Wikipédia Cycle

Pour les besoins d'un business plan, je recherchais ce matin des confirmations d'infos sur la législation des cycles.

Je suis donc tombé naturellement sur un résumé wikipédia très complet qui contient au passage la plupart des réponses posés dans la section du forum

J'y ai appris au passage  quelques infos intéressantes dont celle-ci qui constitue à mon sens une véritable aberration dans sa seconde partie, voici l'extrait :

Circulation sur le côté droit de la chaussée, dans le sens de la circulation, à environ 1 m à 1,5 m du bas-côté ou du trottoir (ou file de voitures en stationnement), sans constituer une entrave pour les autres usagers, qui doivent pouvoir dépasser les cycles facilement.

C'est dans le cas où tu gares ton Brompton en double file

Macadam

Ben c’est ce q’on Fait normalement non? Rouler aux ⅓ de la chaussee.

Nombreux sont les aménagements qui n'ont pas tenus compte de cette loi visiblement, en voici un près de chez moi.
Bien que cet aménagement parte d'un bon sentiment, il est visiblement impossible de rouler à 90 cm du trottoir et laisser la place pour un dépassement d'une voiture qui respecterai la distance minimal d'1 mètre en ville.
Résultat, un axe extrêmement dangereux pour un vélo qui roule à allure modéré : les voitures roulent à 10cm de ta roue arr en s'impatientants, certains même osent le dépassement en passant à 2cm de ton guidon. mmmf !

phil94 a écrit:

Pour les besoins d'un business plan, je recherchais ce matin des confirmations d'infos sur la législation des cycles.

Je suis donc tombé naturellement sur un résumé wikipédia très complet qui contient au passage la plupart des réponses posés dans la section du forum

J'y ai appris au passage quelques infos intéressantes dont celle-ci qui constitue à mon sens une véritable aberration dans sa seconde partie, voici l'extrait :

Circulation sur le côté droit de la chaussée, dans le sens de la circulation, à environ 1 m à 1,5 m du bas-côté ou du trottoir (ou file de voitures en stationnement), sans constituer une entrave pour les autres usagers, qui doivent pouvoir dépasser les cycles facilement.

C'est encore d'application ce texte en France ?

Cela fleure bon l'époque ou les vélos étaient considérés comme une entrave à la circulation automobile !

phil94 a écrit:

Nombreux sont les aménagements qui n'ont pas tenus compte de cette loi visiblement, en voici un près de chez moi.
Bien que cet aménagement parte d'un bon sentiment, il est visiblement impossible de rouler à 90 cm du trottoir et laisser la place pour un dépassement d'une voiture qui respecterai la distance minimal d'1 mètre en ville.
Résultat, un axe extrêmement dangereux pour un vélo qui roule à allure modéré : les voitures roulent à 10cm de ta roue arr en s'impatientants, certains même osent le dépassement en passant à 2cm de ton guidon. mmmf !

Il y a une autre règle du code d la route qui dit qu'on ne peut dépasser que si cela ne met pas en danger les autres usagers.

Ce qui de toute évidence n'est pas le cas dans cette rue.

A priori cet article est toujours d'actualité effectivement.

Bien souvent, les lois et articles sont truffés de détails parfois incompréhensibles et souvent inapplicables, cet exemple en est une bonne illustration, dans la réalité c'est le bon sens ou l'instinct de survie qui prévaut.

Dans le cas présent, après avoir eu quelques frayeurs sur cet axe, je passe à présent sur le trottoir à allure très modérée (je sais, c'est interdit et c'est pas bien), les piétons ne disent rien et la police non plus.

À quoi peut bien servir ce terre plein central ???? Outre son coût de mise en œuvre (étude et réalisation) l'entretien et surtout le danger et l'énervement des usagers qui passent quotidiennement par cet endroit.