Le quiver d'Armandos

Quand le vendeur d'aliexpress assure !
Commandé full black reçu titane/ noir.
15 jours plus tard l'erreur est réparée gracieusement.
Ouf! Chaque détail compte ...

Prochains remplacements..
Les écrous de rayons sont de 2 mm de diamètre ( rayons rétreints sur la roue avant light)
Mais quelle est leur hauteur ???

Il restera la piste de freinage usinée couleur alu.

Je pense que tu vas devoir passer au freinage à disque pour pouvoir monter des jantes avec flanc noir ou acheter des roues Andoza qui sont noires et avec freinage sur jante.

J'ai eu sur un vélo couché des jantes aux pistes de freinage anodisées..
Le freinage était moins que moyen !
Des disques ! Avec plaisir mais faut que je revende quelques vélos ou un rein.
Les Andoza semblent ne pas être en 6 v
Et 1200 euros..

armandos a écrit:

Argl Je vois que l'écrou de serrage de la roue avant n'est pas anodisé en noir.
Idem pour la visserie des étriers de frein et le ressort du clip de verrouillage de la potence.
Mais que fait la police ?


Les roues Andoza ont une roue libre classique (il n'y a pas de BWR). On ne peut monter que 2 ou 3 pignons maxi (Brompton External 1s-2s Compatible & 3s Ready).

.

Macadam

Faut suivre Macadam.
C'est ce qui me reste a colorer ( entre autres).
Les vis de l'axe de roue sont en commande..
J'ai trouvé et commandé la vis du pentaclip.
Le clip de fixation de la potence également
Le kit titane des freins coûte 75 euros, ressort compris, c'est prévu.
Ainsi que la fourchette de dérailleur arrière de chez H&H 21 euros

Le plus compliqué ( après les têtes de rayons) est le déflecteur côté gauche du moyeu BWR
Il faut que je trouve une peinture qui accroche bien.
Ce qui est embêtant , c'est que moins il reste des pièces grises/alu, plus je les vois !

Au temps pour moi, tu me rassures.

armandos a écrit:

J'ai encore le bronzage cycliste !

Pour le cycliste, il y a la technique Poelvoorde/Lanvin



Macadam

Les jantes Andoza ont un traitement de surface céramique qui donne un excellent freinage à condition d'utiliser les patins adéquats (sinon usure très rapide des patins normaux).

Sinon, SJS a sur son site des jantes noires MiniMod pour freinage sur jante.

Comme pour changer les nipples des rayons, il faut re-rayonner et que réutiliser des rayons n'est pas top, tant qu'à faire, autant changer aussi les jantes.

Mais pas en stock pour le moment en 28 trous, uniquement en stock en 32 trous.!

Le problème des jantes entièrement anodisées noir qui n'ont pas de traitement spécifique, c'est qu'elles perdent leur anodisation après plusieurs freinages
Autant laisser celles d'origine vu le résultat au final.
C'est peut-être la seule partie argentée qui restera du Quiver

Macadam

Macadam a écrit:

Au temps pour moi, tu me rassures.

armandos a écrit:

J'ai encore le bronzage cycliste !

Pour le cycliste, il y a la technique Poelvoorde/Lanvin



Macadam

Heureusement que j'ai pas choisi la couleur or parce qu'au niveau bronzage

jipe a écrit:

Les jantes Andoza ont un traitement de surface céramique qui donne un excellent freinage à condition d'utiliser les patins adéquats (sinon usure très rapide des patins normaux).

Sinon, SJS a sur son site des jantes noires MiniMod pour freinage sur jante.

Comme pour changer les nipples des rayons, il faut re-rayonner et que réutiliser des rayons n'est pas top, tant qu'à faire, autant changer aussi les jantes.

Mais pas en stock pour le moment en 28 trous, uniquement en stock en 32 trous.!

Merci pour l'idée à creuser
Le vélo n'a pas encore roulé énormément ( bien que c'est bientôt les vacances ).
Aucune trace ni marque d'usure sur les roues quo doivent avoir une centaine de kms

Si tu veux changer les nipples pour en monter des noirs, il faudra re-rayonner les roues... tant qu'à faire, tu peux aussi changer les jantes !

Je ne connais pas les jantes MiniMODS, je ne sais pas quel traitement est appliqué, anodisation classique ou autre chose. SJS ne donne aucune indication à ce sujet.

Le fait est que sur la photo de la version noire brillante, la bande de freinage semble avoir un traitement de surface différent du reste de la jante, simplement matte pour mieux freiner ou autre chose ?

Vu le prix de ces jantes, cela serait assez abusif que le traitement noir de la bande de freinage disparaisse après quelques freinages !

Monter des minimods va me poser quelques problèmes !
Il faut déjà les trouver, pas impossible mais pas simple non plus en ce moment.
Et ensuite trouver les rayons adéquats si les longueurs sont différentes (145/146 mm)des rayons d'origine après calcul !
Le remplacement lui-même des nipples reste simple en alternant le démontage / remontage des rayons à 180 degrés un par un , cela ne destructurera pas la roue.
Je vais emmener les brompton en Atlantique, on verra au retour.
Merci pour votre aide

J'ai la réponse pour les dimensions des nipples
Diamètre 2mm
Longueur 12 mm
( SJS)
30 livres de frais de port !!!
Pour 12 paquets de 5 nipples

Les frais de ports de SJS sont devenus exorbitants ! Je crois que nous allons devoir nous passer de SJS comme source de composants pour le B ?

As tu regardé chez Ginkgo

Les nipples sont standards donc disponibles quasiment partout

Tout vient à point à qui sait attendre


Je me suis autorisé une petite fantaisie, soyons fous ,du rouge !

Le noir c'est salissant sur les pistes du marais poitevin

Du gravel sur l'île de Noirmoutier.

Il te reste à noircir le C-Bag ou prendre un sac noir

Macadam

C'est le Horange..

Tu as vu la tornade d'Oléron ?

On a quitté l'île juste avant !
Le vent se levait mais rien d'anormal.
On a eu le nez creux, on devait partir aujourd'hui !!

Vu les prix ,ils auraient pu me les envoyer dans un écrin à bijoux !