bientôt nouveau

Bonjour,
A force de lecture assidue de ce forum, il est arrivé ce qui devait bien finir par arriver : j'ai franchi le pas.
Cela faisait vingt ans que le Brompton me trotte dans la tête, depuis que j'en ai vu un pour la première fois en vrai. D'abord comme vague envie, puis comme rêve, puis comme désir obsessionnel.
J'en aurai donc bientôt un, tout beau, tout haut (un H6), tout sobre (noir) et tout passe partout (transmission -12%).
On est en train de lui serrer les vis dans la boutique où je l'ai réservé.
Au passage, je pense que j'ai peut-être eu la chance de mettre la main sur le dernier H6 disponible en Île-de-France avant l'interruption des commandes et la rupture provisoire de stock. Je suis donc passablement content.

J'en profite juste pour une remarque sur ce site, qui par ailleurs est formidable :


Bon, sinon, merci de tous vos conseils !!!

Bienvenu, de rêve à désir obsessionnel j’ai vécu ça ...

Bienvenue foulan, sur le Bromptonforum!

C'est dommage que les émoticons te gênent, je trouve que c'est une part importante de la communication non-verbale dans les forums.

Je n'en dirais pas tant des bandeaux de pub qui défilent dans tous les coins de l'écran. Mais c'est le prix à payer pour la gratuité.

Bonjour
Pas les émoticônes en général ; juste celles qui bougent.

Ca y est, je l'ai récupéré. Quel vélo ! J'ai fait une trentaine de km entre la boutique et chez moi, en me baladant au passage entre parcs et terrasses de café.
Je savais que j'allais avoir un beau vélo, mais pour le moins que l'on puisse dire, je ne suis pas déçu. C'est encore mieux que ce que je croyais.

Juste trois choses qui seront rapidement à améliorer :
- une transmission -12 % (je préfère avoir de la marge pour mouliner dans la montée des cols plutôt que pour accélérer dans les descentes)
- la sonnette qui n'est pas digne de ce nom (ça ne sonne que dalle).
- les roulettes (pour faire rouler le vélo quand il est plié).

C'est étonnant que Brompton ne mette pas un truc plus convaincant.
Il y a une raison ? Ils veulent laisser le marché aux ateliers de pièces accessoires ?

Mais qu'à cela ne tienne: quel vélo ! Quel plaisir !

Petit retour d'expérience après une escapade dans le Morvan.
Sans avoir fait des cols de dingue, et sur de simples montées tout à fait modérées, il s'avère vite que la transmission standard du Brompton est étagé trop long.
Il faut absolument qqc de plus adapté à la rando dans des reliefs vallonnés.
Mais en même temps, la 6e vitesse pour envoyer un peu sur le plat n'est pas non plus désagréable.
Du coup, j'ai une petite hésitation :
- passer à la transmission -12% proposée par Brompton
- passer par une adaptation "bricolée", avec trois pignons, ou double-plateau ...
J'imagine qu'il y a un fil dédié ? J'imagine aussi qu'il y a pas mal de gens qui ont eu le même dilemme, et qui ont tiré le bilan de leurs choix ?

Bien sûr qu’il y a un ou même plusieurs fils dédiés avec pleins d’alternatives, la mienne en resumé : plateau de 39 et trois pignons 12/14/17 qui donne de 2m à 6,7m avec ça on est bien partout... acheté chez bikegang une cinquantaine d’euros tout compris.

foulan a écrit:

- passer par une adaptation "bricolée", avec trois pignons, ou double-plateau ...[/b]
J'imagine qu'il y a un fil dédié ? J'imagine aussi qu'il y a pas mal de gens qui ont eu le même dilemme, et qui ont tiré le bilan de leurs choix ?

Pour le kit 3 pignons c'est ICI

velotafmul a écrit:

Bien sûr qu’il y a un ou même plusieurs fils dédiés avec pleins d’alternatives, la mienne en resumé : plateau de 39 et trois pignons 12/14/17 qui donne de 2m à 6,7m avec ça on est bien partout... acheté chez bikegang une cinquantaine d’euros tout compris.

MERCI !!! Super, je vais regarder ça. Ce n'est pas trop cher en plus. C'est fiable, et ça s'installe sans acrobaties ?

Tiot-vélo a écrit:

foulan a écrit:

- passer par une adaptation "bricolée", avec trois pignons, ou double-plateau ...[/b]
J'imagine qu'il y a un fil dédié ? J'imagine aussi qu'il y a pas mal de gens qui ont eu le même dilemme, et qui ont tiré le bilan de leurs choix ?

Pour le kit 3 pignons c'est ICI

Ouh, c'est un fil de discussion bien complet, mais très technique. Je m'y perds un peu. J'ai trouvé ça aussi :
https://www.bromptonforum.net/t7174-developpements-6-vitesses-plateau-de-50-et-44-et-pignons-de-13-et-16

blousebleue a écrit:

Alors voilà, j'ai fait un petit tableau récapitulatif, TRES SIMPLIFIE (au risque d'être parfois erroné) pour rendre significatives les différences entre les combinaisons :

Développements sur un 6 vitesses avec pédalier de 50 ou 44 et pignons standard de 13 et 16 :
1è 2è 3è 4è 5è 6è
Pédalier 50 2,5m 3m 4m 5m 6,5m 8m
Pédalier 44 2m 2,5m 3,5m 4,5m 6m 7m

Développements sur un 6 vitesses avec pédalier de 44 et pignons de 12 et 16 :
1è 2è 3è 4è 5è 6è
Pédalier 44 2m 3m 3,5m 5m 6m 7,5m

A+




velotafmul a écrit:

Bien sûr qu’il y a un ou même plusieurs fils dédiés avec pleins d’alternatives, la mienne en resumé : plateau de 39 et trois pignons 12/14/17 qui donne de 2m à 6,7m avec ça on est bien partout... acheté chez bikegang une cinquantaine d’euros tout compris.

Tiot-vélo a écrit:

Pour le kit 3 pignons c'est ICI

Merci à vous deux ! C'est super sympa d'avoir répondu. J'ai donc retrouvé vos discussions, et vos solutions qui correspondent tout à fait à l'esprit de ce que je cherche.
Je vais étudier tout ça de plus près, puis choisir une configuration de 6+1 (avec une vitesse "de secours" pour les montées vraiment raides).
Encore merci !

Attention pour le calcul dès développement blousebleue en 44/16 c’est plutôt 2,32 que 2 m... sinon d’ailleurs je serais pas passé au 39...