MEZZO folding bike votre avis

Salut,

Je pense que vous connaissez (presque) tous ce vélo.





Créé par Jon Whyte, ancien ingénieur de Formule 1, le Mezzo possède des roues de 16 pouces et se plie presque de la même manière que le Brompton :

http://fr.youtube.com/watch?v=Sfsdyi13pRI


Il aurait pu devenir le concurrent direct de brompton avec son modèle I-4 à 4 vitesses et le D-9 à 9 vitesses. Seulement, les articles parus le concernant n'ont pas joué en sa faveur :

Dans le guide d'acheteur du A to B Magazine, ils n'ont pas l'air convaincu :

"When the Mezzo was first shown at the 2004 Cycle show, its sporty good looks and neat engineering promised great things. But Brompton do not need to worry unduly: the reality with the Nexus hub-geared i4 was a little different, thanks to poor tyres, poor hub and unambitious gearing. The d9, with a similarly under-geared version of Shimano's normally delightful 9-speed Capreo derailleur, is a great disappointment."

http://www.atob.org.uk/Buyers'_Guide.html


Quand au magasin Velorution à Londres, leur avis n'est pas des plus favorable :

"The Mezzo is an interesting 16-inch folding bike from Whyte mountain bike and Benetton F1 racing car designer Jon Whyte. The bike promised to offer Birdy performance in a Brompton style package, but when we tested the hub geared version six months ago, we found the rolling resistance poor, the fold slow and the bike seriously under-geared. Six months into production, are these criticisms valid? In a word yes…
According to the manufacturer, market research indicates that folding bike owners don’t ride at speed and don’t need a wide gear range. They must have been asking the wrong people. If you commute on a folding bike you’ll want just the same gear range as the other cycle commuters. The Mezzo would be trashed at the traffic lights by most Brompton, Birdy or Dahon variants…
The d9 is certainly better than the i4, but at £625 it’s up against the Brompton M6R-Plus, and only a few quid cheaper than the bike Friday Pocket Tourist or Dahon Jetstream. In this sort of company it just doesn’t compare. You can find any number of bikes at or near this price that ride immeasurably better, and the Brompton folds better into the bargain.
We sell the Helios P8 and intend to stock the Mezzo. We respect AtoB’s analysis and we will conduct a test ourselves: London is not Somerset (where the magazine conducts its ‘commuter tests’) and we will report back on whether the criticism is justified."

http://www.velorution.biz/?p=1000


A noter que ces critiques sont toutes antérieur au 26 octobre 2005, et, je n'ai pas trouvé d'avis d'utilisateurs (outre manche?)

Hormis le fait qu'il possède un design qui peut plaire ou ne pas plaire, QUE VAUT VRAIMENT CE VELO PLIABLE selon vous ?

Pensez-vous que le guidon ne fragilise pas la rigidité de vélo ?

Merci d'avance pour vos lumières

Justement, c'est le pliage arrière qui m'intéresse, il semble utiliser un dérailleur conventionnel à chape plutôt courte , pour absorber la réduction du système de 10 cm... .. à moins qu'il y ai un truc...... à voir de plus près ...

J'aimerais bien en voir un .... qui sait ou ...?

La ligne par contre, j'aime pas, et encore moins la partie avant, curieux cette forme ....

Que le concepteur, soit issu de la F1 n'arrange pas les choses .... J'aurais préféré quelqu'un du monde cycliste..... Il y a juste sa capacité à la CAO..... qui doit-être un atout...

Tarouilan a écrit:

La ligne par contre, j'aime pas, et encore moins la partie avant, curieux cette forme ....

Mon amie pense la même chose J'ai aussi un peu de mal avec le guidon, mais je lui trouve un look assez original

les deux critiques disent que le développement est un peu court... Pourtant, un plateau de 52 dents et des cassettes 11-26 echelonnées sur 9 vitesses n'ont l'air pas trop mal... C'est ce que j'ai déjà sur le mien mais avec des roues de 20"

Je n'arrive pas à trouver ces caractéristiques (nombre de dents) des Brompton car le développement est exprimé en mètre... Quelqu'un sait pour le S6L et le M6L ?

ravjahman a écrit:

Tarouilan a écrit:

La ligne par contre, j'aime pas, et encore moins la partie avant, curieux cette forme ....

Mon amie pense la même chose J'ai aussi un peu de mal avec le guidon, mais je lui trouve un look assez original

les deux critiques disent que le développement est un peu court... Pourtant, un plateau de 52 dents et des cassettes 11-26 echelonnées sur 9 vitesses n'ont l'air pas trop mal... C'est ce que j'ai déjà sur le mien mais avec des roues de 20"

Je n'arrive pas à trouver ces caractéristiques (nombre de dents) des Brompton car le développement est exprimé en mètre... Quelqu'un sait pour le S6L et le M6L ?

Le pliage avant, c'est la recherche d'une solution pour éviter la charnière sur le cadre poutre, mais la résultante esthétique n'est franchement pas sympa.....

Je suis toujours fortement intéressé de pouvoir approcher ce vélo, pour apprécier le système de transmission arrière... c'est cette synergie pliage/dérailleur (conventionnel ?)... qui serait une solution élégante, si c'est fiable....

Un vélo qui tire court, cela ce corrige, le problème n'est pas la ....

Le problème d'un pliant de ville, c'est une ligne qui plaît, 8 Kg maxi, un pliage rapide, une grande fiabilité, un prix justifié, un grand choix d'accessoires dans une notion de concept de déplacement polyvalent.

ravjahman a écrit:

les deux critiques disent que le développement est un peu court... Pourtant, un plateau de 52 dents et des cassettes 11-26 echelonnées sur 9 vitesses n'ont l'air pas trop mal... C'est ce que j'ai déjà sur le mien mais avec des roues de 20"

Je n'arrive pas à trouver ces caractéristiques (nombre de dents) des Brompton car le développement est exprimé en mètre... Quelqu'un sait pour le S6L et le M6L ?

les développements du mezzo sont 2.6 m - 6.1 m

pour le Brompton c'est: 3.2 m - 6.6 m

je trouve celà très correct ...

Et en standard, la plaque fait 50 dents avec un pignon de 13 dents (plus un de 15 dents en 6 vitesses).