Brompton électrifié [discussion à partir de 2006 sur le Brompton Forum]

Bingocri a écrit:

Rien ne vaut le plaisir de l'effort mesuré à sa guise, suffit de partir à temps suivant la difficulté du trajet à effectuer.
Vive l'huile de coude, pardon, la synovie du genou!!!

Bingo

+1

le vélo électrique est une hérésie, une bête hybride, une sexualité mal assumée...Je n'aime que les objets entiers! on fait des efforts physiques ou on jouit de la propulsion....

La moyenne d'age des "antis" est de 45 ans!

Il en est des vélos electriques comme des voitures avec boite automatique :

le plus virulents détracteurs sont ceux qui n'en ont jamais essayé !

Si on n'essaie pas, on ne peut pas comparer et donner un avis objectif.
Avant d'avoir essayé brommie, je ne l'aimais pas spécialement, avant d'avoir connu l'amour, je ne l'aimais pas spécialement, avant d'avoir un lave-vaisselle, je ne l"adorais" pas spécialement etc...
Donc oui, étant encore moyennement jeune, je peux aussi dire qu'il est facile pour moi de me dire que je n'ai qu'à suer un peu plus pour arriver en haut de la côte que j'aborde.........et il est vrai que je peux comprendre qu'avec les années, on peut apprécier de se faire aider par un un petit moteur électrique, ou autre;.......à chacun ses plaisirs du moment, de son âge, de ses envies, etc, et loin de moi l'envie de critiquer, il vaut bien mieux avoir des discussions constructives que destructives.
Allez, bonne route, électrifiée ou non!!!

Bingo

Mieux vaut un vélo électrique que pas de vélo du tout!

Respirer le bon air, regarder le paysage sans polluer....c'est pas mal? Oui?

Il faut quand-même produire cette électricité, pollution zéro je ne le pense donc pas ..... mais l'admiration du paysage ok.

Bingo

Salut bingo,

De toute façon l'électricité est produite, ce qui n'est pas consommé est perdu et on ne peut pas le stocker

GoodyGuy a écrit:

Il en est des vélos electriques comme des voitures avec boite automatique :

le plus virulents détracteurs sont ceux qui n'en ont jamais essayé !

Justement je n'ai jamais essayé et je pense comme toi qu'il ne faut pas avoir des avis tranchés.
Loin de moi de vouloir alimenter la polémique, je n'ai pas un réel besoin d'assistance électrique, cependant envisageant le trajet Bordeaux-Saint Jacques de Compostelle avec la traversée des Pyrénées et par après un relief bosselé et quelques montagnes à passer (oui, oui j'ai regardé le profil) je me pose donc toujours la question.

hile a écrit:

GoodyGuy a écrit:

Il en est des vélos electriques comme des voitures avec boite automatique :
le plus virulents détracteurs sont ceux qui n'en ont jamais essayé !

Justement je n'ai jamais essayé et je pense comme toi qu'il ne faut pas avoir des avis tranchés.
Loin de moi de vouloir alimenter la polémique, je n'ai pas un réel besoin d'assistance électrique, cependant envisageant le trajet Bordeaux-Saint Jacques de Compostelle avec la traversée des Pyrénées et par après un relief bosselé et quelques montagnes à passer (oui, oui j'ai regardé le profil) je me pose donc toujours la question.

Autant je suis fan et propriétaire de Brompton, de vélo à assistance électrique et de boîte automatique sur ma voiture... autant l'idée de motoriser un Brompton pour aller à St Jacques me parait un choix que tu risques de regretter.

hile a écrit:

GoodyGuy a écrit:

Il en est des vélos electriques comme des voitures avec boite automatique :

le plus virulents détracteurs sont ceux qui n'en ont jamais essayé !

Justement je n'ai jamais essayé et je pense comme toi qu'il ne faut pas avoir des avis tranchés.
Loin de moi de vouloir alimenter la polémique, je n'ai pas un réel besoin d'assistance électrique, cependant envisageant le trajet Bordeaux-Saint Jacques de Compostelle avec la traversée des Pyrénées et par après un relief bosselé et quelques montagnes à passer (oui, oui j'ai regardé le profil) je me pose donc toujours la question.

si tu veux je te prête mon VAE, comme cela tu pourras mieux juger.

