Fréquence de crevaison

Bingocri a écrit:

Je confirme que mon vendeur m'a vanté (mais m'a aussi dit qu'il y avait encore mieux) que les Schwalbe Marathon que j'avais sur mon nouveau brom fraîchement acheté étaient super top déjà contre les crevaisons et pour l'instant, je n'ai pas encore eu de prob. Car j'avais la hantise des crevaisons (vu que je suis nulle pour réparer un pneu) et je lui avait demandé, tout en achetant le vélo, si les pneus étaient résistants.

Bingocri

Les Schwalbe Marathon sont super résistants, mais pas increvables. Ils sont aussi plus durs à monter sur la roue! Réparer un pneu plat, c'est possible, c'est ennuyant, mais il faut savoir le faire, sauf si tu aimes ton vélociste et te séparer de temps en temps de ton vélo!

J'ai dépassé 3000 kms sans aucune crevaison avec les pneus d'origine Brompton vert, comme quoi !!!

Pioneerman a écrit:

J'ai dépassé 3000 kms sans aucune crevaison avec les pneus d'origine Brompton vert, comme quoi !!!

Heureux pour toi !
Il suffit parfois d'une mauvaise rencontre pour que cela change !

deux sorties longue cette année, deux crevaisons, pas de bol moi ^^

Fredo a écrit:

aucune crevaison sur 1700 km parcourus avec l'un
et 1100 km avec l'autre.

les 2 vélos sont équipés des pneus siglés brompton d'origine.

et vous, avez vous subi des crevaisons, si oui à quelle fréquence ?

Schwalbe marathon, 12.000 km, 5 ans, aucune crevaison... etrange?

Schwalbe marathon+ quasi neuf sur l'arr. Ma femme a crevé (à Paris, en revenant du bureau). J'ai d'abord mis une rustine, mais mal fait donc ça n'a pas tenu la pression. J'avais une chambre neuve achetée la veille. Je l'ai montée et 3j plus tard, sur un chemin de Bréhat (île bretonne réservée aux piétons et vélos), encore crevé.
C'est vrai que la crevaison parisienne (silex) avait un peu taillé le pneu que j'avais soigneusement vérifié avant de le remonter. Bilan, je vais racheter un pneu neuf à moins qu'il y ait une technique pour "boucher" la petite coupure sur le marathon+.
Vous avaez des idées à ce sujet?

tripman a écrit:

Schwalbe marathon+ quasi neuf sur l'arr. Ma femme a crevé (à Paris, en revenant du bureau). J'ai d'abord mis une rustine, mais mal fait donc ça n'a pas tenu la pression. J'avais une chambre neuve achetée la veille. Je l'ai montée et 3j plus tard, sur un chemin de Bréhat (île bretonne réservée aux piétons et vélos), encore crevé.
C'est vrai que la crevaison parisienne (silex) avait un peu taillé le pneu que j'avais soigneusement vérifié avant de le remonter. Bilan, je vais racheter un pneu neuf à moins qu'il y ait une technique pour "boucher" la petite coupure sur le marathon+.
Vous avaez des idées à ce sujet?

Pour ma part, j'ai testé ceci: j'utilise un morceau d'une ancienne chambre à air que je colle sur la surface intérieure du pneu, là où il y a eu une entaille. A ce jour (soit après quelques mois) je n'ai pas eu de nouvelle crevaison (ni à cet endroit ni ailleurs d'ailleurs).

2ème crevaison de l'année hier avec les marathon + !
La 1ère, c'était à l'avant, et là à l'arrière !
Heureusement j'étais pas loin de la maison, ce qui m'a permis de rentrer à pieds et de réparer au chaud.
Un morceau de verre a entaillé le pneu, et transpercé la gomme, même le renfort en caoutchouc bleu !
C'est comme ça !

j'ai des petites statistiques à faire valoir :

Avant :
B jaune 3000 km --> 9 crevaisons
Passer en B vert mais seulement 250 km donc pas représentatif (aucune crevaison néanmoins, ouf...). D'ailleurs, j'ai conservé la chambre à air multi rustiné et cela ne pose aucun problème même à 7 bars.

Arrière :
B jaune 1400 km --> 6 crevaisons
Marathon + 2000 km --> aucune crevaison

Un point me tracasse, certes le M+ est bien plus résistant mais il semble très difficile à dé-rejanter. J'ai peur de ne pas pouvoir réparer moi-même sur le bord de la route le jour où je croiserai un bout de verre de mauvaise humeur...
J'ai pour habitude de sortir juste une partie du pneu pour mettre la rustine (le bout de verre est systématiquement bien visible sur le pneu donc pas d'erreur possible), c'est réalisable sur un M+ ?

Tu finiras bien par passer au Kojak, facile à déjanter ou réparer, plus mince, théoriquement plus fragile, mais pratiquement, qui ne crève pas tant que cela, si on roule sur de bonnes routes. Le Brompton n'est pas fait pour le tout-terrain.

