House Red M6L 2020

Je pensais être définitivement vacciné contre  Brompton. Après avoir fait don de mon Lapierre à l'association Metz à vélo, revendu un 20 pouces Dahon MUD9 sur le forum le vélo pliant, j'espérais pouvoir me contenter du Bickerton 16 pouces avec ses 7 vitesses dans le moyeu. Mais voilà ! Un Brompton restera un Brompton (compacité, couleurs, look, distributeurs en France, service après-vente, communauté,etc...). Bref, j'ai de nouveau craqué.

Peu rassuré par le Brexit, les pièces détachées pas toujours faciles à trouver (écrou, roue), les pannes possibles sur ce moyeu, j'ai décidé d'acheter ce DERNIER Brompton chez un vélociste, un Brompton en stock et pas sur commande (14 semaines de délai annoncé suite à une affluence de commandes chez Brompton avant le Brexit), un Brompton de couleur et plus en noir. Et comme le vélo sera neuf, payé 1490 euros, il n'est plus question de le revendre, même en pièces détachées.

Concernant les modifications :
Comme d'habitude, le pédalier sera remplacé par un triple Stronglight, cette fois 40-34-24, parce que j'ai les plateaux. Le plus important est le 34 dents (1,80 m à 5,40 m).

Comme d'habitude, le M est trop haut, le S commence à être juste. Je vais adopter la solution proposée par velotafmul. Merci à lui.

velotafmul a écrit:

Mon m me paraissait trop haut particulièrement en montée j'ai donc opté pour un cintre mid rise de kuosac entre m et s et donc pas de bricolage de câble, très content la prochaine étape des ergon avec bar ends..

Avec le nouveau cintre, il devrait arriver à la hauteur de celle du Bickerton.

Pour le reste (3 pignons, manettes), il vaut mieux éviter que je n'y touche. Les Brompton ont toujours mieux fonctionné en version « d'origine ». Il faudra accepter ses défauts.

Sur ce Brompton les poignées et les etriers de freins (couleur, fixation du câble) sont différents de mes ex-Brompton.


Mon Bickerton Pilot 1517 sera remis en vente plus tard. C'est un très bon choix pour quelqu'un qui n'a pas 1490 euros à mettre dans un pliant compact.






****SVP : Evitons les hors-sujet et continuons à discuter... Brompton.

D'autres photos :

Un Bickerton et un Brompton dans un caddy pour comparer. Un 20 pouces ne rentre pas.

Re re re re etc... bienvenu Patrick, il semble que cette fois ce sera pas la peine d’attendre la future vente et tant mieux, depuis finalement je suis passé à un vrai "s", si tu n’avais pas déjà commandé le cintre kuosac t’aurais pu bénéficier du mien.
A bientôt dans le grand est...

Patrick57 a écrit:

Un Bickerton et un Brompton dans un caddy pour comparer. Un 20 pouces ne rentre pas.

Si, mon Birdy même monté avec des roues de 20 pouces rentre, mais il prend bien sur plus de place que le B sans doute comme le Bickerton.  Par contre ni le Birdy, ni le Bickerton ne rentrent dans un caddy avec séparation avant dans lequel le B rentre.


Cette polémique performances roues ETRTO 406 (20") vs. roues ETRTO 349 (16") ou ETRTO 355 (18") n'a pas de sens.

En fait, une roue ETRTO 406 avec pneus usuels de 28mm a un diamètre de 462mm avec pneu.  Une roue ETRTO 349 avec pneu 40mm (le Greenspeed Scorcher) a un diamètre de 429mm et une roue ETRTO 355 avec pneu de 50mm (Big Apple) a un diamètre de 455mm quasi identique à celui de la ETRTO 406 en 28x406.

J'ai roulé avec mon Birdy en roues d'origine ETRTO 355 montées en Kojak 32x355, en ETRTO 349 montée en Scorcher 40x349 et ETRTO 406 montées en Durano 28x406 (il est très facile de changer de taille de roue sur les Birdy actuels car ils sotn en freinage à disque, il faut simplemnt avoir une paire de roue avec roue avant moyeu Birdy car le frein à dique avant est placé coté droit sur la roue avant du Birdy).
Et franchement ce qui roule le mieux c'est le montage ETRTO 349 + Scorcher parce que ces pneus sont à la fois larges, légers, souples et haute pression.

Ce qui fait la différence de performances avec le B d'origine c'est la transmission dérailleur 11v vs BWR 6v puis la rigidité d'abord de la potence puis du cadre du Birdy, puis les pneus et enfin la position plus sportive sur le Birdy que le B modèle S.  Pas la taille de roues.

Intéressant ta comparaison mais moi ce qui me gêne sur le Birdy (essai de quelques kms) ces sont les deux suspensions, ça pompe quand même pas mal, déjà sur le brompton ça m’em..... mais sur le Birdy c’est pire. Ton avis sur ce point m’intéresserait?

J'avais lu le même genre de commentaires.

Mais en pratique ce n'est pas le cas avec ce modèle. A noter qu'il existe plsusieurs dureté de ressort à choisir en fonction du poids du cycliste.

Mais les sensations sont différentes de celle d'un vélo non suspendu, au début cela peut surprendre.

Le seul reproche que je peut faire à la suspension avant est que sur très mauvais pavés lorsqu'on roule vite (des vitesses totalement infaisables/casse-gueule avec le B sur le même type de pavés) on sent l'absence d'amortissement en rebond de la suspension avant standard qui est un simple ressort avec une butée élastomère.
Multi-S propose une suspension avant avec un ressort à dureté réglable + un vrai amortisseur.

