Bromjour!

Bonjour à tous, vénérés et grands maîtres, habitués et novices. Et bonjour à toi Fredo. Je ne suis pas un forum-addict mais celui-ci respire (et donc inspire) le respect. Précision des infos, rapidité des réponses (même aux questions les plus simples), personnalité, humour… Et surtout il me donne encore plus envie de revendre ma bagnole (quoique je sois attaché à ma vieille Benz de ’77 – lire « septante sept » - qui roule au gaz…)

Et voilà mon court historique vélocipédique…

Au printemps 2007, l’envie me prend de me remettre au vélo (après 25 ans…) mais j’habite au 3ème et il n’y a aucun espace-vélo au rez. Je tombe alors sur un VTT pliable bon marché mais assez solide et dès les premiers coups de pédales, je retrouve les sensations d’un gamin de 15 ans (vous savez, quand vous croyez qu’aucune côte ni bordure ne peut vous résister…). Quelques semaines plus tard, je me retrouve devant la vitrine d’un vélociste, très intrigué par ces « petits vélos anglais ». Et c’est sur ce bout de trottoir que je rencontre pour la première fois un bromptoniste. Charmant et intriguant avec sa selle d’un autre âge (une B17 toute patinée), il possède son vélo depuis plus de 10 ans… Au mois d’août, une hernie discale vient perturber mes projets les plus fous et me voilà parti pour 20 séances de kiné, pendant lesquelles j’apprends qu’outre la natation, rien ne vaut le vélo pour me prémunir d’une éventuelle rechute. Je nage comme une brique et décide de m’immerger plutôt dans ce monde merveilleusement retrouvé de la bicyclette. Novembre 2007, après mûre réflexion et plusieurs essais, je deviens l’heureux propriétaire d’un Ralph 6V (M6L) noir, classiclassieux. Je suis ébahi par sa qualité, sa précision et le plaisir qu’il me procure (sauf sur nos bons vieux pavés bruxellois) mais… Il y a ces 3 étages à descendre et à gravir et le Ralph BromSon avoisine quand même les 13 kgs. Du coup, je deviens obsédé par le poids de mon vélo. Il y a une semaine, je tombe sur une petite annonce « vends Brompton titane 2ème main ». Et comme la chance, parfois, vous sourit, il m’a suffit de 2 jours pour revendre mon Ralph (à un ami !) et acheter ce Partrick au prix d’un Ralph. Aujourd’hui, je… nage dans le bonheur ! D’aucuns pourraient penser que le titane est un luxe inutile. Je vous assure que, dans mon cas, ça change tout. C’est moi qui suis devenu plus léger et je n’hésite plus à l’enmener
tout-le-temps-partout. J’avais, en outre, une selle Brooks Flyer Special (avec ressorts) archi-confortable mais lourde et je l’ai remplacée par une B17/titane. Bon, c’est vrai qu’elle doit encore se faire à mon petit postérieur mais le tube de selle est tellement souple qu’il compense déjà l’absence des ressorts de selle ! Et j’ai encore gagné quelques centaines de grammes…

J’ai pas mal de questions à vous poser, mais je ne vais pas vous assommer dès mon premier message.
.
Enfin, pour ceux qui ne l’auraient jamais vu (mais je doute qu’il y en ait beaucoup), voilà mon Graal: un bijou qui vaut 9 kgs et un S-bag rempli de $$$!!! http://homepage.mac.com/lenrubin/PhotoAlbum1.html

Bienvenue sur le forum 8) 8) 8)

Si je te comprends bien, une selle B 17 titane vaut mieux que les autres selles Brooks ?
ça m'intéresse car je commence à en avoir plein les fesses de la selle d'origine...

bienvenue à toi Bromptonaute et Mactonaute, splendide cette version titane.

Bonjour et bienvenue !!!

Beau vélo
Il a été tellement amélioré que je cherche ce qui est d'origine !!
Je vois les papillons de serrage, l'amortisseur, les roulettes !!, le tendeur de chaine, le bloc de fixation avant, le levier de serrage de tige de selle, les gardes boues et le clip du guidon en position plié... des broutilles !!

Pour le reste, guidon avec potence mobile, freins V brake, axe de pédalier, manivelles, moyeu 14 vitesses, triangle arrière refait pour le moyeu (1 seule branche verticale), le diamètre du tube du cadre parait plus gros sur les photos, même la tige de selle est d'un diamètre hors norme !!

