Brommieplus

u_i a écrit:

Le moyeu de cassette Brommieplus pour BWR est arrivé et attend d'être monté.  Pour autant que je comprenne comment il s'adapte à l'essieu arrière, il prend plus de place du côté de l'entraînement et, pour l'accommoder, on pousse le BWR vers la gauche.  La roue se déplace alors vers la gauche et il faut la remettre dans la bonne position en modifiant la tension des rayons.  (J'ai épuisé mes connaissances des termes français ici: redish the wheel.)

Cela veut-il dire que l'Over Locknut Distance du moyeu augmente et qu'il faut écarter le triangle arrière ?

Avec ce kit 4 vitesses BWR, il faut retendre les rayons pour re-décaler la roue vers la droite.
C'est mentionné sur le site de Brommieplus :
Please note that the conversion will require re-dishing the rear wheel. Please ensure that you are comfortable with this task or your local bike shops offer this service.

Le maxi sur un BWR, c'est 3 pignons avec le corps de roue libre d'origine (obligation sur certains montages de rajouter une rondelle pour décaler l'ensemble ou le tendeur). Avec 4 pignons et un corps de roue libre modifié, l'OLD doit être un poil plus grand, ce qui nécessite certainement d'écarter un chouïa les pattes du triangle.
Autre mention en cas d'utilisation d'un pignon de 11 dents :
Please also note that for sprocket combination invovling 11T, the chain guide (protrusion) on the back side of the stock tensioner base plate may need to be removed. For more information please see here. Most aftermarket chain tensioners do not have such feature.

Macadam

jipe a écrit:

Cela veut-il dire que l'Over Locknut Distance du moyeu augmente et qu'il fut écarter le triangle arrière ?

Un écrou retenant le moyeu BWR par la gauche, sur le côté intérieur du triangle, est remplacé par un écrou plus fin. Le gain pour le moyeu libre de droite n'est que de quelques millimètres. Dans un premier temps, je vais effectuer les modifications nécessaires sans retendre les rayons pour remettre la roue dans sa position d'origine, et je verrai si je peux obtenir un déraillage acceptable sur les pignons. Cela facilitera le retour à la configuration d'origine si la nouvelle roue libre n'apporte aucun avantage réel. Les instructions de montage du moyeu libre Brommieplus sont ici.

L'astuce de l'écrou fin à gauche en remplacement de celui d'origine, c'est une bonne idée pour gagner de la place côté droit et s'il arrivent à conserver l'entraxe de 110 mm, c'est un plus.
Il fallait faire plus ou moins la même chose avec le X-RF8(W) pour le monter sur le triangle d'origine (dépose d'un écrou).
On attend ton retour d'expérience.

Macadam

Un Moyeu 5 vitesses à 60 euros sur une roue Brompton à 2 vitesses ?

Macadam a écrit:

On attend ton retour d'expérience.

Ainsi, lorsque le moyeu du BWR est décalé vers la gauche, il n'y a pas assez d'espace à droite pour monter le tendeur comme à l'origine. Brommieplus fournit un écrou spécial de 15mm avec un filetage sur lequel un écrou de 17mm est monté pour maintenir le tendeur. Dans l'ensemble, un bel espace se développe sur la roue libre qui peut certainement accueillir 4 pignons. Cependant, le poussoir original du Brompton ne sera pas en mesure de faire monter la chaîne sur le quatrième pignon. Pour l'instant, je vais rouler avec les 3 pignons que j'avais jusqu'à présent, mais je vais également commander le poussoir modifié par Brommieplus.

Dans l'ensemble, je pense que la solution proposée par Brommieplus est intelligente. Les pièces, jusqu'à présent, sont de bonne qualité. Je n'attends pas autant du poussoir en aluminium, mais je peux l'utiliser comme référence pour produire moi-même quelque chose en acier.

Merci pour ce premier retour.
Le kit Brommieplus complet intègre si je ne m'abuse les pièces pour modifier la commande (shifter), la fourchette de dérailleur et les 4 pignons, à moins que tu ais pris uniquement le kit roue libre 3/4S à 65 $
On attend ton test avec 4 pignons.

Macadam

J'ai réussi à monter quatre pignons 10 vitesses, avec des entretoises 10 vitesses, sur le moyeu libre Brommieplus, sans trop d'effort. Cependant, le poussoir Brompton peut déplacer la chaîne sur trois pignons. Avec cela, ce sera 3 pignons pour moi pour l'instant. Cependant, le déraillage sur les 3 pignons est supérieur pour le moyeu libre Brommieplus, je pense que c'est parce que les pignons sont placés plus symétriquement par rapport au poussoir. Il est intéressant de noter que la roue libre Brommieplus ne clique pas comme celle de Brompton.