Autre problème souvent mentionné : la chaîne qui déraille lors du pliage-dépliage. Mais avec le nouveau tendeur de chaîne placé autour du pédalier, cela ne m'est pas arrivé même une seule fois.
Lorsque e vélo est plié, la chaîne est partiellement sortie du plateau du pédalier mais elle se remet sur le plateau dès que le vélo est déplié.
Cela a pour conséquence que contrairement au tendeur du B, il n'est pas possible de faire tourner le pédalier à l'envers lorsque le bras de suspension arrière est replié.

Très belle couleur ce rouge ! Je n'en avais jamais vu.

Et bien j'attends déjà avec impatience les transformations que tu vas lui appliqué, et je vous souhaite à tous les deux de beaux voyages !
Je sais pas si le ptit rouge sait sur quel cycliste il est tombé

16 pouces un jour, 16 pouces toujours!

Welcome back !

C'est vrai qu'il est beau. C'est mon 2ème Brompton.....rouge. L'autre était de 2014, revendu à Abeillaud, lors de notre weekend à Strasbourg, vélo qui a également participé à la sortie du Tour des Ballons d'Alsace, toujours en cyclo-camping.


Un pédalier de 50 dents n'est pas adapté et c'est toujours la première chose que je modifie. Ce sera 40-34-24 dents.



Je ne sais pas encore si je vais remettre un porte bagages tube de selle ou porte bagages arrière ou adopter la solution proposée par Tiot----> ICI.

Ma préférence a toujours été le porte bagages pour tube de selle.

Ta solution porte bagages sur tige de selle me semble la moins mauvaise
Facile à mettre en oeuvre, rigide et amovible
En plus tu as déjà tout le matos !

Le porte bagages d'origine est bien pratique pour faire rouler le brompton sur les roulettes mais question chargement, y'a pas pire niveau ergonomique ou alors faut empiler !

Une petite customisation ?
Avec un mini porte bagages
https://www.brommiemods.co.uk/product/red-metal-mudguards-rack/
Ça aurait de la gueule ( n'existe plus en bleu !)..

Ok pour customiser mais quand même pas à ce prix.
Concernant le porte bagages, après quelques essais, je garde ma solution.

armandos a écrit:

Facile à mettre en oeuvre, rigide et amovible

Patrick57 a écrit:

Un pédalier de 50 dents n'est pas adapté et c'est toujours la première chose que je modifie. Ce sera 40-34-24 dents.

Cela se passe comment pour passer d'un plateau à l'autre? Je ne vois pas de dérailleur.

Le petit plateau ne sert pas souvent, ni le grand plateau qui fait également office de protège chaîne. La solution la plus économique, légère, pour changer de plateau est la "sardine" de tente. 8 g.
Ce petit plateau est quand même indispensable pour une sortie vosgienne par exemple, en cyclo-camping.. Il permet d'avoir un développement inférieur à 2 m.

Merci pour les explications. Le tendeur de chaîne d'origine supporte ces grands écarts ?

AoS a écrit:

Merci pour les explications. Le tendeur de chaîne d'origine supporte ces grands écarts ?

Pas de problème pour 16 dents d'écart. D'autres membres ont installé un double 50/34

Les photos révèlent-elles la réelle couleur de ce Brompton ?
J’imaginais cette couleur House Red plus foncée...

Mypers a écrit:

Les photos révèlent-elles la réelle couleur de ce Brompton ?
J’imaginais cette couleur House Red plus foncée...

C'est bien çà. Un peu différent de mon ex-Brompton de 2014.

Félicitations Patrick, il est magnifique
Et le casque ? Toujours pas?

Mypers a écrit:

Les photos révèlent-elles la réelle couleur de ce Brompton ?
J’imaginais cette couleur House Red plus foncée...

Je viens de voir cette tonalité en vrai
Sur mon écran, elle est bien restituée, relativement claire

Vyvi a écrit:

Félicitations Patrick,  il est magnifique
Et le casque ? Toujours pas?

Hello Vyvi,
Commandé le 4 octobre, reçu le ... 7 novembre.Cyclopro. Le prix vient d'augmenter de ...42 euros depuis la commande..
Il est parfait.

Patrick57 a écrit:

Vyvi a écrit:

Félicitations Patrick,  il est magnifique
Et le casque ? Toujours pas?

Hello Vyvi,
Commandé le 4 octobre, reçu le ... 7 novembre.Cyclopro. Le prix vient d'augmenter de ...42 euros depuis la commande..
Il est parfait.

Cool, je suis contente pour toi, tu l'as commandé à temps pour la promo
À bientôt autour d'un café pour voir ton nouveau bromotin

Vyvi a écrit:

Cool, je suis contente pour toi, tu l'as commandé à temps pour la promo
À bientôt autour d'un café pour voir ton nouveau bromotin

A bientôt et quand tu veux.
En Brompton ou en Bickerton Pilot 1507 "bromptonisé" ? .

Haha, il est bien aussi le petit bickerton mais en first je veux voir le brompton

armandos a écrit:

Ta solution porte bagages sur tige de selle me semble la moins mauvaise
Facile à mettre en oeuvre, rigide et amovible
En plus tu as déjà tout le matos !

Le porte bagages d'origine est bien pratique pour faire rouler le brompton sur les roulettes mais question chargement, y'a pas pire niveau ergonomique  ou alors faut empiler !

J'ai quand même craqué, mais pour un porte bagages ACE (300 g +les roulettes) et mis des roulettes Easy-Wheels. Avec un sac de 20 litres à l'arrière, ça ira.

A l'avant c'est un cintre Kuosac recoupé à la même largeur que le M. La tige de selle est sortie au maxi.