Mon S6EX RawLacquer en remplacement de l'électrique !

Suite à mes quelques déboires avec Mon Brompton Electric (un H6R blanc), Brompton m'a repris et remboursé le vélo.

J'étais quand même tombé amoureux, mais j'ai fait le choix de continuer sans assistance pour moins d'ennuis.

Donc après un passage chez Allo Velo (que je recommande chaudement), j'avais un budget conséquent pour un Brompton non électrique, j'ai pu me faire plaisir avec un S6EX Raw Lacquer.
C'était en réalité un S2EX Raw Lacquer qui était en pré-commande mais la boutique m'a proposé de lui greffer les 6 vitesses dès son arrivée.

Dans l'intervalle, ils m'ont prêté un S6E pour que je puisse continuer de me déplacer, ça à confirmé que malgré mes 1,90m, la combinaison tige de selle télescopique + guidon S était parfaite pour moi, bien plus confortable que le H.

Il est la donc
Il est arrivé avec un train de Kojaks (très sympas à rouler mais je crains un peu les crevaisons, j'en ai profité pour prendre un train de Marathon racer Tanwall (ceux de l'Explore).





Quelques modifications que j'avais reprises de mon Electric :
Selle Brooks B17 pre-aged
Poignées Ergon GP3
Mon fidèle support smartphone quadlock
Ressort arrière Titane Londoncraftwork

Plus :
Inversion de la position de la gâchette de déverrouillage du triangle (systématique chez Allo Velo semble-t-il, c'est pas mal pratique).
Remplacement du feu arrière à piles par un Knog Blinder rechargeable
Charnières magnétiques Novdesign et leviers titane assortis (la combinaison charnière magnétique + ressort fait du pliage un jeu d'enfant).


Protection des parties exposées du cadre par du film VTT Zefal.
Et pour ceux qui suivent, pose de garde-boues amovibles en 3 secondes sans outils, pour garder le look racé du type "E" quand il fait beau ! (voir le sujet en rubrique équipement pour en savoir plus).

Les pneus devraient arriver sous peu, mais de toute manière, je roule peu. (je suis à la campagne donc quand il faut passer au ravitaillement, je le fais en vélo, mais j'évite quand même de rouler pour le plaisir vu le contexte).

Superbe !!! Bravo pour ton choix et les améliorations !

Les marathons racer Tanwall sont montés, le vélo est encore plus beau comme ça.
Entre ça et le temps, c’est donc encore plus frustrant...

Il y a de quoi se faire vraiment plaisir
La coupelle qui protège le câble est d'origine ?

GrandBi a écrit:

La coupelle qui protège le câble est d'origine ?

Ca semble être le nouveau modèle.
Cette pièce m'avait également interpelé sur un autre Brompton et une autre photo (postée par je ne sais plus qui).

Macadam

C’est d’origine oui, après, est-elle spécifique aux modèles titane, je n’en sais rien !

De quelle pièce parlez-vous ?
J'ai un B de fin 19 (non X) mais je ne crois pas avoir de pièces spécifiques "protège cable".
Superbe vélo en tout cas ! Tu dois faire des tours dans ta cour pour patienter pendant le confinement ?
Plus difficile pour moi d'en profiter dans mon appartement

Cette pièce n'est présente que sur les versions E (sans garde-boues).

Le jardin est grand mais trop escarpé pour le B, en revanche je suis toujours volontaire quand il faut procéder au ravitaillement

Ah et merci !

Dans la partie restée normale au niveau de la fourche

ah oui merci effectivement je suis allé un peu vite.
Sur le L, c'est le garde boue qui fait office de coupelle de protection !

Ce matin c’était l’heure du ravitaillement semi-he do à la boulangerie.
Lors du changement de vélo j’en ai profité pour acquérir un sac borough (celui de l’explore).
Je ne sais plus où j’avais vu passer la question, il n’est pas 100% étanche mais livre avec une housse étanche orange fluo.
Il contient beaucoup, tellement qu’on peut vite dépasser la capacité de charge maxi d’ailleurs...

En tout cas il contient 2 pains de campagne d’1 kg, trois brioches fraîches et une poignée de pains au chocolat, j’ai aussi fait le ravitaillement des voisins
url=https://servimg.com/view/20177457/15][/url]

Ça me semble limite avec la potence s non?

Dans cette config la ou j'ai laissé le sac ouvert, oui, ça gêne les mouvements. Pour rouler dans ma campagne ça va mais en ville ça coince.