Je ne suis pas un expert mais il me semble bien que tu as là un B. artisanal d'exception

hotdog a écrit:

Bienvenue sur le forum 8) 8) 8)

Si je te comprends bien, une selle B 17 titane vaut mieux que les autres selles Brooks ?
ça m'intéresse car je commence à en avoir plein les fesses de la selle d'origine...

Le père Noël m'a apporté une Brooks Swift titane qui est très légère et me convient bien. Bon, elle est très petite et il faut encore la roder mais les premiers essais sont tout à fait concluants...

Vraiment très très beau vélo customisé

Et en plus avec la remorque (pliable), que demander de plus

bienvenue Marc !

je te souhaite beaucoup d'heures de plaisir au guidon de ton nouveau vélo...
je serais vraiment curieux de ressentir cet effet titane !

PS le vélo présenté dans le lien n'est pas le vélo de Marc, il s'agit d'une fabrication artisanale utilisant le concept du Brompton mais en utilisant le titane pour l'ensemble du cadre...
la version du Brompton de Marc est la version "X" ( pour xtraligth ) qui comprend la fourche, le triangle arrière, la tige de selle et l'axe de la pédale pliante en titane. le cadre est en acier comme sur les autres Brom...

Welcome à toi
& vive le titane....

Bienvenue Marc!!

Ouah, ton B va en faire rêver plus d'un sur ce forum... moi la première!!


Je te souhaite de parcourir d'inombrables km avec ta nouvelle monture et de redécouvrir le plaisir du vélo en toute légèreté!!

La vache, j'ai presqu'un homonyme !!!

Bienvenue !!!

Bonjour et merci pour vos messages de bienvenue!

Comme l'a judiceusement noté Fredo, le vélo dont je vous ai envoyé des photos n'est pas le mien!!! Un jour, peut-être...

Pour répondre à Hotdog, la B17/titane n'est en aucun cas meilleure qu'une autre selle. Elle est simplement bien adaptée à ma morphologie et très légère. Si tu comptes changer de selle, je te suggère de lire le dernier message de Tarouillan, très instructif quant au choix - et au positionnement! - de la selle. Pour ce qui est du titane, sa propriété réside dans la combinaison de 3 facteurs: solidité, extrême légèreté et souplesse. Une armature de selle en titane, en théorie, aide à mieux amortir les chocs, mais en réalité, c'est infime. Elle apporte plutôt un gain de poids. En revanche, le tube de selle plie légèrement au moindre choc, et ça augmente réellement le comfort. Mais bon, il faut savoir que tout ça a son prix...

Bienvenue voisin Bruxellois, et félicitations pour ton achat, le poids du Brompton étant pour moi son seul vrai défaut, tu dois avoir là le vélo pliant parfait

Marc a écrit:

Bonjour et merci pour vos messages de bienvenue!

Pour répondre à Hotdog, la B17/titane n'est en aucun cas meilleure qu'une autre selle. Elle est simplement bien adaptée à ma morphologie et très légère. Si tu comptes changer de selle, je te suggère de lire le dernier message de Tarouillan, très instructif quant au choix - et au positionnement! - de la selle. Pour ce qui est du titane, sa propriété réside dans la combinaison de 3 facteurs: solidité, extrême légèreté et souplesse. Une armature de selle en titane, en théorie, aide à mieux amortir les chocs, mais en réalité, c'est infime. Elle apporte plutôt un gain de poids. En revanche, le tube de selle plie légèrement au moindre choc, et ça augmente réellement le comfort. Mais bon, il faut savoir que tout ça a son prix...

En particulier pour la B17 titane qui coute presque 100 euros de plus que le modèle basique http://www.wiggle.co.uk/Manufacturer.aspx?Manufacturer=Brooks%20Saddles&Cat=cycle
mais permet de gagner un peu plus de 100 g (même avec armature titane, ce n'est pas vraiment une selle légère).

Quel est l'artisan qui fabrique ce vélo tout titane pliant ?

Ya t'il un lien avec la société Brompton ?