Malgré les progrès qui ont été fait, je pense que le problème du VAE en randonnée, est sa trop faible autonomie. Si tu décides de n'utiliser l'assistance que pour les fortes côtes, tu ressentiras sans doute le surpoids du vélo dû à la batterie et au moteur quand tu rouleras sans assistance. Je ne sais quel type d'assistance est prévu sur le Brompton électrifié en voie d'être commercialisé, mais pour un parcours vallonné, une batterie qui se recharge dans les descentes serait peut-être un plus. C'est le cas je crois de ce que Dominique te propose d'essayer. Chez Velodroom on m'a aussi parlé du Birdy pliant électrifié, qui il me semble utilise le même moteur (bionix)

Ce pèlerinage très à la mode se fait généralement à pied, bâton à la main et besace en bandouillère.

Bien entendu, le port de son Brompton sur son dos pourrait être un plus!

Plus sérieusement, j'ai trouvé pour vous les adresses suivantes:

Association Belge des Amis de Saint-Jacques-de-Compostelle : http://www.st-jacques.be


Vlaams Genootschap van Santiago de Compostela : http://www.compostelagenootschap.be


Pèlerins de saint Jacques dans le Luxembourg belge : http://www.saintjacqueslux.be

mikalo1616 a écrit:

Autant je suis fan et propriétaire de Brompton, de vélo à assistance électrique et de boîte automatique sur ma voiture... autant l'idée de motoriser un Brompton pour aller à St Jacques me parait un choix que tu risques de regretter.

Voudrais-tu préciser ta pensée?

Pour Eiram:

le nano Brompton est donné pour +/- 60 miles, je pense qu'en économisant l'assistance il devrait être possible de faire plus.

j'ai vu la doc du Birdy avec le BionX: horriblement cher: 3.500,00 € sans garde boue, porte bagage, éclairage........

Pour JPD: beaucoup le font à vélo.

dominique1020 a écrit:

si tu veux je te prête mon VAE, comme cela tu pourras mieux juger.

C'est gentil Dominique, mais ce n'est pas nécessaire. Il faudrait pouvoir tester un nano brompton en long et en large.
Les commentaires sur les forums sont cependant intéressants et permettent de se faire une idée.

hile a écrit:

mikalo1616 a écrit:

Autant je suis fan et propriétaire de Brompton, de vélo à assistance électrique et de boîte automatique sur ma voiture... autant l'idée de motoriser un Brompton pour aller à St Jacques me parait un choix que tu risques de regretter.

Voudrais-tu préciser ta pensée?

Pour préciser ma pensée (en plus des MP que je t'ai envoyé)

- la ou les batteries seront pour toi des "bouches à nourrir" le soir alors que ce voyage est plutôt l'occasion de se tourner vers soi, vers les autres, le ciel. mais à toi de voir...

- le nano et autres motorisations pour Brompton n'ont semble-t-il pas la finesse des modèles de type Panasonic ou ceux des hollandais Sparte / Koga. C'est bien et utile pour aller travailler par exemple mais ce type de motorisation gache le plaisir de rouler à vélo (d'après les quelques essais de plusieurs modèles moins 'fins' que mon Flyer).

- l'intérêt du Brompton est d'être pliable et léger. Manipuler un Brompton avec disons 7 kg de plus, c'est significatif. Par contre, sur la route les 7kg sont négligeables. Mais si tu dois y aller avec une assistance électrique, je serais plutôt d'avis de la monter sur un vélo adapté aux longs trajets comme ton autre vélo.

Si j'avais eu un conseil, cela aurait été de privilégier un mountain drive mais j'ai vu que tu avais déjà un Nexus 8, donc pas de conseil, seulement chapeau.

Je trouve que les propos de Mikalo 1664 vont, sans vouloir fayoter, dans le bon sens !

Le problème de l'assistance électrique, c'est qu'une fois que la batterie s'est déchargée (ce qui arrive en moins d'une heure) tu as du poids superflu qui ne t'est d'aucune utilité. L'assistance électrique, c'est bon pour moins de 30 kilomètres (actuellement!)

Merci pour vos commentaires

Henri

nightbrom a écrit:

Je trouve que les propos de Mikalo 1664 vont, sans vouloir fayoter, dans le bon sens !

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Tout à fait d'accord avec Mikalo 1616,

mais sous réserve de ne pas abuser de la 1664!!

