Brompton électrifié [discussion à partir de 2006 sur le Brompton Forum]

le lien fonctionne , je viens d'essayer (acces au forum italien)

pour le lien de la video : clique droit et enregistrer la cible sous....

le 1er

le 2eme

le 3eme

etc....

OK ça fonctionne

GoodyGuy a écrit:

A ce jour la solution Nano-Motor me parait la plus aboutie en terme d'intégration sur le Brompton :
- diamètre du moteur très discret
- batterie amovible logée dans le sac avant
- utilisation astucieuse de la fixation avant comme connecteur de batterie
- fixation elegante du controleur sur le guidon

Le tout pour un prix "tolerable" : 450 € ...

mise à jour de mon message erroné, mille excuses. le taux de change £/€ est très avantageux en ce moment!

Je m'intéresse aux VAE aussi. Il faut vraiment en essayer un. C'est vraiment bluffant.

La solution NANO pourrait être intéressante, surtout si on peut utiliser la même batterie (la moitié du prix à peu près) sur le Brompton et sur un autre vélo lui aussi équipé du moteur NANO.

Je m'inquiète, peut-être à tort, de la stabilité du Brompton électrifié. J'attends avec impatience les retours d'expérience des braves que je félicite.

D'après Triton que j'ai croisé hier au diner Brompton c'est bien le prix : il est d'ailleurs bien parti pour en acheter....

Je viens de faire une rapide conversion livre sterling en euros et on est loin du compte (794 € ce jour) si l'on se refere au prix de 636 £...

...commande en cours, après arbitrage avec le moutain drive...à suivre

guirig a écrit:

...commande en cours, après arbitrage avec le moutain drive...à suivre

Le moins que l'on puisse dire c'est qu'il s'agit de deux options bien différentes...

Disons que j'ai mis les patates de chaque coté et le résultat est là.
Il me semble que tu connais la pointe ouest (mais vraiment tout au bout, avant les iles, où d'ailleurs il fait très bon pédaler) bretagne où j'ai mes racines, et donc son relief et ses vents dominants, ses petites pluies, très pénible pour le cycliste moyen, qui n'a pas forcément envie sytématiquement d'y passer du temps et de faire monter le régime du palpitant.
Si aujourd'hui j'ai un vélo qui rentre dans le TGV, et qui puisse se substituer vraiment à un moyen de locomotion mécanisé (rentrer d'une soirée fatiguante sans se fatiguer...)

J'ai tout de meme dans l'idée de pouvoir adapter une roue sans moteur à la nouvelle fourche, écrous rapides, etc.. afin de, pourquoi pas, dans quelques temps, avoir MD et et électrification au choix et cela dans les dix minutes...pouvoir conserver un brom "original"

Enfin pour l'instant j'attends de voir ce que les anglais vont me proposer.

Aucune réponse des anglais depuis deux semaines après trois mails et une demande par formulaire sur leur site .

Curieux sachant que de mon coté j'ai eu une bonne réactivité.
Cela dit peut-etre qu'une des raisons de non réponse est qu'ils privilégient le FAQ en ligne qu'ils enrichissent plutot que de passer quelques minutes pour répondre à chacun, ce qui est excessivement chronophage, ou qu'ils estiment que la réponse est déja explicitée sur ce site. C'est un choix.
Toujours est-il qu'en mai si tout va bien mon Brom va se rapprocher de K2000...

Impossible de leur envoyer une commande sur le site.
Dans la rubrique Order on line, le formulaire de coordonnées ne prévoit que les régions anglaises et quand on valide le message suivant s'affiche:

Can't send mail to customer!

Ils ne répondent pas aux e-mails
le téléphone sonne dans le vide

Comment as tu fait pour commander et payer ?

La suite en MP...

guirig a écrit:

La suite en MP...

Peux-tu nous en dire un peu plus?

Où en êtes-vous dans vos commandes?

Faute de parvenir à le faire sur leur site j'ai passé commande par mail et pas de nouvelle depuis.
Le délai actuel pour l'expédition semble être de 3 à 4 semaines et nous supposons que le virement bancaire n'est demandé que lorsque l'expédition est prête.
Je n'ai commandé que le moteur avec roue et fourche sans la batterie. Il me semble que la batterie LiPo Kokam 36V est plus interessante (10Ah au lieu de 7 pour le même poids) même si elle est plus chère.
A confirmer.

triton a écrit:

Faute de parvenir à le faire sur leur site j'ai passé commande par mail et pas de nouvelle depuis.
Le délai actuel pour l'expédition semble être de 3 à 4 semaines et nous supposons que le virement bancaire n'est demandé que lorsque l'expédition est prête.
Je n'ai commandé que le moteur avec roue et fourche sans la batterie. Il me semble que la batterie LiPo Kokam 36V est plus interessante (10Ah au lieu de 7 pour le même poids) même si elle est plus chère.
A confirmer.

Je ne comprends pas : où te fournis-tu pour la batterie? chez vélectris?

et pour le Mountain drive , c'est avec ou abandonnné?

