Increvables : les bandages pour les roues du Brompton

Bonne nouvelle pour les Bromptoniens  
En faisant des recherches sur le net, je suis tombé sur des pneus "tubeless"(sans chambre à air)  310grammes pour les 32-349, fini les crevaison sur le chemin du boulot !

Ils existent en 16/349 et ont déjà été monté sur quelques "B", notamment le fameux Brompton multicolore , je ne sais plus ou ce trouve le sujet sur le forum...

Cerise sur le gâteau, ils existent en plusieurs coloris !

Dsl, Je me suis trompé de lien  

http://www.tannus.eu/fr/modeles  c'est le modèle NYMPH
Le site est destiné pour l'Europe..

Moi j'ai une question : pourquoi tubules = increvable. J'aurais eu tendance à penser l'inverse. Un trou sur le pneu qui n'atteint pas la chambre, c'est encore bon (et dieu sait que ça m'est arrivé souvent). Mais sur un tubeless, c'est direct terminé. Non ?

Sinon c'est cool, avec ces petites couleurs, ca peut donner des idées.  

Ils ne sont pas si lourd car si on déduit le poids de chambres à air ,ils sont équivalent à des pneus de +/- 230grammes ...

pas besoin de fond de jante non-plus !

ça a l'air vachement bien, en H1 !

Très intéressant!

J'ai regardé la video expliquant le montage. Je n'ai pas compris grand-chose aux sous-titres en japonais (rien compris du tout, en fait...)  

Ce système de cure-dents coincés dans les flancs de la jante ne m'inspire pas trop confiance. Et la mention au bas du tableau: "Un mauvais montage peut être dangereux", non plus

Mais je pense que les détracteurs du pneu en caoutchouc avaient aussi des arguments pour préférer les roues en bois cerclées de métal  

Nwben a écrit:

Tout simplement parcequ'ils sont pleins  

Wow !
Je me demande bien comment ça se monte. Et donc... Ca se gonfle ?  
Go google.  

Sur le lien Tannus plus haut, il y a une vidéo du montage.

Le hic, c'est qu'ils sont compatibles avec des jantes de 19 à 21C, la plupart des jantes pour B font 23 !!!

Belle trouvaille pour ceux qui veulent une solution 100% increvable. Mais à mon avis, à part pour le choix de couleurs, ce type de pneus pleins risque de ne pas être un choix très judicieux:

- montage (et démontage) très difficiles
- très faible rendement au roulage
- très inconfortable (défaut encore plus pénalisant avec les petites roues du Brompton)

Il me semble que les Marathon Plus offrent déjà un niveau de sécurité très élevé contre les crevaisons, sans avoir les autres inconvénients.

@rmigneron 19C = 22,5mm
Tu as un tableau de mesures ici

Je ne suis pas tout a fait d'accord @erland car ils existent en 2 versions :
Hard pour un bon rendement et soft pour plus de conforts de plus une fois la peine du montage passée, on a plus besoin de les démonter pour un long moment..

Je ne dis pas qu'ils sont mieux que les "Plus"mais ils offrent une touche de couleur qui égaillerons nos rues

@Nwben : ça doit être possible. Faudra mesurer correctement nos jantes !

@Erland :

1. Entre un Marathon+ à 470g + la chambre + le fond jante (+ de 500g) contre ce pneu à 310g, côté poids y a pas photo.
   
2. Les Marathons+, même avec une bonne chambre ont tendance à passer rapidement vers 5 à 6 de pression, côté rendement ça aide pas.
   
3. Côté montage (voir la vidéo sur le site), par rapport à des M+ réputés comme étant très difficile à monté, là aussi, y pas photo.
   
4. Moins d'équipement à trimbaler (chambre de rechange + kit de démontage, etc).
   
5. La couleur, dixit Nwben peut être un +.
   
6. En revanche, pas de bandes réfléchissantes incluses ! Catadioptre dans les roues peut-être, beuark !
   

++

Ritchie

Merci pour l'info. Je vais suivre ça de près.

On en avait déjà parlé ici il y a longtemps : https://www.bromptonforum.net/t738-une-astuce-pour-limiter-les-crevaisons

qui est ce qui se dévoue pour en tester une paire en vrai?


Nous ne connaissons pas le tarif,non plus...

J'aurais bien voulu tenter le coup mais je n'ai pas de "B" pouvant s'assortir avec les couleurs proposées et les noirs ne me tentent pas trop..

Aller! Un(e) courageu(x)(se)...

