Vello Bike + : 'le premier vélo pliable à assistance électrique auto-rechargeable'

Un autre projet Kickstarter de vélo pliant mais avec assistance soit cadre acier soit cadre titane censé etre livré en avril 2017.  Moins de backers que Helix mais tout de même 278 au total, pas si mal !

Pas de création d'une usine de fabrication avec robot etc. comme pour Helix, la fabrication des cadres est banalement sous-traité en Asie.

Curieux de voir quand les vélo seront livrés, ils annoncent aussi un retard !?

La différence par rapport à Helix c'est que la communication du team est très suivie.

Le "self-charging" est évidemment fallacieux, soit il y a très peu d'assistance soit il faut recharger en permanence en utilisant une partie de la puissance de pédalage pour recherger la batterie.

Outre cela, ce vélo souffre du même défaut que plusieurs autres vélos au cadre non pliable et donc très court pour limiter la taille pliée (Tyrell, Helix, le Birdy a résolu ce problème avec un potence inclinée vers l'avant) à savoir une distance selle guidon très courte les destinant plutot au cyclistes de petite taille.

Pour mémoire et pour comparaison, les dimensions du B :

Un mélange de Hahooga et de Helix.

Macadam

Bonnes nouvelles pour les backers, les créateurs du Vellobike+ annoncent qu'ils ont reçu tous les cadres CroMo et que les premier vélos seront expédiés fin de la semaine prochaine.  Les cadres titane ne sont par contre pas encore prets.

Ils ont aussi publié une intéressante vidéo de leur système de récupération d'énergie KERS : Vellobike the worlds best electric folding bike post 2038764 Leu système est beaucoup plus sophistiqué que la simple régénération qu'on trouve sur beaucoup de VAE à moteur moyeux.

Je dois dire que je suis assez sceptique à propos de l'efficacité de la récupération d'énergie mais la vidéo semble démontrer que le système fonctionne assez bien, en tout cas avec le mode d'assiatnce minimum.

Tant mieux si ça marche a minima...

Je doute de l'efficacité de ce système dès que la côte sera un peu longue ou forte.
Le kers si j'ai bien compris ce sont des condensateurs....

Après la recherche travaille sur des condensateurs pouvant se recharger instantanément et se décharger lentement en donnant de la puissance. Si ça marche et que c'est stable alors ce sera une vraie révolution.

Une vraie innovation dans le domaine du vélo électrique (pour l'instant pas très écologique à mon goût), en espérant que d'autres emboîtent le pas ou que l'on puisse échanger un jours ces affreuses batteries lithium-ion contre des super condensateurs au graphène.

une source d'infos très intéressante sur ce site : http://www.supercondensateur.com/

Dernière information assez décevante au sujet du Vellobike+ : son poids est revu à la hausse.

Les poids annoncés durant la campagne kickstrater étaientt très attrayants : 10.9kg pour le modèle avec cadre titane, 11.9kg pour celle avec acdre en acier CroMo (on en sait d'aillerus rien sur le type d'acier utilisé).

Mais maintenant que le premier batch de 50 exemplaire est pret à etre expédié, les poids sont revus à la hausse : +2kg, soit 12.9kg et 13.9kg.

Et ceci sont les poids sans pédalier Schlumpf, c'est à dire pour un VAE mono-vitesse. La version avec 2 vitesses par pédalier Schlumpf Speed Drive aont annoncée à 13.4kg et 14.4kg.

Et un projet kickstarter de plus qui ne tient pas ses promesses !

Les créateurs ne s'en excusent même pas, ils se contentent d'affirmer être le VAE pliable le plus léger du marché. Ce qui reste d'ailleurs à démontrer en comparant par exemple le vrai poids pesé par quelqu'un d'indépendant du Vellobike+ avec celui du Ahooga lui aussi pesé par quelqu'un d'indépendant (les poids d'Ahooga sont on ne peut plus vagues = même poids annoncés pour toutes les versions, quel que soit les équipements montés) !

Et il s'agit de poids de vélo "nu", pas de garde boue, pas de porte bagage... avec en plus une batterie de très faible capacité.

Au final, le poids du B Electric devient bien plus compétitif car il s'agit du poids d'un vélo complet avec tous les équipements nécessaires au quotidien et une batterie de forte capacité donnant une autonomie réaliste... sauf que le B Electric est encore retardé !

Les informations décevantes au sujet de Vellobike+ se succèdent.

