Nombre de messages : 380 Age : 60 Localisation : picardie Mon Brompton: : Brompton Titane Date d'inscription : 14/05/2009
Sujet: Fatigue du cadre Ven 24 Nov 2017, 00:18
Nous sommes souvent tentés pour des questions de rendement de durcir le bloc amortisseur arrière , en rigidifiant la suspension qui ainsi absorbe moins En faisant cela n augmentons nous pas les contraintes sur le cadre particulièrement en périphérie du tube de selle là ou notre poids pèse ?
Idem pour la tige de selle , vaut il mieux une Tige" souple" Acier ou titane ou une tige Alu sans aucune flexion
franb Maître Bromptoniste
Nombre de messages : 930 Age : 94 Localisation : Singapour / Bâle Mon Brompton: : M6R-X Date d'inscription : 15/06/2012
Sujet: Re: Fatigue du cadre Ven 24 Nov 2017, 04:01
alfa a écrit:
Nous sommes souvent tentés pour des questions de rendement de durcir le bloc amortisseur arrière , en rigidifiant la suspension qui ainsi absorbe moins En faisant cela n augmentons nous pas les contraintes sur le cadre particulièrement en périphérie du tube de selle là ou notre poids pèse ?
Adepte des blocs amortisseurs rigides, je me suis posé la même question. D'autres vélos plus ou moins semblables (Dahon Curl ou Tyrell IVE) n'ont pas d'amortisseurs et ça ne semble pas poser de problème, mais la question reste entière avec le Brompton, triangle acier ou titane.
Macadam Vénérable Grand Maître
Nombre de messages : 11268 Age : 52 Localisation : Orléans (45) Mon Brompton: : Jumpy, M14L vert citron (ex M6L Green Apple de 2010) + Jolly Jumper, S7E-X orange (ex S1E-X Raw Laquer de 2012) + Jumbo, P11E-R Green Lime Kinetics (2015). Composants: Kamoya, Bikefun, Ti Parts Workshop, Brompfication, Ridea, Token, Nove-Design, Brombacher, Joseph Kuosac, Multi-S, H&H, ACE, ORZ, Jtek, Brooks, Berthoud, MKS EZY, Color+, Ti39. Sacs T-Bag, C-Bag, S-Bag, Wotancraft Pilot, Vaude Cruiser bag. Compteur Omata, éclairage Sigma Buster 1100 et Cosmo Ride Date d'inscription : 14/11/2010
Sujet: Re: Fatigue du cadre Ven 24 Nov 2017, 06:51
L'amortisseur absorbe une petite partie de l'énergie transmise au pedalage. On peut en déduire logiquement que les contraintes exercées seront un peu plus importantes si on durcit cette suspension, mais ce sera à mon avis difficile de déterminer ou de quantifier l'impact sur le long terme sur le plan de la fatigue. HCL vient de fissurer son cadre après 13 ans de bons et loyaux services. Xenophon a eu son triangle acier cassé suite a des parcours réguliers sur des zones pavées. Il n'y a pas vraiment de loi mathématique stricte dans ce domaine. C'est plutôt empirique.
Macadam
_________________ Le Brompton est plus qu'un vélo, c'est un art de vivre ! "Life is like riding a bicycle. To keep your balance, you must keep moving” - Albert Einstein
Ballon d'Alsace 1178 m (2014), Grand Ballon 1343 m (2014), Mont Ventoux 1909 m (2015 et 2017), col de la Bonette 2802 m (2018), col d'Izoard 2360 m (2019), la "Superbe - Berlin Mauerweg (140 km)" (2023), col de la Machine 1015 m (2024)
alfa Invité de marque
Nombre de messages : 380 Age : 60 Localisation : picardie Mon Brompton: : Brompton Titane Date d'inscription : 14/05/2009
Sujet: Re: Fatigue du cadre Ven 24 Nov 2017, 08:39
Une chose de sur par rapport à un vélo classique, la longue tige de selle du Brompton par un effet levier avec un déport important vers l arrière doit accentuer considérablement les contraintes sur le tube de selle du cadre
alfa Invité de marque
Nombre de messages : 380 Age : 60 Localisation : picardie Mon Brompton: : Brompton Titane Date d'inscription : 14/05/2009
Sujet: Re: Fatigue du cadre Ven 24 Nov 2017, 09:18
une autre particularité , la tige de selle à cause du renflement anti sotie a un diamètre nettement inférieure au diamétre intérieur du Tube de selle , donc toute la contrainte est localisé au niveau de serrage de selle
Macadam Vénérable Grand Maître
Nombre de messages : 11268 Age : 52 Localisation : Orléans (45) Mon Brompton: : Jumpy, M14L vert citron (ex M6L Green Apple de 2010) + Jolly Jumper, S7E-X orange (ex S1E-X Raw Laquer de 2012) + Jumbo, P11E-R Green Lime Kinetics (2015). Composants: Kamoya, Bikefun, Ti Parts Workshop, Brompfication, Ridea, Token, Nove-Design, Brombacher, Joseph Kuosac, Multi-S, H&H, ACE, ORZ, Jtek, Brooks, Berthoud, MKS EZY, Color+, Ti39. Sacs T-Bag, C-Bag, S-Bag, Wotancraft Pilot, Vaude Cruiser bag. Compteur Omata, éclairage Sigma Buster 1100 et Cosmo Ride Date d'inscription : 14/11/2010
Sujet: Re: Fatigue du cadre Ven 24 Nov 2017, 10:05
C'est l'insert en caoutchouc d'environ 6 à 7 cm de haut qui supporte tous les efforts de la tige de selle et donc le haut du tube de selle au niveau du collier de serrage. Le cadre de HCL s'est fissuré légèrement sous le collier de serrage qui est une zone particulièrement sollicitée. La plupart des contraintes mécaniques sont concentrées à ce niveau.
Macadam
_________________ Le Brompton est plus qu'un vélo, c'est un art de vivre ! "Life is like riding a bicycle. To keep your balance, you must keep moving” - Albert Einstein
Ballon d'Alsace 1178 m (2014), Grand Ballon 1343 m (2014), Mont Ventoux 1909 m (2015 et 2017), col de la Bonette 2802 m (2018), col d'Izoard 2360 m (2019), la "Superbe - Berlin Mauerweg (140 km)" (2023), col de la Machine 1015 m (2024)
hcl Habitué du coin
Nombre de messages : 142 Age : 46 Localisation : Mousseaux sur Seine Mon Brompton: : brompton kaput ! Date d'inscription : 20/10/2011
Sujet: Re: Fatigue du cadre Ven 24 Nov 2017, 10:10
Au sujet du collier de serrage, Brompton recommande de "ne pas trop serrer". J'ai évidemment tâché de suivre cette recommandation. Peut-être néanmoins qu'il l'a été trop lors de certaines périodes.
Accueil 