Je vais rouler avec cette configuration pendant quelques jours, pour vérifier s'il y a des problèmes. Si tout se passe bien, je retendrai les rayons, car le décalage de la position de la roue est perceptible en ce moment.

u_i a écrit:

Cependant, le déraillage sur les 3 pignons est supérieur pour le moyeu libre Brommieplus, je pense que c'est parce que les pignons sont placés plus symétriquement par rapport au poussoir.

La platine qui accueille la fourchette de dérailleur Brommieplus est asymétrique avec une forme spéciale d'après la photo et la fourchette est pivotante par rapport à cette platine pour rester parallèle au galet supérieur afin d'avoir une bonne précision.
Mais avec 3 pignons, on reste un peu sur notre faim
On va attendre que quelqu'un monte le kit complet.

Macadam

Macadam a écrit:

Avec ce kit 4 vitesses BWR, il faut retendre les rayons pour re-décaler la roue vers la droite.
C'est mentionné sur le site de Brommieplus :
Please note that the conversion will require re-dishing the rear wheel. Please ensure that you are comfortable with this task or your local bike shops offer this service.

Pour l'instant, il n'est pas question de revenir à la roue libre originale de Brompton. La roue libre Brommieplus permet un déraillage précis sur 3 pignons. Cependant, sans re-dévoilage, la roue arrière, décalée vers la gauche, a frotté contre le garde-boue et s'est dangereusement approchée de la base gauche. J'ai donc passé près d'une heure à redévoiler la roue arrière. Il a fallu la déplacer de 3 millimètres environ et tout est rentré dans l'ordre.

Avez-vous réussi, après avoir dévisser les rayons d'un coté et visser les rayons de l'autre coté, a conserver une tension correcte des rayons des deux cotés ?

jipe a écrit:

Avez-vous réussi, après avoir dévisser les rayons d'un coté et visser les rayons de l'autre coté, a conserver une tension correcte des rayons des deux cotés ?

Oui, j'ai regardé attentivement la vidéo de Park Tool sur le dévoilage des roues.  J'ai progressé de manière très systématique, en augmentant la tension d'un côté de la roue, en tournant les écrous de rayon à 90 degrés, et en relâchant la tension de l'autre côté de la même manière.  Après chaque tour, j'ai vérifié l'alignement de la roue.  Un tour a déplacé la roue latéralement d'environ 0.5 mm.

Macadam a écrit:

Brommieplus commercialise depuis aujourd'hui un nouveau kit permettant de monter jusqu'à 4 pignons sur un BWR, ce qui permet de transformer potentiellement un 6 vitesses en 12 vitesses et viser une plage de l'ordre de 400 %
Kit 3/4 vitesses
Le corps de la roue libre est également compatible avec le BSR, le S-RF3, le S-RF3 nouvelle version, le S-RF5 (W) et le S-RF5 (W) nouvelle version
Le kit comprend le corps de la roue libre, un nouveau roulement à cage, les cônes, les écrous et une clé pour le montage/démontage.
Prix : 60 $.
Macadam

Merci pour cette info que j'avais zappée. Avec 12 vitesses, on pourra se contenter d'un seul plateau.
A 73 euros j'ai bien envie de tester ce kit ...plus tard, sur mon prochain Brompton (rondelles, dérailleur Shimano, etc...). Commande effectuée ce jour.

Patrick57 a écrit:

Commande effectuée ce jour.

On attend ton REX.
U_i a déjà testé le corps de roue libre.
Reste à pousser le test plus loin
Tu as acheté le kit complet ou juste le kit corps de roue libre ?

Macadam

Seulement le kit roue libre. Je découvre qu'il est question de 12 vitesses.

Si tu as juste le kit corp de roue libre, il va te manquer des pièces et il faudra bricoler.
Je ne doute pas de tes capacités et de tes talents de bricoleur, mais c'est plus hasardeux que d'avoir le kit complet.

Macadam

J'espère que l'on peut installer des pignons classiques d'une cassette, comme je l'ai fait sur une roue P Line. Je remettrai une patte de dérailleur, dérailleur, manette, tendeur maison, etc..., Comme d'habitude.

EDIT : u_i a monté 4 pignons 10 vitesses.

Tu pourras monter 4 pignons, mais l'avantage du kit complet Brommieplus est qu'il est intégré (toutes les pièces sont prévues pour fonctionner ensemble de manière cohérente).
Avec des pièces provenant d'origines diverses, tu risques d'avoir des incompatibilités ou des difficultés de fonctionnement.
C'est comme mélanger du Shimano, du SRAM et du Campagnolo, ça ne fait pas toujours bon ménage.

