M6L à vendre [VENDU]

Bonjour,
Je vends mon premier Brompton de décembre 2006 (valeur neuve de l’époque 1000€).
Numéro de série 0608057375 et N° de cadre 225312
C’était un M3R que j’ai upgradé en 6 vitesses 6 mois plus tard.  C’est donc un M6R avec un moyen SRAM.
Il est actuellement équipé d’un speed drive de 2008 dont le développement est de 2,25 à 7,78 (valeur neuve de l’époque 600€), d’une selle B17 Titane de 2009 (valeur neuve de l’époque 220€), d’une roue avant avec moyeu Phil Wood de 2015 (valeur neuve de l’époque 210€).
En 2015, je l’ai fait démonter entièrement, sabler et repeindre par les Vélos Parisiens ce qui a effacé son numéro mais j’ai les photos de la première version et les Vélos Parisiens en certifie l’authenticité puisque tout a été fait chez eux. Il était vert et est devenu pourpre. J’en ai profité pour mettre un câblage entièrement neuf et pour changer les étriers et poignées de freins pour mettre des freins de nouvelle génération. Il est monté avec des pneus Kojak. J’ai changé les garde-boues d’origine pour des noirs et j’ai repeint le porte-bagages en noir.
Le total valeur neuve de l’époque est de 2030€. Je le laisse ainsi équipé à 1000€.
SI je ne le vends pas en entier, je le démonterai.

J’ai également à vendre :
Une roue standard 30€ (neuve 60€).
Un Sac arrière de 2007 utilisé une fois, il est comme neuf (valeur neuve de l’époque 100€, je le laisse à 60€.
Un sac cabas ancienne version (valeur neuve de l’époque 80€) : 40€.
T bag 80€ (neuf 150€).
Feu rouge neuf 10€ (neuf 20€).
Pédalier 50 dents avec manivelles silver 40€ servi 6 mois (neuf 90€)

Belle bête
As tu une photo du T bag ? De quelle année est il ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Le T bag est de juin 2016. Voici les photos.

Merci

Très belle pièce ! le futur propriétaire sera bien servi.

Bonjour,

ah ben justement je suis en recherche d'un Brompton 6 vitesses H ou M avec bagage à l'avant.

Cependant pour le moment je ne visais que les modèles post-2013, millésime qui semblait amener de nombreuses améliorations non négligeables :
- freins, mais là je vois qu'ils sont refaits,
- pédalier,
- jantes double-paroi.

J'envisage même parfois de passer au neuf 2018 pour bénéficier des toutes dernières évolutions.
Je ne me rends pas compte de l'ampleur des améliorations entre ce modèle 2006 amélioré et un 2018.
Du coup je suis un peu tiraillé.

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos lumières.

Ce vélo est exceptionnel par ses 12 vitesses et sa peinture exclusive.

Il a du vécu avec les éclats sur la peinture, les traces de rouille dans les têtes de boulons et le pare boue cassé.

Il a le charme d'une vieille voiture de collection restaurée.

Seuls bémols: le moyeu SRAM avec moins de développement que le BWR actuel, et la jante simple paroi à l'arrière.

S'il n'était pas aussi loin de moi et si la couleur me plaisait, il serait mien  

bob60 a écrit:

Ce vélo est exceptionnel par ses 12 vitesses et sa peinture exclusive.

Pourquoi 12 ?
De ce que je comprends le moyeu original 3 vitesses a été remplacé par un 6 vitesses, non ?

bob60 a écrit:

Seuls bémols: le moyeu SRAM avec moins de développement que le BWR actuel

Actuellement en 6 vitesses ça monte à plus de 300%.
Qu'en est-il de ce montage ?

bob60 a écrit:

la jante simple paroi à l'arrière

Ça joue sur quoi, à part la rigidité ?
Et j'avais lu que sur certaines roues simple-paroi il fallait faire attention aux têtes de rayon qui pouvaient venir frotter la chambre et provoquer des crevaisons, mais pas sûr que ça concerne les Brompton...

bob60 a écrit:

les éclats sur la peinture, les traces de rouille dans les têtes de boulons et le pare boue cassé

L’œil de l'expert, je n'avais rien remarqué !  

