H6E Rouge de 2017

Je te rappelle qu'actuellement hors vélos de course route (qui ne représentent qu'une faible pourcentage du marché et qui commencent à être munis de suspensions pour les vélos de grand fond), une majorité de vélos vendus tous types confondus sont désormais munis de suspensions.

Alors ton affirmation péremptoire que les suspensions sur un vélo hors VTT, quelles qu'elles soient, c'est de la merde ne sont qu'une opinion minoritaire.

L'utilité des suspensions est encore plus grandes sur des vélos avec roues de (très) petit diamètre dont les roues sont beaucoup plus rigides.

Mes propos sur le Birdy sont d'ailleurs confirmés par plusieurs membres du forum qui possèdent (ou ont possédé) un B et un Birdy.  Ceux qui critiquent le Birdy sont en général ceux qui n'utilisent pas de Birdy.  

Pour ce qui est de l’essai via location, c'est une affirmation éculée, ce que prétendent avoir fait tous les détracteurs d'un modèles de vélo qu'ils ne possèdent pas quel qu'il soit !

Pour ce qui est des veux arthritiques (qu'ils soient Allemands, Suisse, Hollandais, Belges...), ils roulent désormais en VAE, pas en Birdy qui n'existe pas en version assistée.

Ce que j’aime c’est ton humour … j’ai pas pu louer un birdy dis-tu ? Bizarre comme garçon …
Mon opinion est minoritaire ça ne me gêne pas vraiment, je suis Velotaffeur depuis trente ans : minoritaire, je fais du cyclosport sur un vieil alu a transmission par câble : minoritaire, je possède un brompton : minoritaire, la majorité a donc raison pense tu? Je m’y plie et sors de ce post qui sent bon la majorité qui hélas n’est pas silencieuse.
Ps : le birdy qu’est que ça pompe…

400 euros plus tard et 4h de plaisir,ma douce a un deuxième pliant nucléaire

armandos a écrit:

400 euros plus tard et 4h de plaisir,ma douce a un deuxième pliant nucléaire

Combien de Watt et quel voltage ? 36 ou 48 V

250 w 36v
Légal, quoi.
C'est largement suffisant
Autonomie sur vallonné supérieure à 100 kms ( batterie 21Ah)
Le bafang a un comportement bien plus agréable et onctueux que le crystalit ( moteur roue) du Brompton.

756Wh, tu a prit une très grosse batterie, pas loin de 5kg de batterie, plus le moteur pédalier et les petits composants, cela doit approcher les 10kg d'assistance ?

Oui ,le poids a peu d'importance dans notre cas... plus justement on fait avec !
Peu de portage. Les 2 pliants  servent rarement en multimodal et c'est moi qui porte dans ce cas!
Autonomie
Nous avons fait 120 kms maxi  ,ma douce avait sacoches et remorque ,par exemple et il restait. 30 % de batterie a l'arrivée.
La seule fois où, l'autonomie a été limite a été notre tour dans le Beaufortain .une cinquantaine de kms mais 1300 m de D+..
A l'arrivée il devait rester 20% de capacité.
L'autonomie en vae ( ou en voiture électrique) est un problème, nous l'avons résolu!

120km c'est en roulant au rythme de la balade et avec une assistance modeste, car en roulant vite avec une assistance élevée, 750Wh, c'est plutôt la moitié comme durant votre rando Beaufortain !

L'intérêt d'une balade en vélo est de prendre son temps.

Macadam

jipe a écrit:

120km c'est en roulant au rythme de la balade et avec une assistance modeste, car en roulant vite avec une assistance élevée, 750Wh, c'est plutôt la moitié comme durant votre rando Beaufortain !

A priori il est bridé à 25km/h et n'a pas transformé son B en speedbike.

HWK1916 a écrit:

jipe a écrit:

120km c'est en roulant au rythme de la balade et avec une assistance modeste, car en roulant vite avec une assistance élevée, 750Wh, c'est plutôt la moitié comme durant votre rando Beaufortain !

A priori il est bridé à 25km/h et n'a pas transformé son B en speedbike.

Qui a parlé de speedbike ?

Avec un niveau d'assistance élevé à 25km/h (comme lors d'un trajet en montagne ou même simplement bien vallonné), 120km me paraissent beaucoup même avec 750Wh.

Sur bon B électrique avec une batterie de 15 Ah en 36 Volt et en montant la fin de la route des gardes je faisait tranquille 70km semaine et encore je n'ai jamais laissé mon indicateur de batterie tomber à zéro.

Assistance forte ou faible tu roules à 25 km/h sur un VAE... au début c'est grisant tu mets toujours à fond mais tu te rends vite comptes que sur le plat ou les petites pentes une assistance basse ou moyenne suffit. Et bien sur quand ça monte tu mets à fond.

Après tu pompes surtout dans la batterie quand tu débrides la vitesse...

HWK1916 a écrit:

Sur bon B électrique avec une batterie de 15 Ah en 36 Volt et en montant la fin de la route des gardes je faisait tranquille 70km semaine et encore je n'ai jamais laissé mon indicateur de batterie tomber à zéro.

15A en 36V cela fait 540Wh avec lesquels tu fais 70km .

Tu ne feras pas 120km avec 750Wh (en extrapolant, cela fait 97km, pour 120km il faudrait 925Wh).

Je ne connais pas ton trajet, mais Paris c'est globalement assez plat, très différent de Bruxelles par exemple ou cela monte et descend tout le temps ou d'un parcours montagneux.

Dernières modifications :
Manettes Nexus 3 , freins de route, porte bagages de 300 g à 32 euros, roulettes D4 (140 g pour 2, 3 euros), éclairage (90g).

Concernant le garde boue arrière, je pense me contenter d'une pièce posée sur le porte bagages.




Roulage parfait.


Le tube descend un petit peu. Pour ne pas trop serrer la manette d'origine, j'utilise cette solution (levier provenant du Vello Bike).

Le problème du serrage de la tige de selle existe sur tous les pliants ou il faut à chaque repliage rentrer la tige de selle.

Il faut que cela serre suffisamment pour éviter que la tige ne descende et pas trop pour ne pas abîmer le tube du cadre.

Pour le Birdy, Ridea offre une double serrage de tige de selle qui est en pratique la même solution que celle que tu a adopté : un serrage classique sur le tube de tige de selle du cadre et un second serrage au dessus directement sur le tube de selle.  Cela permet de serrer modérément sans que la tige ne descende.

Dommage qu'il n'existe rien de similaire pour le B !

Et + 66 euros (Vlerick) pour des garde boue ...d'origine, bien protégés par le porte bagages qui va remplacer un porte bagages pour tube de selle.

13 kg sur la balance. Les modifications sur le vélo sont terminées.

Dernières infos :
Comme c'était un H6, j'ai un peu raccourci le tube de selle.
La manette de gauche m'a posé des problèmes. En coupant le câble, il s'est effiloché. Après un deuxième essai pour le même résultat, j'ai relié les 2 avec un domino d'électricien.

Je prends des câbles dérailleur campa plus qualitatifs pour éviter ça surtout que le système de réglage du dérailleur est plutôt … je trouve pas le mot ….

Merci pour l'info.
Pour régler le câble j'ai rajouté un tendeur