Le quiver d'Armandos

TPW (entre autre) si je ne m'abuse.

Macadam

Effectivement mais difficile de trouver en stock !

Dispo chez Cyclodonia.
Cyclodonia

On doit la trouver également sur Ebay.

Macadam

Avec l'expérience , j'aurais dû acheter la fixation h&h finalement au même tarif une fois tout modifié !

Superbe pièce.
Faudra pas y mettre 25 kgs !

Superbe oui, mais mécaniquement douteuse : elle ne s'attache et s'appuie que sur le petit profilé carré soudé sur la douille de direction et ne prend pas du tout appuis sur la douille de direction comme le bloc avant de Brompton.

D'où ma remarque concernant la charge maximale...
En cas de cyclocamping, je remonte l'original

jipe a écrit:

Superbe oui, mais mécaniquement douteuse

Des équipementiers proposent des fixations sur les Dahon et les Tern qui ne reposent que sur le support soudé à la douille de direction et où le bras de levier est plus important que sur le Brompton sans que ça ne pose de problème particulier de résistance.
Exemples :




Macadam

Macadam a écrit:

jipe a écrit:

Superbe oui, mais mécaniquement douteuse

Des équipementiers proposent des fixations sur les Dahon et les Tern qui ne reposent que sur le support soudé à la douille de direction et où le bras de levier est plus important que sur le Brompton sans que ça ne pose de problème particulier de résistance.
Macadam

Mais avec un poids maximum autorisé beaucoup plus faible que sur le bloc avant du B !

Effectivement, la charge maxi est un peu plus faible, mais le bras de levier est plus conséquent que sur le Brompton.
Le Klickfix en plastique avec un bras de levier 2 fois plus long pour les Dahon autorise 5 kg.
Celui de Tern autorise 7 kg, soit 3 de moins que pour l'attache Brompton, mais avec un bras de levier plus important. Avec un bras de levier identique, on peut estimer la charge maxi à 10 kg ou proche de 10 kg.
Attache Tern

Macadam

Le système Klickfix est le même pour toutes les marques et limité à 5kg.

On ne voit pas très bien comment Tern peut augmenter la charge maximum de 40% par rapport à ce que recommande le concepteur et fabricant du système Klickfix.

Franchement, ce support en tubes d'alu soudé n'inspire pas vraiment confiance.

Tern n'a pas une très bonne réputation au niveau fiabilité notamment de ses pliables

Le support Klickfix est limité à 5 kg mais a un bras de levier de 115 mm contre à peine 55 mm pour le Brompton et avec un rehaussement de 35 mm en plus.

C'est donc normal que la charge soit limitée.
Avec un bras de levier identique, le support Klickfix (ou autre) serait en mesure de supporter 10 kg comme pour le Brompton.

Macadam

Macadam a écrit:

Le support Klickfix est limité à 5 kg mais a un bras de levier de 115 mm contre à peine 55 mm pour le Brompton et avec un rehaussement de 35 mm en plus.

C'est donc normal que la charge soit limitée.
Avec un bras de levier identique, le support Klickfix (ou autre) serait en mesure de supporter 10 kg comme pour le Brompton.

Macadam

On n'en sait absolument rien !

Rien n'indique que la limite de poids vienne de la longueur du bras de levier et pas aussi de l’emboîtement en plastique du support Klickfix.

5 kg maxi au vu de la faible surface d'appui au niveau de la fixation et du long bras de levier (double du Brompton), c'est déjà pas mal.
En divisant par 2 ce bras de levier et en supprimant le rehaussement, la charge autorisée ne peut qu'augmenter proportionnellement vu qu'on réduit les efforts et les couples sur la fixation. On peut allègrement atteindre, voir dépasser les 10 kg max.
C'est la même chose quand on porte une charge à la main. La charge que l'on peut porter est supérieure lorsqu'elle est le long du corps que lorsqu'on porte la charge avec le bras tendu à l'horizontal.

