Autres systèmes d'assistance pour électrifier son Brompton

la discussion  sur se moteur dans le lien que je donne ici-haut, mentionne ceci:

Citation :

The noise is there. Much quiter than I expected. Outdoor, it's drown out by the wind noice quickly.

Pour info., ici, un projet de vélo pliant VELLO avec une roue moyeu électrique qui intègre batterie, contrôleur et moteur à regénération :
https://www.bromptonforum.net/t8526-vello-bike-brompton-electrifie
Le concept est sympa, les performances de la régénération escomptées complètement survendues à comprendre en usage normal / urbain.

Pour concentrer toute l'information et rassembler les billets après coup, le sujet de référence au sujet de l'assistance électrique du Brompton est : Brompton électrifié.

Du point de vue conception et implémentation sur le B, c'est très similaire au kit Hidden Power pour Brompton sauf qu'il y a le problème déja mentionné de la tige de selle resté sans réponse de la part des concepteurs.

La photo du B plié sur le site de vente n'est pas plus explicite de ce qui se passe avec la tige de selle, le moteur et son boitier semblent toujours poser problème ???


Ce qui n'est pas le cas avec le kit Hidden Power (déja installé par quelques utilisateurs du forum) ou la tige de selle peut passer entre le moteur et les tubes verticaux du triangle arrière ce qui ne semble pas possible avec le kit Add-e :

La pièce en plastique noire que l'on voit qui empêche de rentrer la tige de selle lorsque le vélo est plié est baptisée Brompton Halter par le fabricant.
On peut très bien la déposer pour faire rentrer un minimum la tige de selle, mais il faut être précautionneux pour qu'elle ne heurte pas le galet lors du pliage.
Pour le maintien du vélo plié lorsqu'on le porte, il suffit d'une sangle ou d'un velcro autour de la roue arrière et du cadre.
Ca résout en partie le problème.

Macadam

C'est tout l'ensemble qu'il faut démonter pour que la tige de selle passe ! Comparez les 2 photos cela se voit très bien.

Abeillaud a écrit:

Pour concentrer toute l'information et rassembler les billets après coup, le sujet de référence au sujet de l'assistance électrique du Brompton est : Brompton électrifié.  

Si on veux tout rassembler dans un seul sujet, il faut rajouter toute la discussion sur le kit add-e : https://www.bromptonforum.net/t8018-add-e-for-your-brompton-bike-assistance-electrique

A noter que le concepteur qui a démarrer le sujet lors du lancement de la campagne kickstarter add-e n'a plus jamais rien posté après sur notre forum, il s'est notamment bien abstenu d'intervenir dans la discussion au sujet de l'impossibilité de rentrer totalement la tige de selle et du verrouillage du B plié en l'absence de stop disc.
Cette manière de procéder n'est pas très honnete, pour faire de la pub pour son produit, il a trouvé le forum, s'est inscrit et a posté un long message.  Mais dès qu'un problème a été détecté, plus aucune réponse !  

Plus d'un an après son premier post et alors qu'il connais le problème, il essaie encore de vendre son kit inchangé en le prétendant compatible avec le B mais sans mentionner aucune limitation au pliage.

On imagine aisément quelle sera le support client fournit en cas de problème avec son produit