Et si ce n'est pas indiscret, quelle est la raison de la vente ?
(désolé mais c'est l'une des 1ères questions que je me pose quand j'achète d'occasion )

Le moyeu SRAM 3V a 185% de plage de développement, l'actuel BWR 3V a 245%

On voit que le dérailleur pour deux pignons a été ajouté, ce qui porte le SRAM a 214% (BWR: 302%)

Le pédalier Schlumpf Speed drive se comporte comme un double plateau avec un développement SRAM de 353%

On a donc 3 x 2 x 2 vitesses = 12 vitesses si je ne m'abuse, avec quelques doublons possibles.

Une jante double paroi a l'avant et simple à l'arrière n'est pas un choix très heureux côté esthétique.
Le risque de crevaison de l'intérieur par la tête de rayon est réel.

La jante se change facilement. C'est d'ailleurs une bonne idée après 12 ans.
Le pare boue aussi.

Pour la raison de la vente, faudra voir avec le vendeur. Je n'ai même pas de commission...

Merci pour ces explications détaillées, ça envoie du lourd.

bob60 a écrit:

Le moyeu SRAM 3V a 185% de plage de développement, l'actuel BWR 3V a 245%
On voit que le dérailleur pour deux pignons a été ajouté, ce qui porte le SRAM a 214%  (BWR: 302%)
Le pédalier Schlumpf Speed drive se comporte comme un double plateau avec un développement SRAM de 353%
On a donc 3 x 2 x 2 vitesses = 12 vitesses si je ne m'abuse, avec quelques doublons possibles.

Au final ça fait un beau développement qui le rend polyvalent.
Mais du coup comment contrôler le "rapport" du pédalier ?
Il change tout seul de braquet avec la vitesse ?

bob60 a écrit:

Une jante double paroi a l'avant et simple à l'arrière n'est pas un choix très heureux côté esthétique.
Le risque de crevaison de l'intérieur par la tête de rayon est réel.
La jante se change facilement.

L'esthétique ce n'est pas mon truc, et plus c'est moche moins ça attise les convoitises.
OK pour la confirmation du risque de crevaison.
Après si ça peut se changer ce n'est pas vraiment un souci.

bob60 a écrit:

C'est d'ailleurs une bonne idée après 12 ans.

Puté oui 12 déjà !

bob60 a écrit:

Pour la raison de la vente, faudra voir avec le vendeur. Je n'ai même pas de commission...

Oui, ma question lui était bien adressée.
En tout cas tu fais un excellent vendeur.

Pragmateek a écrit:

Mais du coup comment contrôler le "rapport" du pédalier ?
Il change tout seul de braquet avec la vitesse ?

Sur les photos on voit un bouton rond au centre du pédalier. Il dépasse du côté droit et affleure du côté gauche.
Dans cette position, le petit plateau tourne à la même vitesse que la manivelle et on a 6 vitesses "lentes" à disposition.

En donnant un coup du talon droit pour enfoncer le bouton, on enclenche la surmultiplication x 1.6 du pédalier Speed Drive. Le plateau se met à tourner 1.6 fois plus vite que la manivelle. C'est comme si on avait un grand plateau avec 1.6 fois plus de dents et on obtient 6 vitesses "rapides".

En donnant un coup du talon gauche, on repousse le bouton et on retrouve la plage de vitesses lentes.

bob60 a écrit:

Sur les photos on voit un bouton rond au centre du pédalier. Il dépasse du côté droit et affleure du côté gauche.
Dans cette position, le petit plateau tourne à la même vitesse que la manivelle et on a 6 vitesses "lentes" à disposition.
En donnant un coup du talon droit pour enfoncer le bouton, on enclenche la surmultiplication x 1.6 du pédalier Speed Drive. Le plateau se met à tourner 1.6 fois plus vite que la manivelle. C'est comme si on avait un grand plateau avec 1.6 fois plus de dents et on obtient 6 vitesses "rapides".
En donnant un coup du talon gauche, on repousse le bouton et on retrouve la plage de vitesses lentes.

Ingénieux, merci pour l'explication c'est très clair.

Bonsoir Vergeture,

Si le T Bag est toujours disponible, je suis intéressé !

Un MP est en cours !

bob60 a écrit:

La jante se change facilement. C'est d'ailleurs une bonne idée après 12 ans.
Le pare boue aussi.

Pour la raison de la vente, faudra voir avec le vendeur. Je n'ai même pas de commission...

Précision, le pare boue n'est pas cassé, il est quasi neuf, c'est un reflet sur la photo qui donne cette impression.

Cela dit à l'avant il apparaît plus court car je l'ai raccourci pour améliorer le pliage et le roulement en mode caddie.

Vendu