Loïc

loïc a écrit:

Quel est l'artisan qui fabrique ce vélo tout titane pliant ?
Ya t'il un lien avec la société Brompton ?
Loïc

C'est un proto Amerloque, et c'est plutôt visible en regardant de prés : , qui vient contredire toutes les allégations d'Andy sur la non-faisabilité d'un modèle de "Brompton" en titane, fabriqué en Europe, le coût serait probablement prohibitif, ce modèle est déjà fort ancien, et l'Andy a eu tout le loisir de réfléchir à la question, il a décidé, de rester dans un type de modèle rustique, sans recherche particulière d'allégement, pourtant essentiel pour le Brompton... et pourtant des bouts de titane apparaissent : fourche et Triangle arrière, qui sont fabriqué à Taiwan, et si tout le Brompton devait suivre, il ne serait plus fabriqué dans la banlieue à Brompton (à l'ouest de Londres) mais obligatoirement en Chine....

Sur le site rénové de Brompton, il disent aussi, tout le mal qu'ils pensent du cadre en carbone, peu solide en cas de choc, c'est de l'enfumage comme pour le titane, l'autre jour, j'ai vu un vélo carbone qui est tombé le cadre heurtant le ciment, apparemment sans la moindre trace, il faut des chocs très importants sur le carbone pour le casser, dans l'usage courant du "Brompton" cela serait assez invraisemblable, la majorité d'entre nous sommes un minimum (probablement) soigneux.... mais la aussi, si le cadre était en carbone, hélas la dé-localisation de fabrication s'imposerait, encore que, les italiens y arrivent eux.. à fabriquer sur place...

Pour résumer, Andy, essaye de justifier l'injustifiable, au nom de la fabrication (de plus en plus partielle) en Angleterre, ce qui est certes très sympa, mais qui nous donne ce Brompton trop lourd, alors que son portage facile est essentiel, il devrait faire attention car tous ses brevets sont obsolètes aujourd'hui.....

Bonjour!

Ca ne fera pas avancer le schmilblick, mais bon voilà, ce ricain malin s'appelle Leonard Rubin. J'ai vu qu'il y avait déjà eu une discussion à ce propos dans la rubrique Saloon "UFB-The ultimate folding bike".

En ce qui concerne la grande équation actuelle "lieu/coût/qualité/équité de production", je trouve dommage qu'il n'y ait pas la possibilité d'acheter un vélo de ce type fabriqué en Angleterre... Ou en France ou en Belgique.... Oui, il serait TRES cher, mais d'une qualité irréprochable, quasi impossible à voler puisqu'on l'enmènerait partout sur son index, et toujours beaucoup moins cher qu'une voiture... (je n'ai pas encore revendu la mienne mais je vous jure que ça ne va pas tarder!). Et cela n'empêcherait à personne d'acheter un Brompton d'occase à quelques centaines d'euros.

The ultimate folding bike c'est typiquement ce que j'appele financièrement une blague, il n'exise pas de vélo "ultime"; si on regarde le marché du vélo de course qui est à la pointe de la technologie, un vélo de course d'il y a 5 ans est totalement obsolette par rapport à certaines productions récentes (look, cervélo, time, BMC), les vélos de course en 5 ans ont perdu 2kg (9 à 7kg) et ils continuerons à en perdre un peu. Les cadres sont plus nerveux, plus rigides etc. les roues ont extrèmement évolué et je ne parle pas des boitiers de pédaliers des freins etc.....
Alors aujord'hui le vélo pliant "ultime " est en titane, oui peut-être qu'un jour on pourra le faire en carbone, si ce matériaux permettra le pliage sans fragilité.

édité: déjà dépasse http://bromptonforum.1fr1.net/discussions-generales-f1/le-pliant-en-carbone-existe-deja-t1089.htm

Les roues de 16 sont archaiques etc.....Le freinage n'en parlons pas. Alors le pliant de demain, existera il sera de plus en plus léger, de plus en plus rigide et freinera de mieux en mieux , si et seulement si il existe un marché. alors le rapport qualité prix d'un brompton pour des performances urbaines c'est top

Marc
Tu sais qu'à Bruxelles, quand tu rends ta plaque tu peux avoir un remboursement de 400€ sur l'achat de ton vélo+ 1 abonnement STIB ou Casio et divers accessoires, mais il faut que la voiture soit immatriculée depuis 1 an (c'est la voiture qui compte pas la plaque) ce qui est totalement débile… ils viennent de refuser ma demande pour cette raison.
Si tu as une voiture depuis 40 ans et tu rends la plaque et bien ça ne compte pas!!!
Info sur le site de la STIB (quand ça marche!!) Prime Bruxell'AIR