Bonjour,

J'ai acheté ce kit Add-e l'année dernière. Malheureusement, pour des questions de santé, je n'ai pas pu utiliser beaucoup mon Brompton et je n'ai pas beaucoup de recul. Ce que je peux en dire cependant, c'est que je trouve que cela fonctionne bien même si je ne peux pas faire de comparaison avec d'autres systèmes similaires (Hidden power, Velospeeder notamment) car je n'ai pas pu les essayer. J'étais conscient que la tige de selle ne pouvait pas rentrer, cependant je ne trouve pas cela si embêtant car même avec une tige allongée, je peux toujours mettre le Brompton dans sa housse. C'est un peu embêtant, certes, mais pas dramatique non plus. Sur le kit destiné aux vélos "normaux", la platine de fixation du moteur reste en permanence. Le moteur peut très facilement s'enlever à l'aide d'une clé allen. Je m'étais dit, qu'au cas où (ex. mettre le vélo dans un petit coffre), je pourrais toujours enlever le moteur pour rentrer complètement la tige de selle. Ce n'est malheureusement pas le cas pour le Brompton où la plaque prend les haubans du cadre en sandwich et si on enlève le moteur, la plaque ne reste pas en place. J'ai mis deux bouts de scotch pour marquer l'emplacement de la plaque en me disant qu'il faudrait juste vérifier l'alignement du moteur lors du remontage mais, au final, je ne l'ai jamais fait.
Deux choses à rajouter : pour moi, l'usage d'un B. électrifié n'ai pas le même que celui d'un B. normal. Je ne pense pas qu'un qu'on trouvera si facilement une solution parfaite (poids, prix, pliage, portage,...). Pour ma part, je suis prêt à faire quelques compromis. Après, à chacun de voir s'il peut "dealer" avec défauts et les qualités des solutions disponibles.
Enfin, ils m'avaient livré un câble trop court. J'ai réclamé un câble adapté qu'ils m'ont immédiatement envoyé. Je leur ai également posé  par deux fois une question concernant le montage (cela m'a pris une grosse heure en tout, rien de compliqué même pour quelqu'un qui a deux mains gauche comme moi) et j'ai obtenu des réponses le jour même. Donc, un sav plutôt satisfaisant selon mon expérience.

A+

Kinetics commercialise le kit Pendix pour Brompton :
Kit Pendix pour Brompton
Autre lien : Pendix

Ce n'est pas une thermos de café sur le vélo, mais la batterie

Macadam

https://www.facebook.com/groups/Brompton.Society/permalink/1204199956388774/

Ce n'est plus un vélo à assistance électrique cela devient un véhicule à moteur et une fois plié peut-on rentrer la tige de selle ?

mgps a écrit:

Ce n'est plus un vélo à assistance électrique cela devient un véhicule à moteur et une fois plié peut-on rentrer la tige de selle ?

Je ne vois rien qui empêche de rentrer la tige de selle, le "stop disc" qui bloque le triangle arrière replié est bien présent.

Pour l'asservicement du moteur au pédalage et la limitation à 25km/h de l'assistance, cela doit être possible avec les capteurs adéquats.

Le concept me semble plutot bonne et d'après la vidé, le système semble bien intégrer une roue libre qui permet d'utiliser le vélo sans assistance et sans que l'assistance ne pénalise le pédalage.

Reste évidemment à connaitre les spécifications de l'implémentation : poids, ouissance, couple...

https://www.electric-concepts.com/en/product/brompton-electric-upgrade/

Etant allergique à l'anglais, si quelqu'un peut décrypter ? du peux que je crois comprendre, le kit comprend un triangle comme les kinetic ou vostok + large ?

Produit intéressant.
Il s'agit d'un triangle spécial en titane ou acier avec un entraxe adapté (triangle différent de celui de Vostok et Kinetics).
La batterie est intégrée au moteur dans la roue.

Macadam

Le prix du kit reste assez flou. 1700 euros avec un triangle titane (600 grammes plus léger)  ou acier ?

Le brompton présenté en haut de la page est un photo-montage. On voit la chainette du moyeu 3V qui n'est accrochée nulle part, on voit deux câbles qui partent vers l'arrière alors que ce moyeu motorisé n'a visiblement qu'une vitesse (sinon ils en parleraient haut et fort)

La vue a 360 degrés présente un vélo différent.

Il semble qu'il y ait deux versions BIKE et BIKE+, ce dernier rechargeant la batterie en freinant. Pas d'indication de différence de prix...

La FAQ indique que le moteur n'a pas de vitesse, mais qu'au début 2018, il y aura une version avec des vitesses.

Le moteur Zehus est un produit italien intégrant le moteur, la batterie et le contrôleur avec un entraxe de 120mm. Cette intégration impose une petite capacité de batterie (160 Wh) et un petit couple moteur (20 Nm).
Zehus recommande une jante de 20 pouces minimum. On voit sur les photos de brompton que l'espace pour passer la valve de gonflage est très restreint.

Bref: un kit Brompton un peu jeune ou alors une bien mauvaise communication de la part de cette société Israélienne.

C'est le même moteur qu'utilisé sur le Vellobike+.

Zehus a plusieurs modèles de moteurs, le bike+ a eu des ennuis de brevets au US (accusation, vrai ou fausse, de violation de certains brevets US) et Zehus a décidé de ne plus le vendre au US (plutot que de commencer une couteuse bataille juridique au US).  
Conséquence pour le Vellobike+, les backers US ne recevront pas leur vélo avec un moteur bike+ comme promis mais avec l'autre modèle de moteur Zehus.