Je trouve la pub de kinetics (sur AtoB) vraiment excellente .
Ce qui est intéressant c'est qu'il présente tous les systèmes adaptables sur le Brommie: moteur électrique Heinzmann (en montrant qu'on a fait des progrès depuis 1 siècle dans le domaine ), dynamo SON, suspension Pantour, Moutain Drive

la batterie Kokam Li-po 36V 10 Ah se trouve à 600 euros sur le site Velectris et 552 euros sur ISD.
Il est également possible de l'assembler soi même à partir des modules de base de 3,7V 3,3Ah en combinant série et parallèle . Je recherche les sources d'appro.

si tu veux réaliser la batterie toi même il faudra:

1 bms pour 10 élements 70 $ le lien


+ 10 élements lipo par exemple 3.7v 8ah à 44 $ pièce. le lien

bon courage pour l'assemblage de tout cela.
le poids total pour cette configuration 37v 8ah devrait faire moins de 2 kilos.

les élements lipo kokam sont de bonne qualité mais , je n'ai pas réussi a trouver un site pour les acheter à l'unité.

l'avantage de prendre le pack kokam chez vélectris par exemple c'est d'avoir une garantie de 2 ans .

De mon coté si je regarde la date de commande et le mail de confirmation reçu je pars du principe que mon projet a coulé dans la manche.
Me reste à travailler la question différemment. Une filiale bromforum élec ?

Ce site ne vend-il pas aussi le produit assemblé:
http://www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=3326
affiché à 430 dollars hors livraison.

Pour la rentrée, et vu le prix du baril, j'ai envoyé quelques mails outre atlantique afin de savoir s'ils ont, par hasard, croisé un brom électrifié en shop ou vu la queue d'un kit...
Aujourd'hui, JV bike m'a répondu, en m'indiquant que cela serait possible (bionx, ...et autres).
Je m'en vais prendre les cotations de la fourche pour etre sur de moi, parce que je doute de ces possibilités.
Je proposerai aux volontaires de leur poser également la question, peut etre qu'un peu d'insistance (et de client avec un s) les fera se pencher sur le sujet... ?,

J'ai électrifié mon Brompton récemment.

Moteur crystalyte 209 : http://www.crystalyte-europe.com/. Livré rayonné. Rentre impec dans la fourche d'origine.

Contrôleur 36V 400W, poignée et batterie 36V 10AH chez Velectris

Contrôleur, batterie et chargeur rentrent (après ... well... adaptation ...) dans une boîte Pelicase 1200 qui m'assure une étanchéité IP67. La boîte est ensuite clipsée sur le bloc avant de fixation d'une Brompton.

Résultat : 35 km d'autonomie, 30 km/h de moyenne en terrain légèrement vallonné (35 sur le plat, en aidant légèrement avec les pédales), côtes à 10% à 10km/h (en pédalant plus nettement, mais sans transpirer).

Un pb : le vélo est rapide. Si je veux pédaler, cela mouline trop. Je vais installer un high speed drive.

Merci pour cette info très précieuse... as-tu des photos du montage ?


Bienvenue, en tout cas, sur le !

Au plaisir d'avoir de tes nouvelles !

Citation :

Merci pour cette info très précieuse... as-tu des photos du montage ?

+1 Ton expérience à l'usage m'intéresse aussi. Actuellement ton Brompton a combien de vitesses? Equipé, quel poids fait-il?

fabplou a écrit:

J'ai électrifié mon Brompton récemment.

Moteur crystalyte 209 : http://www.crystalyte-europe.com/. Livré rayonné. Rentre impec dans la fourche d'origine.

Contrôleur 36V 400W, poignée et batterie 36V 10AH chez Velectris

Contrôleur, batterie et chargeur rentrent (après ... well... adaptation ...) dans une boîte Pelicase 1200 qui m'assure une étanchéité IP67. La boîte est ensuite clipsée sur le bloc avant de fixation d'une Brompton.

Résultat : 35 km d'autonomie, 30 km/h de moyenne en terrain légèrement vallonné (35 sur le plat, en aidant légèrement avec les pédales), côtes à 10% à 10km/h (en pédalant plus nettement, mais sans transpirer).

Un pb : le vélo est rapide. Si je veux pédaler, cela mouline trop. Je vais installer un high speed drive.

Bonjour

tu peux nous dire à combien l'ensemble t'es revenu?
j'ai trouvé
Moteur crystalyte 209 : http://www.crystalyte-europe.com/. Livré rayonné. => 205 EUROS

Batterie Li-po 37V-10Ah (etrange 37 toi tu as une 36) => 600 euros
controleur => 36V-400W brushless sensorless voie privée => 299 euros
poignée 30 euros

boitier pélicase: 83,66 €


total du kit electrique environ 1217,66


arf faut le vouloir ce kit d'autant qu'il faut compter le prix d'origine du B, pas demain que j'aurais un VPAE