Nouveautés 2017 au catalogue Brompton

karatekid2 a écrit:

Les autres marques avancent : http://www.bikerumor.com/2016/08/08/tern-elektron-powers-smallest-folding-bike-bosch-motor/

Bof, très loin du B électrique

Bikerumor a écrit:

The Elektron solves one of the main (only?) problems big city dwellers have with e-bikes – storage.

Il n'y a pas que le stocage comme problème, il y a aussi le poids et vu le poids de la motorisation Bosch, ce Tern risque d'etre du lourd, du très lourd !

Tern se garde d'aileurs bien d'annoncer le poids de son engin.

La différence entre ce Tern et le B électrique, c'est que le Tern a le mérite d'exister!

Certes, ce sera lourd, probablement aux alentours des 18 kilos donc plutôt un vélo pour la ville et l'appartement que le train. Et pas donné à 3000 Euro mais il a l'air de plier encore assez compact.

Je l'ai vu en boutique, et… il est très moche.

Outre son poids beaucoup trop lourd (et vu à quoi ressemblent les gares en France, c'est pas un détail), il se plie comme un pliable classique, c.a.d. qu'il est très encombrant par rapport à un Brompton.

Vu le prix, ça vaut pas le coup.

Xenophon a écrit:

La différence entre ce Tern et le B électrique, c'est que le Tern a le mérite d'exister!  

Certes, ce sera lourd, probablement aux alentours des 18 kilos

A mon avis plutot aux environ de 20kg

Xenophon a écrit:

donc plutôt un vélo pour la ville et l'appartement que le train.

L'appartement avec ascenseur et pas d'escalier pour y arriver.

Xenophon a écrit:

 Et pas donné à 3000 Euro mais il a l'air de plier encore assez compact.

Ça c'est assez normal : tous les e-bike à base de moteur Bosch sont dans cette gamme de prix.

Je me demande quand même comment ces photos fuitent alors qu'elles sont strictement confidentielles et réservées aux revendeurs pour préparer la nouvelle année...

Bé c'est simple ils s'en foutent et balance l'information pour le plaisir des fans lol

Xenophon a écrit:

La différence entre ce Tern et le B électrique, c'est que le Tern a le mérite d'exister!  

Certes, ce sera lourd, probablement aux alentours des 18 kilos donc plutôt un vélo pour la ville et l'appartement que le train.  Et pas donné à 3000 Euro mais il a l'air de plier encore assez compact.

il existe beaucoup de vélo électrique pliant.

Je le sais très bien. Ma remarque concernait la comparaison de mérites entre un pliant électrique existant (le tern) et le Brompton électrique qui n'existe pas.

pardon, en effet ma réponse aurais du s'adresser à Karatekid.

** Le nouvel écrou du tendeur de chaine **


Source: Brompton Junction Japan

Tiens, pourquoi auraient-ils changé ça? Moins de résistance quand on change de vitesse parce que la chainette est guidée mieux?

BigCow a écrit:

Source: Brompton Junction Japan

Merci pour l'info.

Et des nouvelles manettes ?

Et le nouveau rack (en black edition ici)



On ne le voit pas posé sur un vélo, mais sur le stand de Brompton à l'Eurobike, il y en a un. Il est fait de telle manière que l'écrou qui serre le câble de frein arrière est maintenant nettement plus accessible. Les élastiques tombent aussi beaucoup mieux "dans" le rack. Des petites choses, mais, des choses intéressantes.

Pour avoir un peu testé les shifters, je dois dire que je ne suis pas tout à fait convaincu. Je les trouve peu pratiques... Ils le sont un peu plus avec des poignées Ergon (cf. NYC Edition), et pour cause, ces poignées sont plus larges et offrent plus d'amplitude pour les mouvements que l'on fait avec nos pouces pour changer les vitesses. Bref, à voir !

Puisque tu es à l'Eurobike, on compte sur toi pour remonter le max d'infos liées aux pliables.

Quand on connait mieux le produit que les représentants, c'est pas facile :p

Brompton ou autre

Chaque année le Brompton prend de l'embonpoint avec les nouveautés.
J'aimerai bien savoir quel va être le surpoids cette année.
2017 = 17 kg ?

Concernant le nouvel écrou Sturmey, je en vois pas ce qu'il apporte de plus, a part peut être d'être un poil plus léger que le précédent modèle et de compenser en partie le surpoids induit par les manettes.

Macadam

La chaînette venait parfois se coincer sur un des angles de l'écrou. Ça l’abîmait prématurément et ne permettait pas de changer de vitesse correctement. Maintenant, il suffisait de desserrer un peu l'écrou pour tomber sur une surface plane... mais bon, hein. Innovation.

Je trouve ça curieux, car l'écrou d'origine Sturmey n'a pas évolué depuis près de 50 ans (j'ai le même écrou sur un vélo de ville qui date des années 1950, celui utilise sur le Brompton étant une copie) et n'a peut-être pas évolué depuis la création du moyeu Sturmey-Archer 3 vitesses si ça se trouve.
Personnellement, je n'ai jamais eu de problème de coincement de la chaînette de commande (il y a une courbure à la sortie de l'écrou pour adoucir le frottement).
Si tel était le cas, Sturmey aurait fait évoluer cette pièce depuis bien longtemps.

Macadam

Fort sympathique, ce porte-bagage arrière en Black Edition … J'espère qu'il sera dispo en pièce détachée dans cette couleur !
Le mien (2004) commençait justement à accuser un peu d'âge…

Bien d'accord Macadam. Mais c'est la seule explication que j'ai d'expérience. Je peux aussi imaginer que ce changement a été opéré afin d'éviter que les rayons ne tapent contre la chaînette quand le vélo est plié. Je n'ai malheureusement pas pu tester... On verra quand ils arriveront dans le magasin

A priori, aucune nouveauté intéressante à l'Eurobike 2016 dans le domaine des vélos pliants. C'est pas encore cette année qu'on verra un concurrent du Brompton.


https://totalwomenscycling.com/commuting/eurobike-2016-commute-gallery-85410/

En effet ! Mis à part le Tern équipé avec un Bosch, il n'y a pas grand chose...

J'ai enfin pu monter sur un Moulton par contre !

Et alors? Heureuse?

C'est autre chose ! Un sacré confort comparé au B. Ça vole !

Oui mais comme tu dis, c'est autre chose: un vélo divisible et pas un pliant. Est-ce que la suspension est aussi bonne qu'on dit?

Je n'oserais jamais attacher et laisser non-surveillé un Moulton ici à Bruxelles, même pas pour 5 minutes, même pas la déclinaison de base, le TSR. C'est des vélos pour faire une petite sortie en style entre sa maison de campagne et le marché d'un petit village au Sussex, pour laisser traîner dans son loft à Londres ou pour la compétition sur circuit. De très belles pièces (le haut de gamme double pylone) mais à Bruxelles je serai le premier à se faire vélojacker.