Brompton électrifié [discussion à partir de 2006 sur le Brompton Forum]

Nudibay a écrit:

Gaylwen a écrit:

Le VAE est pour les fainéants ? J'ai la réponse: https://www.docdusport.com/le-velo-electrique-un-outil-atout-pour-le-cyclisme-sante/

Je lirais le lien plus tard mais je voulais dire que je suis toujours choqué lorsque quelqu'un trouve que les vélo électrique sont pour les fainéants car personne ne dit ça des gens en voiture, moto ou scooter.

J'avais trouvé cet article suite à plusieurs reproches que j'avais essuyé sur les réseaux sociaux par le fait que je roule en VAE (ou "vélo nucléaire" pour les plus extrémistes). Globalement, je trouve le VAE formidable. Il a permit de remettre en selle bon nombre de personnes qui ne pouvait plus pour raisons de santé ou parce qu'ils vivent dans des endroits trop vallonnés. Tous les endroits ne sont aussi plat que l'ìle de Ré.

armandos a écrit:

support

Salut, aurais tu les références et liens des pièces.

Support contrôleur je vois que la pièce est usiné et nickel en finition

Support du display

Merci de ton retour

Non, malheureusement, contacte directement Guillaume de
Déclic Eco.
https://www.declic-eco.fr/

Gaylwen a écrit:

Je viens donner quelques nouvelles concernant le kit Swytch. Pour rappel, ce kit ultra minimaliste propose une intégration tout-en-un batterie-contrôleur-display qui s'installe sur le guidon.

Après plusieurs semaine de recherche sur la meilleure manière de déporter la batterie à l'emplacement prévu pour les sacs Brompton, j'ai contacté le bromptonien anglais (via FB) qui a conçu une pièce qui remplace l'adaptateur sac de Brompton et sur lequel on peut attacher le connecteur-batterie Swytch. Moyennant le prix de la matière, le travail et l'envoi, j'ai reçu la dite pièce que j'ai pu installer juste avant mes vacances d'été.
L'expérience de conduite est nettement améliorée. Seul point négatif, je perds la possibilité de mettre un sac Brompton. Mais je vais peut-être songé au sac qui se met derrière la selle.

Dis nous si tu trouves une solution pour l'accrocher derrière la selle, je n'aime pas l'idée d'avoir la batterie à l'avant.
depuis combien de temps as tu le Swytch? Est-ce le premier modèle (premiere série)?

Si tu n'aimes pas la batterie à l'avant, j'ai peur que le kit Swytch ne soit pas pour toi et qu'il ne te faille te tourner vers une autre solution. La connexion entre la roue et le bloc adaptateur de la batterie n'est pas assez longue pour songer déplacer celle-ci vers l'arrière du Brompton.

Celui que j'ai est la 2ème version (moteur et batterie). Sauf erreur, l'actuelle est la 3ème itération.

Je pourrais facilement mettre la batterie dans une sacoche sur le porte bagage arrière.
Il suffit juste de rallonger la connexion et la faire courir le long des câbles pour rejoindre l'arrière
Mais je perdrais encore un peu plus les qualités du Brompton

Après une sortie au pied du ventoux de 40 kms et de 700 m de dénivelé, les 14Ah de la batterie sont un peu juste ma douce ayant consommé environ 10watts / km grâce aux données du cyclanalist
Sur les 500 watts théoriques et un peu plus de 400 disponibles ( coupure à 20% pour éviter une décharge profonde)

Je vais installé le capteur de freinage pour régénérer et mettre une batterie 21Ah.
But du jeu,  arriver sans angoisse à une autonomie de 70 kms en terrain très vallonné.
Aucun regret d'avoir choisi ce montage

Je ne sais pas si on a déjà parlé de ce kit :
Cytronex

Un utilisateur a fait le Ventoux récemment avec un vélo  équipé de ce kit.


Macadam

Hello,

Brillantbikes a testé à la demande du fabricant Boost un nouveau kit.
Ils sont, heu, mitigés. Pour ne pas dire complètement réfractaires.

Ahooga vient d'annoncer l'Ahooga Max (pas encore en vente) qui se plie quasiment comme un B avec un moteur moyeu avant comme le B Electric mais en 20" mais un prix de départ de 3499€, très cher pour un vélo électrique avec un simple moteur moyeu avant. !

Cela semble être un vrai concurrent du B Electric.

Video d'annonce de l'Ahooga Max