Brompton électrifié [discussion à partir de 2006 sur le Brompton Forum]

marcb a écrit:

Mais au fait, les roulettes bodybuildées, est-ce qu'elles ont un rôle dans l'aspect électrique du vélo (batteries camouflées ?) ???

je ne crois pas, on voit un gros cable électrique qui vient de la roue avant et rentre dans le sac, c'est là que doit se trouver la batterie.

à mon avis, les roulettes c'est d'ordre esthetique

pour GoodyGuy

http://www.poweridestore.com/Folding-Bike-Kit/Crystalyte-Traveler-Series-Folding-Bike-Conversion-Kit



c'est , je crois , la version proposé par "Vélectris"

une version allegée du moteur 408 (208)qui rentre dans la fourche sans modification de celle-ci.
la puissance est moindre mais le résultat est plutôt plaisant;

bon ,20km/h seulement en 36v.

3,8 KGS pour le moteur + 1,9KGS de batterie = 5,7 KGS sur 1 Brompton pour être à 20KM/H ce n'est pas intéressant je trouve. Quand il faut porter le tout....
Mais l'idée est bonne pour les + fainéants d'entre nous

Merci Kuty !

J'avoue avoir été moyennement séduit par l'esthétique générale de la solution Velectris, quant au prix ... !!!

A ce jour la solution Nano-Motor me parait la plus aboutie en terme d'intégration sur le Brompton :
- diamètre du moteur très discret
- batterie amovible logée dans le sac avant
- utilisation astucieuse de la fixation avant comme connecteur de batterie
- fixation elegante du controleur sur le guidon

Le tout pour un prix "tolerable" : 450 € ...

Pour en savoir plus, cliquer ici

il reste le problème de l'écartement de la fourche;
peut on tordre légerement les bras ou faut-il la changer?

la largeur du nano-motor est de 100mm , la fourche c'est 80mm

sur le site nano , je n'ai pas vu d'indication a ce sujet

chez un autre constructeur 'j'ai vu ceci:
http://www.rabbittool.com/frames/frelcwhl.html



avec prise enfichable


et poignée permettant le freinage


puissance 300w ou 500w en 24v
on peut choisir sa vitesse selon le diamètre de la roue
le nombre de rayons (28 pour un brompton)

le problème de l'écartement de la fourche est toujours présent.

a noter que de l'huile est présente dans le moteur pour favoriser son refroidissement via le carter externe;
le prix a l'air correct , le poids et le rendement également
fiabilité? bruit?
a voir

kuty a écrit:

la largeur du nano-motor est de 100mm , la fourche c'est 80mm

Sur mon brompton j'ai relevé un ecartement de 70 mm.

Sur les photos la fourche semble d'origine alors ... comment gagner 30 mm ?

J'ai envoyé un mail a nano-motor pour connaitre le secret

 

pour le moteur "birkestrand electric wheel" cest pire :



c'est 114mm soit 44mm plus large.
un changement de fourche s'impose et le standard pour les fourches c'est 100mm . problème

GoodyGuy a écrit:

J'ai envoyé un mail a nano-motor pour connaitre le secret

Pas de nouvelles ... bonnes nouvelles ???

Aucun signe de vie du coté de sales@nano-motor.co.uk

J'ai relancé ...

de mon côté , j'ai reperé les moteurs type pédalier , par contre il faudrait savoir quel diametre maximum peut -etre engagé dans le petit triangle au dessus du pédalier.

le moteur cyclone
fait 88mm de diametre

cela passerait-il dans le petit triangle du cadre?

Ce moteur me rappelle le velo pliant électrique ISD que j'ai eu l'occasion d'essayer mais qui ne m'a guère convaincu.

Le montage (assez artisanal) est en porte à faux à l'arrière à l'opposé du dérailleur avec une chaine indépendante ...



J'imagine mal comment l'installer sur un Brompton.

As-tu trouvé des photos de moteur in situ ?