JPD a écrit:

nightbrom a écrit:

Je trouve que les propos de Mikalo 1664 vont, sans vouloir fayoter, dans le bon sens !

Tout à fait d'accord avec Mikalo 1616,
mais sous réserve de ne pas abuser de la 1664!!

1616 c'est pour Shakespeare.
et c'est aussi Cervantes, à la même date mais pas le même jour, en raison de la différence de calendrier.

Oh mince, toutes mes excuses à toi mikalo 1616 pour avoir écorché ton pseudo, je viens de m'apercevoir de mon erreur

mikalo1616 a écrit:

JPD a écrit:

nightbrom a écrit:

Je trouve que les propos de Mikalo 1664 vont, sans vouloir fayoter, dans le bon sens !

Tout à fait d'accord avec Mikalo 1616,
mais sous réserve de ne pas abuser de la 1664!!

1616 c'est pour Shakespeare.
et c'est aussi Cervantes, à la même date mais pas le même jour, en raison de la différence de calendrier.

Et 1664, c'est pour Kronenbourg!!

électrifier le brompton peut être très bien, pour ceux et seulement ceux qui en ont le besoin , faut pas être pour et contre, allier la possibilité d'avoir un petit bagage qu'on peut emporter dans le train avec soi et faire ensuite beaucoup de kilometres sans trop d effort et sans payer taxi ou bus, ça peut être pas mal aussi

Hello,

Je vous présente mon BROMPTON M6L équipé du kit électrique Nano de chez http://www.freedomebikes.com/ monté la semaine dernière. J'ai pris l'option avec fourche élargie pour m'éviter cette fastidieuse et délicate tâche. Un autre marchand UK vend ce moteur dans un kit bcp plus volumineux avec plus grosse batterie (3 kg) mais c'était bcp trop compliqué à mon goût.

J'étais à la recherche d'un kit léger (l'ensemble pèse 3 kg) parfait pour les petites commutations travail/maison (entre 10 et 15 km). La batterie Lithium-Ion de 2300 mah se recharge en 1h45 et il est possible pour plus d'autonomie de coupler deux batteries. J'ai réussi à loger la batterie dans le bag D-Shaped de Brooks avec le contrôleur scratché en dessous pour plus de compacité. Bien sur pour éviter le surpoids sur le cintre (la batterie fait 750g) l'ensemble se logera idéalement dans la poche arrière d'un C-Bag.

Ce qui est fourni dans le easy kit : fourche avec moteur sur jante, pneu Brompton, poignée accelératrice, batterie, contrôleur et chargeur.

Le kit tient toutes ses promesses. Le surpoids est tout à fait raisonnable, hyper simple à monter (c'est presque du plug and play pour qui a déjà démonté une fourche :-)) et performant (bcp de couple, le motor a une grosse patate et les collines ne me font plus peur). Ce qui est plaisant c'est qu'évidemment avec ce genre de batterie il faut continuer à pédaler faute de quoi l'autonomie fait une chute libre bref cela reste tout de même sportif et donc déculpabilise un peu héhé.

Voilà je ne fais pas de pub, c'est juste un témoignage car avant de me lancer j'ai trouvé peu de sujet la dessus. C'est clairement pas donné (d'autant que j'ai du payer de la douane) mais au regard de l'économie faite sur la voiture c'est un très bon investissement et l'encombrement réduit rend ce kit parfaitement adapté pour le brompton.

Les photos :
http://www.flickr.com/photos/15496120@N05/sets/72157627141349996/

Merci de ce compte rendu très intéressant.

skarockpunk a écrit:

Voilà je ne fais pas de pub, c'est juste un témoignage car avant de me lancer j'ai trouvé peu de sujet la dessus.

Il y avait pourtant ce sujet dans lequel j'ai intégré ton message ...

skarockpunk a écrit:

Ce qui est fourni dans le easy kit : fourche avec moteur sur jante, pneu Brompton, poignée accelératrice, batterie, contrôleur et chargeur.

Petite mise en garde :
En ayant choisi une poignée accelératrice plutot qu'un capteur de pédalage, au regard de la loi française ta machine n'est plus considérée comme un VAE (Vélo à Assistance Electrique) mais comme un cyclomoteur ce qui signifie entre autre que ton assurance Responsabilité Civile n'est plus valable et que tu dois prendre une assurance spécifique.

Pour en savoir plus sur la législation française, clique -> ici

Dura lex sed lex !