Macadam

Comme je l'écris plus haut , je me sers rarement du sac Brompton et si je devais ( pour un voyage par exemple) il me faut 5 minutes pour remonter l'original.
Sinon ça avance mon b va perdre  0,2 grs et moi 4 euros .
Les vis titane ( noires of course) des colliers des commandes sont arrivées.
Mon Brompton commence à me coûter un bras et le boulot fait à moitié par la firme me gonfle.
Chaque élément noir n'est pas complet.
C'est quoi cette méthode de travail ?
Imaginez que vous commandiez une voiture dont les portes arrières n'ont pas eu l'option métallisée que vous avez payé !!
C'est exactement pareil.
On traiterait le constructeur automobile de guignol.. c'est le cas pour nos vélos en prenant la black édition, vous finirez vous même !!!
Ne me dites pas que Brompton laisse les artisans proposer  la finition vu que c'est une option à la vente.

armandos a écrit:

Imaginez que vous commandiez une voiture dont les portes arrières n'ont pas eu l'option métallisée que vous avez payé !!

Dans les années septantes, mon père a acheter une R18 TL neuve... une des portes arrières était une porte de GTL... avec chromes (que n'avait pas la version TL)...

Charly

Bonjour Charly.
Dans ton cas c'était une erreur et un service qualité defaillant
pour Brompton c'est du travail bâclé fait à moitié sans réelle volonté d'excellence
Il est pourtant aussi facile de trouver des écrous de rayons noirs que alu !
Idem pour toute la visserie

Charly brom a écrit:

armandos a écrit:

Imaginez que vous commandiez une voiture dont les portes arrières n'ont pas eu l'option métallisée que vous avez payé !!

Dans les années septantes, mon père a acheter une R18 TL neuve... une des portes arrières était une porte de GTL... avec chromes (que n'avait pas la version TL)...

Charly

Bien plus récemment, il y a des clients Tesla qui se sont retrouvés avec le mauvais habillage (couleur différente) sur l'intérieur d'une des 4 portes

Encore une fois, c'est une erreur dans ce cas.pas une stratégie

armandos a écrit:

Bonjour Charly.
Dans ton cas c'était une erreur et un service qualité defaillant
pour Brompton c'est du travail bâclé fait à moitié sans réelle volonté d'excellence
Il est pourtant aussi facile de trouver des écrous de rayons noirs que alu !
Idem pour toute la visserie

C'est aussi une stratégie commerciale : les premier Black Edition avaient encore moins de composants noirs que les actuels, Brompton noircis de plus en plus les Black Edition, année après années des composants pas noirs deviennent noirs !

On avance !
Pour la chaînette ,ça va être compliqué..

Il reste aussi le cycliste à "noircir"

J'ai encore le bronzage cycliste !

armandos a écrit:

Pour la chaînette ,ça va être compliqué..

Je suis curieux de voir comment va résister le noir du boulon TPW au frottement de la chainette.  

jipe a écrit:

Macadam a écrit:

Le support Klickfix est limité à 5 kg mais a un bras de levier de 115 mm contre à peine 55 mm pour le Brompton et avec un rehaussement de 35 mm en plus.

C'est donc normal que la charge soit limitée.
Avec un bras de levier identique, le support Klickfix (ou autre) serait en mesure de supporter 10 kg comme pour le Brompton.

Macadam

On n'en sait absolument rien !

Rien n'indique que la limite de poids vienne de la longueur du bras de levier et pas aussi de l’emboîtement en plastique du support Klickfix.

Bonjour, en plus du city bag (pas pratique pour les courses) pour l'e-B j'ai acheté le support klickfix court qui se pose facilement sur le tube de selle ,il peut supporter jusqu'à  7kg et plus pour le mien car il repose sur le pb
Ça ne m'a coûté que 23 €, j'avais déjà  le sac

Quand le vendeur d'aliexpress assure !
Commandé full black reçu titane/ noir.
15 jours plus tard l'erreur est réparée gracieusement.
Ouf! Chaque détail compte ...