Une fois le sac fermé, même bien rempli, ça passe nickel.
Je ferai une photo avec le sac plein et fermé à l'occasion !

Quelle est la différence entre les pneus tanwall et les kojak noirs en termes de performances et confort ?

Les Tanwall existent en 2 versions : one (proches des Kojaks) et Marathon racer.
Je possède les seconds. Ce sont donc des marathons racer tringle souple (pliables comme le vélo ). ils sont un peu moins dynamiques que les Kojaks, évidemment, un peu plus lourds, mais aussi un peu plus polyvalents et surtout plus résistants.
Je garde les Kojaks (qui sont aussi des pliables) comme pneu de secours, c'est facile à transporter au moins

Les One sont très supérieurs aux Kojak qui sont globalement des pneus très médiocres : non seulement fragiles et peu durables, mais aussi peu performants (leur résistance au roulement est la même que celle des Marathon Racer).

Après la disparition des Stelvio, il n'y a eu durant de nombreuses années que les Kojak comme pneus légers et pneus tringle souple pour le B.

Mais avec les One et Marathon Racer tringle souple, ce n'est plus le cas actuellement, il n'y a plus aucune raison d'encore utiliser des Kojak.

Il y aussi le pneu Kojak Tanwall à tringles souples, apparu avec le Brompton CHPT-3 de première et seconde génération.

Nous aurons bientôt plus de choix de pneus à flancs beiges que de noirs, comme dans les années '60.

A quand le grand retour des pattes d'éph. ?

Sur le CHPT3 de 2019 ce sont des One, pas des Kojak semble-t-il.

Exact.  Mais mon CHPT3 de 2017 avait des pneus Kojak Tanwall de première génération.

A ma connaissance, les pneus Kojak Tanwall sont identiques à la couleur de leur flancs près aux Kojak noir tringle souple vendus par Brompton (et pas au catalogue Schwalbe comme tous les pneus spéciaux Brompton commandités par Brompton à Schwalbe : Marathon Racer noir, Marathon Racer Tanwall, One, Kojak tringle souple noir et Tanwall).

Ce qui n'est pas le cas des Marathon Racer Tanwall qui non seulement a une tringle souple mais utilise aussi la nouvelle gomme ADDIX que n'a pas le Marathon Racer noir.

Je te crois sur parole.

Coté confort de roulage j'en suis pour le moment satisfait, le juge de paix en ce qui me concerne sera la résistance aux crevaisons.

Il ne faut tout de même pas trop demander de ce Marathon Racer : c'est un pneu assez léger, pas un pneu anti-crevaison comme le Marathon Plus.

Le problème avec ces pneus propriétaires est que n'étant pas listés sur le site de Schwalbe, il n'y a pas de spécifications détaillées de ces pneus.

Pour le Marathon Racer, c'est une nouvelle version ou nouvelle évolution car la gomme ADDIX n'est apparue que dans la gamme 2020 de Schwalbe.

Mais on ignore quelle est la base/construction de ce pneu, si c'est une version tringle souple du Marathon Racer monté d'origine par Brompton ou une évolution en ETRTO 349 avec la gomme ADDIX du Marathon Racer Evolution Line tringle souple qui existait il y a quelque années (aux coté du Racer Performance Line tringle rigide toujours en production) et qui était une version allégée du Marathon Supreme (avec lequel il faisait un peu double emploi, raison pour laquelle Schwalbe l'a supprimé de son catalogue).

Même problème pour le One du Brompton qui porte le même nom que le One du site Schwalbe mais qui avec ses 127tpi et sa gomme ADDIX Race semble plutôt être un Pro-one tube type en ETRTO 349 ?

Si le Racer est une évolution du regretté Racer Evolution Line et le One en fait un Pro-one tube type, il s'agit de pneus beaucoup plus haut de gamme que ce que leur nom laisse supposer (et justifie aussi au moins partiellement le prix élevé de ces pneus, le Marathon Racer Tanwall coûte presque le double du Marathon Racer noir).

Comme promis, une photo avec le sac borough, fermé normalement, sur un cintre S pendant le ravitaillement hebdomadaire en pain :

Et merci pour les détails sur les pneus, j’avoue ne pas m’être posé toutes ces questions.
Le roulage des racer Tanwall me satisfait pour le moment, si je ne crève pas quand l’activité reprendra je pourrai dire que j’en suis content