 

je pensai plus a un montage de ce type:



sauf qu'il faudrait dans le cas du brompton que le moteur électrique rentre dans le petit triangle au dessus du pédalier
le moteur de la photo est trop gros (110mm)
d'ou ma question pour le moteur cyclone qui lui est plus étroit 88mm

l'avantage du moteur pédalier , c'est qu'il profite des vitesses du brompton contrairement au montage ISD d'ou le travail du moteur a vitesse , couple et rendement plus important plus l'avantage du poids mieux réparti.
je t'accorde que son montage necessite un pédalier muni d'une roue libre

on a rien sans rien

nouvelle vidéo démontrant la qualité des roulements du nano...

https://www.youtube.com/watch?v=PcOJZiBYA2I

Mes 2 email à sales@nano-motor.co.uk restent désespérement sans réponse .

Je vais tenter d'établir le contact avec motorvator.co.uk.

 

GoodyGuy ,
il te reste la possibilité , si tu es bricoleur d'écarter les branches de la fourche , soit 1.4 cm de chaque côté.
Comme sur ces 2 photos ou l'opération avait été éffectuée sur le triangle arrière.

Pour toute fourche cassée ou bancale , je décline toute responsabilité

un peu hors sujet :


pensez vous que ce vélo soit électrique d'origine ( ou tout au moins électrifié à une époque lointaine ) ou un bricolage récent sur un vélo ancien ???

ce vélo est à vendre là:

http://www.2dehands.be/antieke-electrische-fiets-21099554.html?afdeling=fiets&per=30&start=120

pour goodguy



liste de prix nano motor 2007 pour brompton ici

il dise:"adapted front forks to take motor" pour brompton ??????

Fredo a écrit:

pensez vous que ce vélo soit électrique d'origine ( ou tout au moins électrifié à une époque lointaine ) ou un bricolage récent sur un vélo ancien ???
http://www.2dehands.be/antieke-electrische-fiets-21099554.html?afdeling=fiets&per=30&start=120

Le truc électrique c'est ça : http://www.brasseur-bicycles.com/MOTTRIX%201.htm

kuty a écrit:

pour goodguy
liste de prix nano motor 2007 pour brompton il dise:"adapted front forks to take motor" pour brompton ??????

TRES TRES INTERESSANT ! Merci KUTY !!!!

Comme ils n'avaient pas répondu à mes e-mails je les croyais morts.

Je vais tenter une nouvelle approche car ce tarif est beaucoup plus limpide que le précédent et la fourche qui me posait problème semble faire partie du kit.

Ma tension remonte ! je vous tiens au courant ...

Fredo a écrit:

pensez vous que ce vélo soit électrique d'origine ( ou tout au moins électrifié à une époque lointaine ) ou un bricolage récent sur un vélo ancien ???

lucb a écrit:

Le truc électrique c'est ça : http://www.brasseur-bicycles.com/MOTTRIX%201.htm

Sabine avait donné la réponse dans ce sujet bien avant que vous n'ayez posé la question :
http://bromptonforum.1fr1.net/Le-velo-c3/Equipements-et-accessoires-f9/Brompton-electrifie-p1137.htm#1137
Problèmes de mémoire ?     Consultez Sabine

GoodyGuy a écrit:

Ma tension remonte ! je vous tiens au courant ...

t'es complètement à la masse toi

Fredo a écrit:

t'es complètement à la masse toi

Tesla, oui, Tesla ...

Ma résistance est à bout, encore une remarque comme ça et t'es un Ohm mort !

Sale Gauss ...

après une petite recherche sur la toile ,
il apparait que le "nano motor" n'est autre que le tongxin motor donc un moteur chinois distribué par un site anglais

sur un forum anglais , ils en parlent , pas toujours en bien.



des photos de l'interieur du moteur vu sur ce site :



le rapport de réduction final se fait par gallets et non par engrenage ce qui expliquerait son relatif silence de fonctionnement . c'est original

j'ai trouvé sur un forum italien les vidéos du montage d'un nano motor sur un brompton avec changement de la fourche fournie dans le kit.

tout est expliqué : le lien du forum italien

les vidéos sont longues à charger , soyez patients

la 1ere ici (clique droit et enregistrer la cible sous....)

Le lien de la vidéo ne fonctionne pas

le lien fonctionne , je viens d'essayer (acces au forum italien)

pour le lien de la video : clique droit et enregistrer la cible sous....

le 1er

le 2eme

le 3eme

etc....