Mon principal frein pour les kojak est le pavé bruxellois sur la petite ceinture que je prends pleine balle le soir en descente et le pavé lillois que je me coltine matin et soir... je souffre déjà pas mal en gonflant à 7 bars avec les pneus "classiques" alors avec les kojak... ?

On ne choisit pas toujorus où on va avec note ami brompton, sa compagnie était presqu'indispensable, il finit toujours par aller par monts et vaux et foulera certainement pavés, chemins de terre etc...en plus bitûme lisse. J'en ai donc fait un vélo tous terrains.........par la force des choses et donc bien contente d'avoir des maratons.

Bingocri

Pou a écrit:

Un point me tracasse, certes le M+ est bien plus résistant mais il semble très difficile à dé-rejanter. J'ai peur de ne pas pouvoir réparer moi-même sur le bord de la route le jour où je croiserai un bout de verre de mauvaise humeur...
J'ai pour habitude de sortir juste une partie du pneu pour mettre la rustine (le bout de verre est systématiquement bien visible sur le pneu donc pas d'erreur possible), c'est réalisable sur un M+ ?

Je confirme que le M+ est difficile à déjanter (heureusement un peu moins difficile à rejanter).
J'ai le souvenir d'une 1ère crevaison réparée sur le bord de la route. Heureusement que c'était à l'avant, mais ce fut quand-même chia ...

Pour ce qui est de ta technique de sortir une partie du pneu pour réparer, à mon avis ca serait galère avec le M+.
Moi, je démonte l'ensemble et je change la chambre à air. Et je répare l'autre à la maison.

C'est vrai que le marathon est un peu dur à mettre, c'est pourquoi
dans la trousse à outils que j'emporte toujours en randonnée, j'ai placé
une paire de gants chirurgiens et une petite fiole de savon liquide.
On garde les mimines propres, et le savon est une aide précieuse !

dominique1020 a écrit:

Tu finiras bien par passer au Kojak, facile à déjanter ou réparer, plus mince, théoriquement plus fragile, mais pratiquement, qui ne crève pas tant que cela, si on roule sur de bonnes routes. Le Brompton n'est pas fait pour le tout-terrain.

Dominique a parfaitement raison. Je constate que le marathon plus, décrit tant de fois comme étant la panacée, n'est pas parfait, ni d'ailleurs increvable. La somme de ses inconvénients dépasse de loin ses avantages. Essayez donc le Kojak et vous découvrirez un nouveau vélo tout ça pour le prix d'un pneu

nightbrom a écrit:

dominique1020 a écrit:

Tu finiras bien par passer au Kojak, facile à déjanter ou réparer, plus mince, théoriquement plus fragile, mais pratiquement, qui ne crève pas tant que cela, si on roule sur de bonnes routes. Le Brompton n'est pas fait pour le tout-terrain.

Dominique a parfaitement raison. Je constate que le marathon plus, décrit tant de fois comme étant la panacée, n'est pas parfait, ni d'ailleurs increvable. La somme de ses inconvénients dépasse de loin ses avantages. Essayez donc le Kojak et vous découvrirez un nouveau vélo tout ça pour le prix d'un pneu

je suis passé au kojak il y a trois mois, puis j'ai crevé (au bout de 1000km alors qu'avec le marathon plus j'ai déjà fait 3000km sans crever, depuis que je mets des fonds de jante en tissu schwalbe) il y a trois jours sur l'arrière et vu qu'on s'approche de l'hiver et des routes sales, j'ai remis un marathon plus à l'arrière (j'ai gardé le kojak à l'avant). Cette solution est assez interessante le vélo reste roulant (avec le froid on tourne les jambes, je roule moins vite)et j'espère crever moins, au printemps je repasserais en kojak à l'arrière.

dominique1020 a écrit:

Tu finiras bien par passer au Kojak, facile à déjanter ou réparer, plus mince, théoriquement plus fragile, mais pratiquement, qui ne crève pas tant que cela, si on roule sur de bonnes routes. Le Brompton n'est pas fait pour le tout-terrain.

Avec tous ces avis, je pense que je passerai aux Kojak dès que possible, quand j'aurai amorti le prix des marathon +.
Ceci-dit, dans le manuel officiel Brompton, il est écrit:
" Le Brompton est conçu pour une utilisation sur route et chemins correctement entretenus".

Le Kojak depuis 2 ans toutes conditions, vraiment pas à me plaindre. Une crevaison, mais c'était inévitable: gros éclat de verre bien pointu et bien planté.
D'ailleurs, il devrait y avoir une taxe sur les pare brise automobiles reversée au profit des cyclistes quotidiens. En effet, nous crevons souvent sur du verre automobile, alors que c'est rare de crever en automobile sur des sous produits de bicyclette. Encore mieux, un circuit court: tu vas chez Carglass et ils te changent ta chabre et ton pneu

il est clair que le développement du vélo passera aussi par une réduction des objets contondants sur la chaussée.. certes on peut se protéger (M+) mais c'est au détriment de la faciliter d'usage finalement. Enfin, là je parle dans le vide

Je ne veux pas faire le zélote du kojak: disons que j'ai été surpris pour ne pas dire émerveillé par sa facilité à être monté, et par son caractère roulant. Il a en plus un beau petit look racé: les autres pneus ont l'air assez "pneu de tracteur" à côté. Ce pneu chauve est sans doute plus fragile, mais si peu!

