Avis aux rohloffeurs en B

Bonjour à tous,

J'ai une question concernant le moyeu rohloff sur le B.
J'ai lu par ci par là (hors du forum notamment) qu'il pouvait y avoir des fuites d'huiles si l'on laisse longuement le moyeu sur la position horizontale.
Les retours de ce genre de problématique que j'ai pu trouver sur internet datent de 5 ans et plus.
A priori, les dernières générations de ce moyeu ne semblent plus connaitre ce problème.

Avez-vous rencontré ce genre de problème de fuite d'huile ? Car mon B est souvent couché dans les transports communs.

merci.

Je n'ai pas de souci de fuite mais j'avoue ne jamais le coucher.
Après ça me semble logique que c'est déconseillé.
Il est aussi déconseillé de laisser l'huile dans le moyeu en avion, il faut le re remplir après, pour éviter la pression exercée lors de la montée en altitude

Rohloff a changé les joints du moyeux, plus aucune fuite sur les modèles des dernières années.

jipe a écrit:

Rohloff a changé les joints du moyeux, plus aucune fuite sur les modèles des dernières années.

Ok, je pose la question car j'étais sur une affaire : un moyeu rohloff d'occasion de 5 ans et ayant soit disant 5000 km au compteur.
Je savais qu'il y avait des soucis par le passé.

Il faut connaitre le numéro de série du moyeu pour connaitre la version exacte de moyeu.

Les nouveaux joints qui évitent tout suintement datent de 5 ou 6 ans maximum.

Avec les anciens joints, ce ne sont pas des fuites à proprement parler, mais un très léger suintement qui laisse un film gras en surface mais n'engendre pas une perte d'huile qui nécessite un rajout d'huile entre deux vidanges. Le principal inconvénient est esthétique : ce film gras attire la crasse et le coté du moyeu devient sale.

jipe a écrit:

Il faut connaitre le numéro de série du moyeu pour connaitre la version exacte de moyeu.

Les nouveaux joints qui évitent tout suintement datent de 5 ou 6 ans maximum.

Avec les anciens joints, ce ne sont pas des fuites à proprement parler, mais un très léger suintement qui laisse un film gras en surface mais n'engendre pas une perte d'huile qui nécessite un rajout d'huile entre deux vidanges.  Le principal inconvénient est esthétique : ce film gras attire la crasse et le coté du moyeu devient sale.

J'ai ce très léger suintement sur mes deux Rohloff, un qui date de 2012, l'autre de 2016.

Il y a peut-être moins sur le moyeu 2016, mais je n'ai pas trop fait attention, de toute façon il suffit d'essuyer de temps à autre pour enlever la crasse.

A la page 9 du manuel, il est toujours indiqué:

"Lors d ́un transport de vélo avec moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14, faites si possible en sorte que le vélo reste en position verticale. En voiture ou en avion, il peut être soumis à de grandes différences de température et de pression. Ces variations peuvent provoquer des fuites d ́huile au niveau des joints latéraux si l ́huile est directement en contact avec ceux-ci, ce qui est le cas en position horizontale, à droite ou à gauche. S ́il n ́y a pas d ́autre alternative que le transport couché, alors prendre soin auparavant de protéger les objets environnants ou de vider le moyeu de son huile."

Effectivement en lisant la documentation, il est préférable de ne pas le laisser coucher trop longtemps.
Du coup, ça parait un peu contradictoire (voire incompatible   ) un tel moyeu avec la philosophie du Brompton qui est prévu pour être un bagage… dans le contexte de l'intermodalité quotidienne.
Bon, ça va pas m'empêcher de faire le grand saut, faut juste une bonne dose de discipline pour l'entretien.

Mais dans la pratique, avec deux Rohloff, un de 2012 et un de mi-2016 et des vélos qui ont été couchés, l'huile n a jamais coulé.

La seule chose est ce film gras sur celui de 2012 coté command externe. Celui de mi-2016 reste parfaitement sec.