Le concept de ce système bike+ est de recharger la petite batterie en roulant par régénération ce qui est très douteux car la quantité d'énergie récupérée est en général faible.  L'assistance sera donc très limitée soit en puissance soit en durée.

J'ai l'impression que cette société ne fait que de l'assemblage : montage de la roue avec un moteur Zehus, ajout d'un triangle venant sans doute d'un autre fabricant.

Pour le diamètre de la roue, théoriquement les moyeux Rohloff et Alfine 11 ne sont pas prévus pour des roues de l taille de celles du B ou du Birdy mais Riese & Müller vend des Birdy avec ces moyeux (la roue du Birdy est en ETRTO 355 c'est à dire à 6mm près la taille de celle du B qui est en ETRTO 349).

C'est surrtout un problème pour le rayonnage et un peu de vitesse de rotation pour un moteur mais la différence n'est pas très importante (environ 15%).

Le plus gros problème de ce moteur est qu'il n'y a pas de montage de cassette possible et de ce fait, le moteur équipé de ce moteur devient un vélo monovitesse (c'est aussi le cas du Vellobike+, Vellobike a essayé de contourner ce problème en proposant une version avec un pédalier Schlumpf pour au moins avoir deux vitesses).

Enfin un Kit pour nos Brompton !

https://onemotor.co/?fbclid=IwAR39g5dIQIA-GiEgCfkVbMVBulupz55NwZ9g8TIXi99kMCWcK2hN4ZJ0wEw

Très cher bien entendu, mais la simplicité d'installation est énorme ! en plus on a bien des V-Brake il me semble, donc l'accessoire est idéal pour fixer à l'avant ?

Puis on peut mettre la batterie dans le sac avant

Salut Olivier,

Les étriers de freins du Brompton ne sont pas des V-Brake, mais des calipers à double pivot (appelés aussi étriers à tirage lateral).

Macadam

Olivier34s a écrit:

Enfin un Kit pour nos Brompton !

https://onemotor.co/?fbclid=IwAR39g5dIQIA-GiEgCfkVbMVBulupz55NwZ9g8TIXi99kMCWcK2hN4ZJ0wEw

Très cher bien entendu, mais la simplicité d'installation est énorme ! en plus on a bien des V-Brake il me semble, donc l'accessoire est idéal pour fixer à l'avant ?

Puis on peut mettre la batterie dans le sac avant

Trop puissant et trop rapide : cela transforme le brompton en cyclomoteur (immatriculation, port du casque...). Tu peux faire comme si c'est encore un vélo, mais en cas d'accident l'assurance habitation te dira qu'il ne couvre pas les cyclomoteur...
Sinon, vu le volumen et la position, cela interdira de mettre un sac à l'avant (donc plus de batterie pour le moteur...) et empêchera probablement le pliage du Brompton.

Hi Everyone,

This is Grace from OneMotor.  I found this post and wanted to clarify a few misunderstandings.  Apologies for responding in English, but my French is terrible!

First off, all OneMotors shipped to the EU will comply with the 250W & 25 km/h limits in the EU, so legality won't be a problem.
They will also be shipped from a warehouse in the UK, so customs and duties shouldn't be an issue.

Second, all the front luggage for the Brompton will still work with the OneMotor in place.  We include a custom luggage block with the Brompton mount that raises the bag about 1-inch so that it clears the motor just fine.

Finally, and most importantly, you can absolutely fold the Brompton COMPLETELY with the OneMotor still mounted with no interference at all.  Please see the attached pics below showing both bag usage and folding.

One other neat fact: the Wireless Pedal Assist Sensor that attaches magnetically to the backside of the pedal axle was designed to fit the unique contour of the Brompton LH crank (the 'stopper' bump for the folding pedal).  Our Founder created the BromFoot years ago, so he's quite a Brompton fanatic and very familiar with the folding pedal!

I will try to check back here and respond to any following posts, but if I forget, please visit our 'Contact Us' page of our site.

Thanks and all the best!
-Grace

Hello GraceNYC and welcome aboard the Bromptonforum . Thank you for these informations.

Bonjour GraceNYC et bienvenue sur le forum . Merci pour ces informations.

Macadam