à+

Byke88

dromptonadede a écrit:

The ultimate folding bike c'est typiquement ce que j'appele financièrement une blague, il n'exise pas de vélo "ultime"; si on regarde le marché du vélo de course qui est à la pointe de la technologie, un vélo de course d'il y a 5 ans est totalement obsolette par rapport à certaines productions récentes (look, cervélo, time, BMC), les vélos de course en 5 ans ont perdu 2kg (9 à 7kg) et ils continuerons à en perdre un peu. Les cadres sont plus nerveux, plus rigides etc. les roues ont extrèmement évolué et je ne parle pas des boitiers de pédaliers des freins etc.....
Alors aujord'hui le vélo pliant "ultime " est en titane, oui peut-être qu'un jour on pourra le faire en carbone, si ce matériaux permettra le pliage sans fragilité.

édité: déjà dépasse http://bromptonforum.1fr1.net/discussions-generales-f1/le-pliant-en-carbone-existe-deja-t1089.htm

Les roues de 16 sont archaiques etc.....Le freinage n'en parlons pas. Alors le pliant de demain, existera il sera de plus en plus léger, de plus en plus rigide et freinera de mieux en mieux , si et seulement si il existe un marché. alors le rapport qualité prix d'un brompton pour des performances urbaines c'est top

Le pliant en carbone existe déja, avec, je sais que ça va faire plaisir à certains, chaîne propre, vitesses ( 8 )dans le moyeu, etc, etc..
Cliquez sur le lien:
http://www.lmdigianetti.it/bike.html

il manque l'indication du poids, et surtout du prix!!! Mais çà c'est une piste intéressante, les cadres carbones valaient plus de 2000€ de nos jours on peut avoir un vélo en carbone pour 1500 à 2000 € complet! donc le prix est divisé par deux, alors que le titane est hors de prix!
Il reste à atendre les bromptons en carbones avec roues, garde boue, pédalier, cintre poignée en carbone, une brooks sur rail carbone, un boitier de pédalier avec des roulements céramiques, et un porte monnaie en carbone aussi!!!!!

Regarde bien le site, le poids est indiqué : 10 kg, ce qui n'est pas si léger d'ailleurs...pas mal de pliants font déja moins, sans être en carbone.

et 4000 € de plus qu'un brompton!!!!! pour 2-3kg de moins, encore une fois, il s'agit d'un vélo pour la ville et les performances entre deux feux rouges? il ne faut pas mélanger les genres et si c'est pour allez vite à 5000€ on a un cervélo avec des roues Zipp et le tout en campa record avec un pédalier FSA.....à 7kg par contre pour aller bosser avec çà! c'est pas terrible.

C'est sûr que je me précipiterais pas dessus...
Pour aller vite il y a dans la "catégorie" pliants les Airnimal sportifs, comme celui-là http://www.airnimalfoldingbikes.com/M_ChameleonUltima.php
mais pas vraiment pliants...plutôt démontables...
Au final je retombe sur mes pattes, suis bien content de ce que j'ai déja.

Quand on a un dos fragile, qu'on n'habite pas au rez-de chausée, qu'on enmène son vélo partout, le poids d'un pliable n'est pas une chose anecdotique (et ça n'a rien à voir avec la frime ou le yachting). C'est ce qui a impressionné un néophyte comme moi dans ce vélo de 9,07 kgs (20 livres américaines), manifestement daté, et qui, comme je l'avais écrit au début, semblait bien nécessiter un S-bag rempli de cailla$$e. Voilà votre honneur!

C'est sûr que dans ce cas, il faut mieux utiliser l'ascenseur (s'il y en a un) et faire rouler au maximum le Brompton (donc remplacer les roulettes d'origine).

Pour le poids, il ne faut pas rêver non plus: les super poids qu'on peut souvent trouvr concernent souvent des vélos nus (la plupart du temps sans pédales, et toujours sans garde boue ou porte bagage)...

Pour quelqu'un assez sportif qui roule sur terrain plus ou moins plat, du poids peut être gagné en supprimant tous les dérailleurs. Et si on ne craint d'être aspergé, les garde boue aussi peuvent être enlevés. Et ça peut donner ça (mais en pignon fixe, c'est vrai que c'est un peu extrème):
http://www.flickr.com/photos/littlepixel/2173982773/in/pool-bromptonfolders