Macadam

Le pousseur Brommieplus est arrivé et est monté.  J'ai dû couper un morceau du tendeur, une dent qui dépassait, car elle gênait le fonctionnement du nouveau pousseur.  Le passage des pignons fonctionne bien.  Cependant, je ne l'ai pas testé avec 4 pignons.  Mon manette à 4 vitesses est toujours en cours au courrier.  Je n'étais pas intéressé par la modification de la manette du Brompton proposée par Brommieplus, car j'utilise normalement des manettes à poignée.

Une vidéo montrant comment le poussoir de Brommieplus est monté, et quelques détails de ce poussoir, peut être trouvée ici.  Je pars bientôt en voyage pour un mois, donc le projet risque d'être suspendu.

OK, je n'ai pas pu m'arrêter et j'ai continué à essayer 4 pignons avec un manette à friction SunRace.  Le poussoir Brommieplus a réussi à passer 4 pignons, mais le changement de vitesse était très imprécis, avec des arrêts très différents de la manette à la montée et à la descente.  Pour atteindre le plus petit pignon, je devais mettre une rondelle de 1 mm sous le tendeur et même ainsi, je ne savais jamais quand j'arriverais à atteindre ce pignon.

Il est évidemment possible de monter 4 pignons sur la roue libre Brommieplus, mais le déraillage avec leur poussoir est tellement marginal qu'il en devient inutile.  Pour l'instant, je reviens à 3 pignons et au poussoir original de Brompton, tout en gardant le moyeu Brommieplus qui est vraiment utile.  J'essaierai peut-être un jour de passer à 4 pignons avec un dérailleur avancé du marché secondaire.  Mon Brompton date de 2016.

Mise à jour : Le fait de dormir un peu m'a aidé et le changement de vitesse à 4 rapports fonctionne maintenant. Je dois encore peaufiner les détails, mais il y a de la lumière dans le tunnel.

Un peu de résumé.  Le déraillage indexé sur 4 pignons avec le poussoir Brommieplus fonctionne en quelque sorte.  Cependant, il faut utiliser une rondelle de 0,5 mm sous le tendeur pour s'assurer que le plus petit pignon est atteint.  De plus, il faut couper la dent susmentionnée qui dépasse du tendeur, ainsi qu'un peu de l'angle en dessous.  Pour atteindre le plus grand pignon, il est nécessaire d'utiliser un axe plus long pour la poulie supérieure du tendeur.  Brommieplus fournit un axe plus long, mais le sien est en fait plus long de 2 à 3 mm que nécessaire, ce qui entraîne une interférence potentielle avec les rayons.

Le passage d'un pignon à l'autre se fait en un clic avec la manette SunRace TS-M10.  Je pense que cela revient à tirer le câble pour 7 vitesses.

Je n'ai pas encore les pignons que je veux utiliser pour les 4 vitesses et je veux remplir les butées de la manette que je ne veux pas utiliser.  Il y a quand même du progrès.

Patrick57 a écrit:

Merci pour cette info que j'avais zappée. Avec 12 vitesses, on pourra se contenter d'un seul plateau.
A 73 euros j'ai bien envie de tester ce kit ...plus tard, sur mon prochain Brompton (rondelles, dérailleur Shimano, etc...). Commande effectuée ce jour.

+ 8 euros réglés ce jour à la poste (TVA + frais de gestion)= Total 81 euros pour ce moyeu.

Patrick57 a écrit:

+ 8 euros réglés ce jour à la poste (TVA + frais de gestion)= Total 81 euros pour ce moyeu.

J'ai également dû payer les outils de dévoilage de roue.  Toutefois, ces outils seront également utiles ailleurs   .

Patrick57 a écrit:

A 73 euros j'ai bien envie de tester ce kit ...plus tard, sur mon prochain Brompton (rondelles, dérailleur Shimano, etc...). Commande effectuée ce jour.

Moyeu reçu en moins de 3 semaines. 4 pignons, c'est mieux que 3, à partir de 11 dents au lieu de 12 dents + circlip, mais c'est toujours sur une roue BWR qui me plait ....moyennement.   . Contact pris avec les personnes ayant posé une option, sinon ce sera remis en vente bientôt. Retour à la roue P Line. Vendu

Neuf, pas testé (pas encore de Brompton).

Ma mise à jour : Brommieplus utilisent une chaîne 11 vitesses et des entretoises 11 vitesses pour leurs 4 pignons. Je n'ai essayé que des composants 10 vitesses jusqu'à présent et les 11 vitesses sont en commande. Entre temps je pars pour un voyage d'un mois avec mon Brompton, donc le projet sera suspendu. La communication avec Brommieplus est très fructueuse. Ils semblent très professionnels et comprennent bien le fonctionnement de l'équipement.

Plusieurs nouveautés sont apparues très récemment au catalogue :
- Moyeu Hubsmith en 112 mm capable de supporter 5 pignons. Moyeu
- Kit 5 vitesses. Kit 5 vitesses
- Ressorts pour étriers de frein Brompton. Ressorts
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Macadam