Après le poids, premier argument majeur de vente, qui est 2kg plus élevé que promis avec un vélo équippé de pneu Kojak environ 500g plus léger que les Marathon promis et sans que les créateurs ne veuillent l'admettre ni donner un poids précis.

Sur base de la comparaison des photos de la campagne kickstarter avec celles des vélos de production, il apparait que la taille du vélo plié, second argument majeur de vente, est nettement plus grand que ce qui a été promis.   Ici aussi, les créateurs se refusent à donner des informations précises.

En cause des bases arrière nettement plus longues qu'initialement prévu, sans doute nécessaire pour donner une stabilité et tenue de route acceptable au vélo, qui amène la roue arrière repliée sous le cadre beaucoup plus en avant qu'originellement prévu. On peut aussi constaté que l'inclinaison du tube de selle a été augmentée.

Vellobike+ kickstarter

Vellobike+ production



Au final, une escroquerie intellectuelle : on promet des caractéristiques mirobolantes pour attirer les backers et on leur livre un vélos qui ne correspond en rien à ces caractéristiques.

A comparer avec la démarche bien plus honnete de Ahooga qui a développé son vélo sur ses fonds propres, montre son vélo à ses clients tel qu'il est avec ses qualités et ses défauts, les clients peuvent le voir et l'essayer et décident en totale connaissance de cause de l'acheter ou pas.

Un premier essai du Vello Bike+ : http://www.rp-online.de/leben/auto/fahrrad/test-vello-bike-das-klappbare-e-bike-aid-1.7542405

En résumé, assez positif sauf pour la transmission mono-vitesse ou bi-vitesse avec le Schlumpf.

Le pliage est aussi considéré comme moins rapide, moins facile et moins compact que celui du B mais tout de même efficace.

Le poids de base en électrique est de 14kg sans options (sans Schlumpf, sans garde boue etc.) et avec des pneus Kojak ce qui reste assez bas mais est tout de même beaucoup plus lourd que ce qui était annoncé.
Si on compare avec le B Electric en tenant compte que le poids du B Electric est avec une grosse batterie, des pneus plus lourd et un équipement complet à commencer par une vrai transmission qui rend le vélo totalement utilisable sans assistance et pas mono-vitesse, le poids du B Electric est tout à fait compétitif.

Du point de vue prix, le Vello Bike+ démarre à 2900€, 3300€ pour le modèle testé avec courroie et arrive à 4000€ pour le modèle bi-vitesse Schlumpf avec garde boue etc.

Des commentaires sur Kickstarter, il apparait qu'aucun backer n'a encore reçu son véllo (cela fait donc près de 18 mois de retard) alors que le Vello Bike+ est en vente chez des revendeurs. Une fois de plus les backers (500 au total) risquent d'être servis après les acheteurs normaux.

Les backers se plaignent de plus en plus car il y a désormais non seulement des essais du VelloBike+ qui ont été publiés, mais en plus des Vellobike+ ont été aperçus à Vienne alors qu'aucun backer n'a encore reçu son Vellobike+.

Ce qui confirme que les Vellobike+ produit jusqu'à présent ont servis a alimenter les essayeurs et des premiers acheteurs et pas les backers qui se sentent de plus en plus arnaqués.

Et les créateurs ne répondent plus aux questions des backers, ils se contentent de publier de temps en temps des messages lénifiant et fallacieux (du style : les 50 premiers vélos ont été produits et livrés... sans préciser qu'ils n'ont pas été livrés à des backers), sans répondre aux demandes de spécifications exactes des vélos produits par rapport aux promesses faites durant la campagne de crowdfunding ni répondre aux multiples demandes de calendrier de livraison des vélos aux backers.

Un exemple de plus de projet kickstarter ou les backers sont traités comme des pigeons !

jipe a écrit:

Outre cela, ce vélo souffre du même défaut que plusieurs autres vélos au cadre non pliable et donc très court pour limiter la taille pliée (Tyrell, Helix, le Birdy a résolu ce problème avec un potence inclinée vers l'avant) à savoir une distance selle guidon très courte les destinant plutot au cyclistes de petite taille.

Pour mémoire et pour comparaison, les dimensions du B :

Merci pour ces infos très intéressantes sur les dimensions de ce vélo qui aurait pu m'intéresser en version cassette, mais les dimensions ne conviendront pas.

EDIT : il existe une potence ergotec pour la hauteur et longueur. J'ai envoyé un mel pour avoir des infos.
EDIT 2 : tige de selle sur le vélo : 500 mm (pour les personnes de moins de 1.55). Possibilité d'acheter une tige de 600 mm.