Nouveautés 2019 au catalogue Brompton

Oui, mais le superlight a tout de même en plus été supprimé dans configurateur Brompton.

C'est normal. Ca ne sert à rien de laisser sur la page web la possibilité de configurer un modèle que Brompton ne peut pas fournir momentanément.
Brompton a du jouer la prudence en retirant temporairement l'option Superlight sur le configurateur.

Macadam

Il ne faut pas oublier qu'a l'aboutissement du configurateur, il y a un code que l'on peut noter pour passer commande.
J'aurais été particulièrement frustré d'aller en magasin avec mon code, ce que j'ai fait il y a 3 semaines, et me voir dire qu'en fait je ne peut pas avoir mon vélo.

Exactement. Vaut mieux enlever l'option plutôt que de la laisser et faire miroiter un vélo que Brompton ne peut pas livrer.
Il y a déjà eu en 2011 une rupture de stock au moment où Brompton a changé de fournisseur pour ses pièces titane. L'affaire a duré plusieurs mois (pas loin d'un an) le temps que Brompton trouve un nouveau sous-traitant en Angleterre.

Macadam

Macadam a écrit:

Brompton a du jouer la prudence en retirant temporairement l'option Superlight sur le configurateur.

Toute la question est la : est-ce tempaoraire ou pas sachant que Brompton vends beaucoup de CHPT3.

Cela pourrait aussi annoncer une refonte du modèle Superlight ou sa suppression pur et simple et son remplacement par des séries spéciales sportives comme le CHPT3.

Je ne travaille pas pour Brompton et je ne suis pas dans le secret des Dieux. Impossible de dire si c'est temporaire ou non.
Attendons un peu qu'il y ait des infos officielles avant de faire des plans sur la comète ou de supputer un complot voire une conspiration contre les Superlight.
L'expérience de 2011 a montré qu'il fallait faire preuve de patience car on a entendu tout et son contraire.

Macadam

Sauf qu'en 2011, il n'existait pas de série spéciale superlight comme le CHPT3 qui prouve que Brompton est tout de même capable de produire une certaine quantité de superlight.

Et Brompton n'avait pas à cette époque autant cette politique de série spéciales qu'actuellement.

Sauf qu'en 2011, il n'existait pas de série spéciale superlight comme le CHPT3 qui prouve que Brompton est tout de même capable de produire une certaine quantité de superlight.

Et Brompton n'avait pas à cette époque autant cette politique de série spéciales qu'actuellement.

La stratégie marketing de Brompton a changé depuis 2011, elle privilégie désormais pour les modèles haut de gamme les séries spéciales sur lesquelles Brompton se fait un maximum d'argent.

Les Superlight n'existaient pas non plus en 1970.
Brompton a peut-être encore un peu de stock avec des triangles noir et des fourches noirs pour fournir des CHPT3-X.
C'est en tout cas un point à faire remonter dans le sondage envoyé par Brompton s'il y a une case prévue pour s'exprimer de manière libre.
Wait and see.

Macadam

Surfant sur Instagram, je suis tombé sur une photo très intéressante...



J'ai pris contact avec celui qui l'a postée.
Le gars travaille dans un magasin de vélo et vend effectivement ces pneus aux particuliers... uniquement en Corée malheureusement.

Bonsoir,

Pour informations, les Schwalbe One viennent d’arriver chez mon vélociste à Paris (cyclable) et ils seront vendus environ 60€ l’unité.

Tomas D a écrit:

Bonsoir,

Pour informations, les Schwalbe One viennent d’arriver chez mon vélociste à Paris (cyclable) et ils seront vendus environ 60€ l’unité.

Ce sera parfait pour................ une voiture
je sors

sérieux 60 boules déjà que je trouve les marathon pas bon marché mais là

Oui, ils apparaissent un peu partout, chez les vélocistes et aussi sur eBay.

Etant un modèles spécial réservés à Brompton, ils sont passablement chers

Il faut reconnaître que le prix n'est pas justifié par la qualité au long cours du pneu, mais plutôt par une mode. Le prix des pneus devrait donc baisser après... Ils sont très chouettes, mais trop fragile pour Toulouse (surtout du côté du stadium jonché de débris de canettes vertes).

Une partie du prix se justifie par le fait que ces pneus ont des tringles souples qui sont nettement plsu couteuses à produire que les tringles rigides. Les Kojak tringle souple coutent plus cher que les Kojak tringle rigide.
Et puis ce sont des pneus avec gomme et construction haut de gamme.

Mais cela reste trop cher lorsqu'on sait que les Pro-one tubeless ready en ETRTO 406x28 coutent moins de 40€ sur les sites de vente en ligne allemand.

Le problème c'est qu'ils sont une exclusivité Brompton, de ce fait je doute que leur prix baisse significativement.

Mon vélociste vient de m’apprendre que les Brompton titane sont de nouveau disponibles au catalogue. La production aurait repris en début de mois d’Août. Il faut compter 7 semaines de délais.
D’ailleurs l'option est à nouveau disponible sur le configurateur Brompton

Bonne nouvelle
L'interruption n'était donc que temporaire.

Macadam

Entre temps, Brompton aura peut-être revu les cotes du tube central de la potence... Ou placé une entretoise.

Mypers a écrit:

Mon vélociste vient de m’apprendre que les Brompton titane sont de nouveau disponibles au catalogue. La production aurait repris en début de mois d’Août. Il faut compter 7 semaines de délais.
D’ailleurs l'option est à nouveau disponible sur le configurateur Brompton

je vais en commander 3 ou 4

GrandBi a écrit:

Entre temps, Brompton aura peut-être revu les cotes du tube central de la potence... Ou placé une entretoise.

Avec le nouveau plongeur installé à partir de 2019, ce problème ne devrait plus se poser (meilleure répartition des efforts de serrage).
Il n'est pas certain que Brompton et/ou son sous-traitant ait changé quelque chose sur la fourche.

Macadam

D’ailleurs, est-ce qu’on sait quand seront annoncées les nouveautés des Brompton 2020 ?

"Big annoucement" !????

Bromton se serait'il finalement décidé à sortir quelque chose de vraiment nouveau et pas comme chaque année quelques changement de composants ou une série spéciale de plus ?

Le hashtag annonce quelque chose autour de la rando.
J'ai peur d'avoir acheté mon B quelques mois trop tôt :-(

Le modèle explorer qui va sortir est un M6E de couleur kaki avec le tube de direction orange et des pneus Schwalbe Marathon Racer à flancs beiges.
Des composants black edition, une selle cambium et des poignées beiges

Il y aura toute une ligne de sacs très volumineux pour justifier le "big announcement"

Le Brompton que tout le monde attend, quoi.  

Voici une photo de la nouvelle potence 2019, trouvée sur un Brompton de novembre 2018, à côté d'une ancienne potence de 2009





J'avais l'idée de transformer la vieille potence en nouvelle (avec un bon coup de scie en biseau), mais on voit que l'épaisseur du tube est très différente d'une potence à l'autre (3mm contre 1.5mm)

Avantage de la nouvelle potence: elle se desserre simplement, pas besoin de taper sur le boulon pour débloquer le plongeur. C'est moins stressant pour le tube de fourche et pour le mécano.

Inconvénient: Le poids. Rien que le nouveau plongeur fait 34 grammes au lieu de 12 et je suppose que le tube deux fois plus épais, même plus court, doit peser un peu plus.