a pas de trou pour la commande d'un moyeu 3v ou 5v) convient aussi très bien au Rohloff car il se visse sur un axe M10x1 ce qui est aussi le filet du Rohloff sans serrage rapide.