Manque plus que les petits camions balais qui sillonnent les pistes cyclables afin de brosser toutes les crasses. Je pense que dans un pays (lequel je ne me souviens plus) où il neige facile, il y a ce genre de petits déneigneurs qui entretiennent les pistes cyclables afin que les cyclistes puissent en permanence les utiliser.......ouais, je rêve je sais...

Bingocri

... les images de déneigeurs de pistes cyclables, c'était - il y a qlq mois ... - sur http://www.copenhagenize.com

VéloVolant a écrit:

D'ailleurs, il devrait y avoir une taxe sur les pare brise automobiles reversée au profit des cyclistes quotidiens.

Quand j'ai une crevaison, le plus souvent la verre incriminée est marron ou verte. Donc une taxe sur les cannettes de bière et autres bouteilles d'alcool...

martinf a écrit:

VéloVolant a écrit:

D'ailleurs, il devrait y avoir une taxe sur les pare brise automobiles reversée au profit des cyclistes quotidiens.

Quand j'ai une crevaison, le plus souvent la verre incriminée est marron ou verte. Donc une taxe sur les cannettes de bière et autres bouteilles d'alcool...

Une taxe ? Parce que tu trouves sans doute qu'il n'y en a déjà pas assez de taxes comme ça ?

nightbrom a écrit:

martinf a écrit:

VéloVolant a écrit:

D'ailleurs, il devrait y avoir une taxe sur les pare brise automobiles reversée au profit des cyclistes quotidiens.

Quand j'ai une crevaison, le plus souvent la verre incriminée est marron ou verte. Donc une taxe sur les cannettes de bière et autres bouteilles d'alcool...

Une taxe ? Parce que tu trouves sans doute qu'il n'y en a déjà pas assez de taxes comme ça ?

A la louche, la moitié de mes crevaisons sont dues à la verre de bouteille, pour les autres c'est soit de verre blanche (débris de pare-brise mais peut-être encore des bouteilles - vodka, gin), soit d'autres débris (fil de fer, clou), soit parfois des épines.

Je trouve qu'il n'y a pas assez de taxes sur les bouteilles jetables, car malheureusement quelques buveurs de samedi soir prennent le "jetable" littéralement et à certains endroits la chaussée est jonchée de débris le dimanche matin. Mais à vrai dire une consigne sera certainement mieux - si on pouvait rapporter les bouteilles pour payer la prochaine cuite il y aura peut-être moins de casse.

Il y a très longtemps, on touchait quelques centimes quand on rapportait la bouteille vide (il y avait encore une machine pour bouteilles consignées au supermarché quand j'habitais Vannes au tout début des années 80).

Ca se fait toujours pour les bouteilles de bière dans quelques endroits en Allemagne.

martinf a écrit:

nightbrom a écrit:

martinf a écrit:

VéloVolant a écrit:

D'ailleurs, il devrait y avoir une taxe sur les pare brise automobiles reversée au profit des cyclistes quotidiens.

Quand j'ai une crevaison, le plus souvent la verre incriminée est marron ou verte. Donc une taxe sur les cannettes de bière et autres bouteilles d'alcool...

Une taxe ? Parce que tu trouves sans doute qu'il n'y en a déjà pas assez de taxes comme ça ?

A la louche, la moitié de mes crevaisons sont dues à la verre de bouteille, pour les autres c'est soit de verre blanche (débris de pare-brise mais peut-être encore des bouteilles - vodka, gin), soit d'autres débris (fil de fer, clou), soit parfois des épines.
Je trouve qu'il n'y a pas assez de taxes sur les bouteilles jetables, car malheureusement quelques buveurs de samedi soir prennent le "jetable" littéralement et à certains endroits la chaussée est jonchée de débris le dimanche matin. Mais à vrai dire une consigne sera certainement mieux - si on pouvait rapporter les bouteilles pour payer la prochaine cuite il y aura peut-être moins de casse.
Il y a très longtemps, on touchait quelques centimes quand on rapportait la bouteille vide (il y avait encore une machine pour bouteilles consignées au supermarché au tout début des années 80).
Ca se fait toujours pour les bouteilles de bière dans quelques endroits en Allemagne.

C'est vrai que le verre cassé que l'on retouve à peu près partout, c'est vraiment pénible et dangereux au quotidien. En Allemagne, on consigne non seulement le verre blanc, marron, gris et vert mais aussi les bouteilles plastiques