A votre avis, on peut faire combien de kilomètres avant de les user et d'atteindre la jante ? 
Coté rendement, il faut essayer !

Un retour assez complet sur ces tubeless : http://unfoldandcycle.com/tag/tannus/

Je cite :

Citation :

At the end of the day, I would recommend these tires to:

• people who go more for style than speed
  
• people who don’t really cycle fast, for like, ever
  
• people who don’t want to fix flat tires ever again
  
• people lighter than 50kg or 110lbs
  
• people who want a bike that forces them to “workout”
  

Of course I’m not saying that if you’re not any of the above, you shouldn’t get these tires. They do fulfill their purpose — it’s just that I was expecting a little more out of them. I still have them on the Brompton now, but I’ll probably switch it back to my old tires by the end of the year.

Mais bon, si les tubeless était vraiment une solution miracle sans désavantage, ça se saurait  
Cependant au-dela de l'increvable, faut reconnaitre que les couleurs sont carrément tentantes

Je me base sur l'expérience. J'ai eu l'occasion de rouler avec des pneus pleins. La personne qui les avait installés sur son vélo a fait appel à un vélociste pour le montage et il a apparemment bien galéré.
Le rendement n'était pas un critère important pour l'usage qui en était fait, en revanche l'inconfort était tel qu'il a vite été question de revenir à de vrais pneus.
C'est là qu'on a fait appel à moi. Je ne suis sans doute pas très doué (même si les marathon plus ne me posent pas trop de problème) et je n'ai pas pu les démonter. Du coup le vélo a été revendu...
 
Espérons que ces pneus-ci sont donc de montage et démontage plus facile. [Apparemment, c'est le cas.]

Par ailleurs, le rendement des pneus pleins est clairement déplorable. Voir à ce sujet les tests publiés dans Bicycle Quarterly (vol. 11, n° 3; printemps 2013): les pneus pleins ont un Crr [coefficient de résistance au roulement] de 0,0146 au moins trois fois supérieur aux pneus standards (Crr en moyenne de 0,004). Les Marathon HS en largeur 40 sont à 0,0055 et les pneus offrant le meilleur rendement sont à 0,0025.

La version rigide n’est pas nécessairement la meilleure en terme de rendement dans la mesure où celui-ci dépend de la capacité d’absorption du pneu.
De même pour le Marathon Plus : il n’est sans doute pas nécessaire de le gonfler à des pressions très hautes. Toujours dans le même numéro de BQ, les tests ont montré que l’optimum de rendement des pneus est le plus souvent obtenu à des pressions relativement basses.

Bon je me suis décidé à demander les prix. J'attends la réponse et vous tiens au courant.

J'ai écrit via le formulaire en ligne et ils m'ont redirigé vers un lien italien : info@ruotatonda.it
J'ai écrit à cette adresse.
Je viens de recevoir la réponse (avec un joli petit logo en guise de signature) :

Final customer's EU prices aren't define yet. Please wait a bit more.
Follow us to be updated or write us in a month.

Best regards

--

Ça ne m'a pas l'air très sérieux cette histoire, encore un produit difficile à avoir pour nous,pauvres européens..

Apparemment ces pneus sont devenus accessibles.
Un site aux US cycletogo commercialise les Nymph à 45$ pièce.
Quand au site www.tannus.com, il n'en propose pas en vente.
Mais il est clair que certains placent ces pneus sur des Brompton...et que ça en jette.

les jantes mauves sont splendides

Alors là , c'est "pimp" maxi !

jusqu'ou irons nous avec les polymères ... Un truc qui serait bien , c'est d'avoir la dureté "shore" de ces pneus , mais bon , rien ne vaut un test comparatif avec un Marathon
ou un Kojak bien gonflé .
J'ai quand même bien peur que le rendement ne soit pas au rendez-vous . Pour travailler de temps en temps avec des résines PU à dureté variable ( shore 25 à 100 , de la
consistance du caoutchouc au béton ) , si cela se monte à la main , ce doit être assez mou ... Donc ça risque de coller à la route ! Et puis , pas moyen de varier comme avec le gonflage , de temps en temps ,
c'est ce que je fais , un petit 3,5 à 4 Bars pour la ville et un 6 pour la route , mais c'est anecdotique quand même .
Contre les crevaisons , je suis passé des Kojaks aux Marathons Greenguard et c'est le jour et la nuit ! Un peu plus lourds certes mais très roulants .

Par contre , des vrais tubeless , ce serait bien ! Là ce sont des pneus pleins .

En tout cas merci a Nwben pour cette trouvaille !